岚图月均净亏损上亿、负债率88%，挂牌增资能否“卖个好价钱”？

《经济观察网》记者蒲振宇蓝途汽车科技有限公司有限公司自成立以来首次对外股权融资。8月1日，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所预披露。预披露公告没有披露“拟募集资金总额”和“新增投资者相应持股比例”等重点增资目标，但提到募集资金的目的是“支持公司战略布局，增强竞争力，聚焦公司主营业务发展”。岚图是东风公司打造的全新高端智能电动品牌，诞生于2020年7月。该品牌的主要经营实体是Lantu Automobile，已推出两款量产车型，即Lantu FREE（2021 6月推出的中大型SUV）和Lantu Dreamer（今年5月推出的大中型MPV）。关于此次增资的更多细节，经济观察网联系了岚图汽车相关人员，但截至发稿，尚未得到回应。根据预披露公告，岚图汽车尚未进行外部股权融资。其89.66%的股权由东风汽车集团旗下香港上市平台东风汽车（600006）集团有限公司持有，10.34%的股权由员工持股平台武汉沃亚企业管理咨询合伙企业持有。此次增资需经东风汽车集团有限公司有限公司批准后正式披露。在蓝途汽车开始外部股权融资之前，已经有迹象表明。近日，有消息称，岚图汽车已开始资本化运营，A轮融资即将对外公布。报道还援引知情人士的话说， “肯定会有私人资本流入，也会有一些生态合作伙伴投资。只要有利于蓝都的发展，东风在未来就不能持有任何股份。目前，蓝都汽车处于亏损状态。根据预披露公告，2021蓝都汽车实现收入17.66亿元，净亏损7.06亿元今年上半年，实现营业收入18.86亿元，净亏损7.37亿元。也就是说，从2021 6月26日成立到今年6月30日，蓝途汽车一年累计净亏损14.43亿元，月平均净亏损超过1亿元。纵观中国新兴的电动汽车公司，由于其初始投资较大，通常会呈现亏损状态，岚图也不例外。但不同的是，岚图汽车的销售情况增长缓慢。数据显示，2021下半年，LANTU FREE的销售额出现了高速增长。然而，自今年年初以来，Lando FREE的销量出现了明显下降。今年上半年，岚图累计交付量为6878辆，平均月交付量为1146辆。与其他新兴高端电动品牌相比，岚图的月销量水平并不在同一水平，平均超过千辆。作为参考，吉利旗下的吉利极氪品牌也定位于高端电动汽车，该品牌的诞生时间晚于兰道。不过，今年上半年吉利极氪汽车的累计交付量已经达到1.9万辆。针对岚图汽车销售不振的严峻形势，东风公司紧急进行人员调整。近日，东风公司对岚图汽车执行团队进行了调整：首席执行官陆方不再担任首席技术官；任命王俊军为首席技术官；秦杰任公司党委临时委员、书记；刘明教任公司临时党委委员、纪委书记；

龚雪松和邵明峰被任命为公司助理总经理。在改善公司人员结构的同时，岚图汽车也试图通过大量客户订单快速提高销售额。7月16日，岚图梦想家正式开始交付，官方表示新车上市当天共收到6000份现场大客户战略签约订单。然而，作为一款瞄准C端的家用MPV，岚图梦想家只能凭借大客户订单取得短期成绩，其长期发展仍需证明其在C端零售市场的竞争力。与销量下降相比，岚图汽车更紧迫的问题是其高昂的债务。根据预披露公告，截至2021，蓝途汽车总资产为60.01亿元，总负债为45.89亿元，资产负债率为76.47%。截至今年6月30日，蓝途公司总资产为74.12亿元，负债总额飙升至65.29亿元。资产负债率达到88%，所有者权益仅剩下8.83亿元。对于岚图汽车来说，启动增资一方面可以缓解紧迫的债务状况，另一方面也可以通过引入新的战略投资者，从东风系统外获得更多的技术、产品和资金支持。不过，岚图汽车能否在本轮增资中以好的价格出售股权，目前还不得而知。

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