写作|亲爱的&编辑| Kai
这是@Boyfriend Finance的第1103篇原创文章
在腐朽的2022年，只有少数几个行业蓬勃发展，包括与新能源汽车相关的行业。
近期，各大厂商陆续发布了7月产销报告，新车制造商的业绩依然亮眼。更值得注意的是传统制造商。俗话说，船很难掉头。
传统车企把新能源汽车打造得如何，可能在一定程度上决定了它们能否长期站在行业变革的前沿。
米玫注意到，在上汽集团（600104）7月的产销数据中，多了一个品牌席位——智己汽车。今年，小米已经在社交媒体上的流量广告中看到了该品牌数十次。这让我很好奇，智己汽车到底是什么样的？
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翻开智己汽车的股东名单，阵容并不一定豪华。
大型国有企业上汽集团和上海浦东新区相关方均已为上海元捷智能科技股权投资基金合伙企业72%的股权背书。它是上汽集团与上海张江高新技术（600895）技术开发区有限公司共同成立的合资企业。张江高新区开发区持有25.0%的股份，实际控制人为上海浦东新区国有资产监督管理委员会。
互联网主流阿里巴巴也给予了支持。单从这一点来看，米玫觉得智己汽车要想成功甚至很难。
图片来源|企业警报
智基汽车科技有限公司成立于2020年12月25日，当时被认为是蓬勃发展的新能源汽车行业的后起之秀。
然而，智己汽车的规模发展迅速，根据企业预警系统，该公司参加社会保障的人数为1260人。
智己汽车天生就有一把“金钥匙”，似乎不需要为钱而烦恼。就在8月初，智己汽车正式宣布
完成A轮股权融资协议的签署。
图片来源|企业警报
具体的融资细节尚未披露。据了解，此次投资由交通银行集团、交通银行资本管理有限公司的股权投资平台牵头，而上汽集团继续进行额外投资；
同时引入工银投资、国家绿色发展基金、中信证券（600030）投资等多家机构。
据介绍，本轮融资完成后，智己汽车的估值将达到近300亿元。成立至今不到2年，高估值确实填补了公众的预期。
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不过，从最早公布的产销数据来看，智己汽车似乎略微推低了小米的预期。
数据显示，智己汽车7月共生产1318辆汽车，今年共计生产2114辆。该公司在一个月内售出816辆汽车，今年的总销量为1051辆。
官网显示，智己目前主要量产车型为L7，有两种款式可供选择。官方报价为368800至408800元。
要知道，在量产之前，智己的L7已经推广了很长时间，并获得了足够的关注。公共信息显示，2021 4月，智基L7预售车型正式发布，预售价格为40.88万元。
2021 8月，直记汽车在成都车展首次亮相，有报道称，3000款直记L7天使轮预售并关闭。
2022年1月，智己汽车体验中心正式开业。今天，咪咪在官网上统计发现，智己汽车在34个城市共有67个体验中心，其中大部分位于长三角等一二线城市的多个城市。
依靠华丽的股东，不缺钱，理论上也不缺产能。在这样的规模和促销周期下，2022年窗口期1051辆新能源汽车的7个月数据是否显得有些平庸？
当然，也要考虑到之前上海的特殊情况，以及注定要定位高端的相对较小的受众。
此外，我还记得L7项目获批时，联席首席执行官刘涛向研发团队提出了其中一个指标：最人性化的高级智能驾驶辅助功能。
2021，上汽集团牵头为智能驾驶公司Momenta C-wheel融资5亿美元。随后，开发了IM AD智能驾驶辅助系统，提出了Door to Door Pilot的概念，声称可以在端到端的主要场景中实现无缝的智能驾驶体验。
然而，在首批交付中，L7只有全速自适应巡航控制和车道偏离辅助等基本套装功能，而其他更高级别的功能未来将继续通过OTA迭代。我不知道“后续”极点的年份和月份
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事实上，在智己汽车此前的一波大力营销中，似乎已经出现了“翻车”的情况。
例如，智己L7天使轮版有3000辆正在预售，显示出一些失败的迹象。据媒体报道，2022年5月，102名“天使轮”车主发表联合声明维权，要求智己对“天使轮版本的权益已经被超越，稀缺席位并不稀缺”、“升级激光雷达和高阶能量电池的条件尚不明确”等问题作出积极回应，“配置表中宣传的93kWh电池容量与工信部注册不符”、“多场车展发布会和广告促销活动未完成”、“官方应用社区管理混乱”。
要知道，在官方宣传中，“天使轮”只有3000辆，100多名车主联合维权，占总群体的3.4%。
正如媒体报道的那样，智己汽车的缺点非常明显：在豪华车市场缺乏经验，在“蔚小理”起步时缺乏粉丝的经济支持。
但在依赖资本投资的新能源汽车市场，智己汽车也有很多优势，未来谁也说不好。
风稍纵即逝，如果没有抓住，你可能会落后。至少从第一次公布的数据来看，咪咪还没有看到它的出色表现……
智己汽车的e。
新能源汽车的高端市场已经开始激烈竞争，今年，各制造商发布的新车型也超过了30万辆。智己汽车将如何突围？
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