理想亏损加剧，新车L9或面临需求不足困境

8月15日，理想汽车披露2022年第二季度财报，实现营收87.3亿元，去年同期为50.4亿元，同比增长73.3%，环比下降8.7%；营业亏损9.79亿元，比2021第二季度增长82.6%，比2022年第一季度增长136.9%；

净亏损6.41亿元，相比2021第二季度的2.36亿元，同比增长172.2%。

进入7月，理想的销量仍然不够“理想”，下滑的趋势越来越明显。

首先，产品已经过时了。

7月，理想一号汽车的销量为10422辆，与6月的13024辆相比下降了20%，这主要是由于当前理想一号的产品周期较晚。一家只有一辆车可以主宰世界的公司目前正处于旧款理想one和新款理想L9交付之间的差距。同时，在市场竞争方面，除了NIO、小鹏等竞争对手外，华为的文杰系列、Nezha、领军等都在持续发力，进一步侵蚀了原本就不大的理想市场。

从理想ONE到理想L9，旧车的生命周期已经耗尽，但新车的产能却无法提高。上半年，新能源汽车市场如此火爆，比亚迪（002594）、文杰、长安等都在扩张版图。然而，理想公司别无选择，只能失去这笔好运。命运可能为《理想》设定了脚注，而后半部分对《理想》至关重要。

根据理想汽车财报发布的第三季度销量预测，其销量预测仅为2700至2.9万辆，远低于外界预计的3.9万辆。在新款L9量产交付的早期阶段，理想对其未来的销售前景并不乐观，这在一定程度上反映了理想对其产品力或产能缺乏信心。

其次，理想的品牌和产品定位是否存在问题？

“500万以内最好的家用SUV，”与库里南相比，我们一点也不害怕。“李想的豪言壮语似乎仍在他的耳朵里引起共鸣，45.98万元的价格似乎在说， “我们的理想不是从劳动人民那里赚钱，只割富人的韭菜不管中国富人占总人口的比例如何，如果你有数十亿的资产，你可以买一辆理想的车放在家里当玩具，当家人外出时开着它。然而，在正式场合，你肯定会把家里的库里南赶出去，因为它很顽皮。”重要的是，他们首先要清楚地告诉别人我的身份，这可以省去很多麻烦，并促进社交。

说到这里，让我们问大家一个问题：如果你的年收入能达到100万元，并且你需要买车，你会选择BBA还是理想L9？

这实际上并不是一个艰难的选择。因为能赚100万的人不会为了节省汽油费而选择新品牌的汽车。要么直接购买特斯拉Model X，要么选择BBA。此外，华为还推出了问答M7来搅局，相比之下，华为的忠实粉丝比理想的多。

对于家庭收入5600万的年轻人来说，选择理想L9的冲动只是暂时的。因为他们更爱面子，需要用汽车来展示自己的价值，当他们告诉朋友或亲戚，他们花了近50万元买了一辆不知名的国产新能源汽车时，他们的亲戚和朋友会怎么想？

再说一遍，理想的L9可能不是产能问题，而是需求短缺。

根据理想目前的产能计划，常州工厂的年产能可达18万辆。但从理想上半年的销量和下半年的预期销量来看，其目前最大的问题不在供应端，而在需求端。

同时，理想也是造车新势力中唯一一个没有纯电动汽车的品牌。“添加程序”的概念一直被认为是过时和过时的技术，大众等汽车公司的高管对此发表了评论。一些车主还吐槽说，如果不充电，他们只使用燃油。理想ONE的油耗为9升/100公里。它也是一台三缸发动机，动力不足。

如今，理想L9仍然是一款附加产品，而在纯电动汽车开始流行的时代，没有纯电的理想失败是合理的。

最后，理想中的损失令人担忧。

从理想发布的财务报告来看，亏损持续加剧。许多人会说，特斯拉多年来也一直在亏损，但其销售额却像火箭一样增长。现在，它每年的销量已超过90万辆，直接达到100万辆。理想情况下，它每年只销售超过10万辆汽车，远远不能依靠规模来降低成本。

与此同时，我……

还规划了北京和重庆以外的两个生产基地，以及纯电动汽车和过度充电技术的研发。这种持续的重资产投资，如果全部实施，对于每个季度持续亏损的理想来说，可能过于激进。如果它拖累了已经高压的资金链，那么悬崖边缘的理想应该何去何从。

在下半年产能稳定后，L9的销售至关重要。如果销售额回升，将增加投资者信心，并继续增加研发投资。在轿车领域，我们将迅速生产出两种令人兴奋的产品。也许这个梦想现在就能实现。理想的创始人李想是一位连续创业者，也是一位80后。他对汽车的热爱和理解确实非常有效。我们也希望理想能够克服困难，迅速扭亏为盈。

加油，理想。

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