“赚钱一哥”丰田，败了

一直被称为“最赚钱的车企”的丰田，在连续三年登顶全球车企净利润排行榜后，也从神坛跌落。丰田发布的数据显示，今年第一季度，丰田的营业利润为4638.6亿日元，同比下降33%。然而，它仍然未能在第二季度扭转局面。第二季度，该公司的净利润为7368亿日元，同比下降18%。营业利润为5786亿日元，同比大幅下降42%。对于利润下降的原因，丰田将其归因于原材料价格飙升、供应链混乱、零部件采购困难和半导体短缺等因素。然而，在当前席卷全球的电气化浪潮中，情况真的是这样吗？

丰田bZ4X。图片来自官方网站，该网站的销量最高，但净利润被宝马-大众超越。在汽油车时代，丰田被认为是“主导者”，并连续多年主导全球汽车市场。丰田集团包括丰田、雷克萨斯、大发和日野等品牌，上半年总销量为513.78万辆。其中，丰田和雷克萨斯售出469.9万辆，大发汽车售出36.11万辆，日野汽车售出7.77万辆。上半年，丰田以126万辆的绝对优势，领先大众集团，再次夺得全球销量冠军。但与丰田一样强大的是，它也陷入了一个增加收入却不增加利润的奇怪循环。上半年，丰田营收同比增长6%，达到16.6万亿日元，归母净利润为1.27万亿日圆，同比下降24%。它被宝马和大众击败，在全球汽车公司中排名第三。丰田在其财务报告中解释说，尽管日元疲软带来了积极的外汇影响，但由于“最赚钱的汽车公司”的称号被取消，供应限制和原材料价格上涨导致利润下降。主要由于其供应商支付的燃料和运输价格飙升，以及高昂的材料成本，该季度的营业利润损失了3150亿日元，约占实际营业利润的一半。丰田最大的销售市场北美市场在一定程度上拖累了丰田的业绩。数据显示，丰田上半年在北美销售了122万辆汽车，同比下降17%，营业利润下降94%，至145亿日元。其在日本的销售额为65万台，同比下降19%，营业利润下降35%至3367亿日元。只有亚洲地区的销售额实现了增长，共售出156万辆汽车，营业利润同比增长27.7%，达到2127亿日元。尽管今年第二季度营业利润几乎减半，但丰田对2023财年仍持乐观态度。在财务指标方面，丰田将之前的收入预测从33万亿日元上调至34.5万亿日元，维持了本财年2.4万亿日元的营业利润预测，但将营业利润率从7.3%下调至7%。值得一提的是，随着电动汽车的兴起，丰田在汽油车时代构筑的护城河不再高不可攀。2022年上半年，中国新能源汽车零售额达到260万辆，同比增长120%，市场份额达到21.6%，延续了2021以来的高增长趋势。销量最高的比亚迪（002594）上半年新能源汽车累计销量63.3万辆，同比增长317%，夺得全球第一。特斯拉今年上半年的全球电动汽车销量也达到了56.4万辆。面对电动化浪潮，丰田此前显得有些犹豫。2020年12月17日，丰田公司负责人丰田章男表示，“电动汽车革命”被过度炒作，电动汽车比燃油车污染更严重。由于日本主要依靠煤炭和天然气发电，其生产的电动汽车越多，其二氧化碳排放就越严重。2021 9月，丰田章男再次批评电动汽车。他认为，到2030年，纯电动汽车将使日本失去550万个工作岗位和800万辆汽车。更多……

呃，日本在2050年之前通过推广纯电动汽车实现碳中和的目标是不现实的，这将打击日本经济。

丰田章男出席了新闻发布会。丰田章男曾说过，要实现碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机。因此，早在2014年，丰田就推出了第一代氢燃料电池电动汽车Mirai。但丰田此前也下过长期注，比如投资特斯拉。2010年，丰田向特斯拉投资5000万美元，共同开发了RAV4电动版。当时，丰田还以低价将其加州工厂出售给了特斯拉。2012年，丰田RAV4电动版上市，但累计销量不足2000辆，这可能是双方合作破裂的开始。2014年，丰田开始采用混合动力技术路线。之后，双方不断进行嘲讽和调侃，成为了一对“敌人”。在业内看来，汽车电动化加速转型的背后，混合动力汽车的势头不如纯电动汽车阵营；氢动力的成本太高，而且响应者很少，这使得丰田很难独善其身。这些在一定程度上拖累了丰田的市场表现。在电气化时代，后来者的追赶势头非常迅速。丰田集团上半年共销售513.78万辆汽车，归母净利润为1.27万亿日元，而特斯拉上半年全球电动汽车销量为56.4万辆。就公认会计准则净利润而言，特斯拉上半年共盈利55.78亿美元。换句话说，尽管丰田的汽车销量比特斯拉多出约457.38万辆，但其净利润仅为特斯拉的1.7倍。第二季度，特斯拉在全球生产了超过25.8万辆汽车，交付了超过25.4万辆汽车。最近，马斯克表示，特斯拉的产能仍在进一步增加。随着时间的推移，双方之间的竞争将如何演变？2021年底，丰田似乎终于下定决心开始纯电动汽车竞赛。当时，丰田章男亲自主持了发布会，一口气推出了15款全新纯电动车型。然而，丰田的电动化进程并不顺利。今年6月，丰田在海外上市仅两个月的首款纯电动平台车型bZ4X因车轮连接螺栓问题引发召回，可能导致轮胎脱落。此次召回涉及约2700辆bZ4X汽车，其中2200辆销往欧洲，280辆销往北美，110辆销往日本国内。丰田向用户提出了两种解决方案：一种是为车主提供一辆代步车和5000美元的积分，到2024年免费充电，以及从召回开始到宣布补救措施的延长保修政策等补偿；

另一种选择是丰田完全回购这辆车。对此，丰田中国表示，bZ4X车型尚未在中国开始生产和销售，因此此次召回不涉及中国市场。此外，原定于6月17日上市的广汽丰田bZ4X暂时推迟，具体上市时间待定。广汽的数据显示，今年上半年，丰田仍然是在华表现最好的日系车企，累计销量为90.43万辆。消费者对丰田的追求也导致了许多“高级车”的早期生产，比如著名的丰田埃尔法。据媒体报道，该车的官方指导价为83.9万至9.2万元，涨价后落地价为120万元。此外，丰田GR Supra作为丰田高性能跑车的门面，也是被曝光涨价的热门车型。2.0T版本售价49.6万元，而3.0T版本售价62.6万元。不仅售价昂贵，还有传言称要额外10万元才能提车，这并不能阻止一些人用人类的情感为其买单。据媒体报道，丰田章男此前曾表示，丰田没有向中国经销商涨价，因此涨价完全是经销商的行为。

数据来自客运协会。然而，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在中国市场的销量并不乐观。乘联会发布的进口乘用车销售数据显示，雷克萨斯上半年进口量为8.6万辆，与去年同期相比下降29.68%。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，市场上豪华车零售额为1301.12万辆，同比下降14%，雷克萨斯的降幅明显超过同行。然而，面对上半年不利的开局，丰田仍保持乐观预期。丰田表示，随着芯片短缺的缓解，预计从2022年8月开始生产将加速。它仍然有信心在截至明年3月31日的一年内生产970万辆汽车，保持1070万辆的全球年销量，其中31%是新能源汽车。收入将从本财年初预测的33万亿日元增加到34.5万亿日元；本财年的净利润增长了4%，达到2.36万亿日元。丰田似乎并不太担心暂时的得失，毕竟丰田的销量仍然是世界上最大的。在押注纯电动汽车之后，丰田的表现仍有待市场检验。

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