长城汽车计划四季度在德交付新车 中国车企扎堆BBA“老家”

8月10日，财联社报道称，另一家中国汽车公司即将进入欧洲汽车工业腹地——德国。8月9日，长城汽车（601633）正式宣布，前一天与欧洲汽车经销商集团埃米尔弗莱集团就魏派和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并对率先进入德国市场的魏派摩卡PHEV和欧拉好猫进行联合营销。根据计划，长城汽车将于今年第四季度正式向德国市场用户交付该车。“这是我们欧洲市场的一个重大举措。”长城汽车高管表示，很难走出去，“一步一个脚印”。德国市场只是长城汽车进入欧洲的第一站。根据8月8日长城与Emile Foley达成的合作，后者将为欧拉品牌的进口、分销、物流和售后提供专业知识，并支持Wei创新的新营销模式。之后，双方的合作还将扩展到西欧和中欧的其他市场。早在2019年9月，长城汽车威派就参加了法兰克福车展，计划从德国市场开始，于2021正式进入欧洲市场。2021 9月，威派摩卡PHEV和欧勒豪茂在德国慕尼黑车展上首次亮相，正式宣布进入欧洲新能源汽车市场。同年11月，长城汽车在慕尼黑开设了一家德国子公司，并设立了欧洲总部。“对于长城汽车来说，在德国成立一家公司以提高其市场份额可能只是一个方面。最重要的是，通过在德国成立公司并进入德国市场，可以在无形中提高长城汽车的品牌竞争力和国际知名度。”一些业内人士对此评价道。产销报告显示，7月长城汽车出口14710辆，同比增长18.27%，创22年新高。7月初，长城汽车宣布其海外销量已达100万辆。在海外布局方面，7月3日，坦克300在沙特阿拉伯上市，坦克500亮相，标志着坦克品牌首次出海；

7月5日，长城汽车马来西亚销售公司成立，为进军东盟市场奠定了基础。8月2日，长城汽车表示，欧拉品牌右舵驾驶汽车已在泰国市场部署。未来还将登陆英国、澳大利亚、南非、马来西亚等市场，逐步实现全球右舵驾驶汽车市场的全覆盖。长城汽车此次进军德国的两款新能源产品，也是中国车企聚焦欧洲市场的主要方向。比亚迪（002594）近日宣布与欧洲经销商集团赫丁移动合作，将在瑞典和德国推出新能源汽车产品，首批预计将于今年第四季度交付。这意味着，今年第四季度，长城汽车和比亚迪，以及此前宣布进军德国的蔚来汽车，将在异国他乡上演一场“你死我活”的大博弈。不仅是上述三家车企，统计数据显示，已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车型。2021，中国电动汽车全球出口量同比增长一倍多，约55万辆，其中约40%销往欧洲市场。目前，中国电动汽车占欧洲电动汽车总销量的10%。从市场需求来看，德国市场目前正面临供过于求的尴尬局面。据德国媒体报道，德国工业原材料短缺加剧，汽车制造业中存在供应链问题的公司比例特别高。由于零部件短缺，汽车制造商无法满足市场需求，导致德国新车订单积压创历史新高。与此同时，在欧洲销售的大多数电动汽车都是昂贵的车型。相关机构认为，大众市场是电动汽车成功的关键，中国电动汽车将迅速进入欧洲并占据更大的市场。在疫情下复工复产政策的支持下，越来越多的中国制造新能源产品品牌走出国门，在海外的认可度不断提高，服务网络也在不断完善。中国铁路联合会秘书长崔东树表示：“市场前景正在改善。

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