新能源车税收优惠政策有望延续，专家称可为车主节省支出超1万元

近日，中共中央局常委、国务院总理李克强在视察比亚迪（002594）时表示，新能源汽车正在崛起，我们需要研究并继续实施支持新能源汽车和扩大大宗消费的相关税收政策。一家新能源汽车公司的高管表示，目前的税收优惠包括免征购置税和免征新能源汽车车船税。其中，新能源汽车免征购置税政策已多次延期，早在2014年就开始实施，原计划2017年底到期。由于这一政策直接刺激了新能源汽车市场的快速增长，财政部、国家税务总局发布了关于继续实施车辆购置税优惠政策的通知，提出自2018年1月1日至2020年12月31日，对购买新能源汽车免征车辆购置税。这意味着该政策已经延长了三年。2020年3月31日召开的国务院常务会议指出，为促进汽车消费，决定将新能源汽车补贴免征购置税政策延长两年至2022年底。新能源汽车免征车船税也已实施多年。免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式混合动力汽车和燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不在车船税征收范围内，不征收车船税。车船税是指依法应当在中国、交通、农业、渔业、军事等管理部门登记注册的车船，按照规定的计税依据和年度税收标准，按车型计算征收的财产税。从2007年7月1日起，一些车主在购买强制保险时需要缴纳车船税。一般来说，汽车的排量越大，车船税就越高。排水量在1.0升及以下的车船税为60元至360元；排量为1.0升及以上至1.6升（含1.6升）的车辆的税费在300元至540元之间；

排量1.6升至2.0升（含2.0升）的车辆车船税为360元至660元。一般来说，消费者通过缴纳强制保险的保险公司缴纳车船税，大多数家庭汽车消费者每年需要缴纳数百元的车船税。中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，新能源汽车税收优惠政策的延续有利于促进新能源汽车市场的持续增长，可为大多数新能源购车者节省1万元以上。每年免征几百元车船税对新能源汽车的销售影响不大，但免税政策的出台是国家鼓励新能源汽车和节能汽车的发展。中国汽车工业协会最近发布的一份报告显示，传统燃油汽车的购车税为10%，按发动机排量征收高达40%的消费税，每升成品油征收1.52元的消费税，以及其他正常税收都是汽车行业对经济发展和国家税收的贡献。在未来燃油动力汽车数量大幅下降之后，国家税收收入的缺口仍需要电动汽车税收制度的支持。对电动汽车的购买和使用阶段以及报废过程征税是一个不可避免的趋势。新能源汽车已经朝着市场化方向发展， “崔东树告诉记者。随着新能源汽车市场规模的扩大，成本将进一步下降。成本的下降将导致燃料动力汽车的竞争力下降，新能源汽车将成为越来越多消费者的选择。崔东树预计，今年新能源汽车的总销量预计将达到650万辆同比增长超过100%。从技术角度来看，近年来电池的能量密度一直在增加，而随着技术的进步，电池成本呈下降趋势。与十年前相比，电池的能量密度增加了一倍多，成本降低了80%。宜宾天元旺集团副总裁王正强近日公开表示。孚能科技董事长王宇也认为，从长远来看，动力电池的性能和成本将呈现“价格剪刀效应”“。动力电池的价格每年将下降8%至12%，而电池的能量密度每10年将增加7%至8%。中国汽车工业协会发布的数据显示，1月至7月，国内新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍在最近举行的第19届中国汽车营销峰会风暴杭州峰会上，广汽爱安新能源汽车有限公司副总经理肖勇表示，到2025年，新能源汽车的市场渗透率将达到50%左右。伟牌副总经理乔新余和凯瑞新能源汽车有限公司常务副总经理赵卫华也预测，2025年新能源汽车市场渗透率将达到50%，上汽通用五菱副总经理薛海涛乐观地认为，2025年底新能源汽车市场渗透率将达到80%。去年，能源汽车的渗透率为14%。以今年新能源汽车的发展为基础，渗透率提高了近10个百分点。如果年增长率为10个百分点，到2025年，新能源汽车的渗透率将达到50%以上。“崔东树告诉记者，新能源汽车的发展速度非常快，未来三四线城市的新能源汽车有望快速增长。

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