一家电动车厂商的“逆周期”生长

经济观察网记者李子晨东莞报道2022年8月24日，在泰灵科技集团东莞工厂，品牌经理孙泽表示，过去几个月，尤其是在行业销售旺季，由于东莞基地和惠州新工厂之间需要连接工艺，广东工厂的生产压力确实很大。两个月前，这家电动汽车公司位于惠州市博罗县的工厂刚刚投产，一期拥有300多亩的生产基地，为公司后续增加在南部地区的生产计划提供了保障。在过去的六个月里，当大多数行业都受到疫情的打击时，这家电动汽车制造商取得了令人满意的销售业绩。现在，他们正在努力实施新工厂的生产计划。很多人可能不知道，电动汽车在中国是一个原创产业，现在已经有20多年的历史了。直到今天，在东南亚和其他地方，交通仍然以日本摩托车为主。在欧美国家，电动两轮车的接受度和受欢迎程度一直很低。但中国的电动汽车正以前所未有的趋势平稳行驶。国内和国际市场都向电动汽车制造商敞开了怀抱。自2018年以来，这种总体增长变得更加明显。在过去的几年里，泰灵先后在中国多个省市建立了工厂。2022年，泰灵甚至开始计划在泰国建厂，目的是向东南亚市场推广更多电动汽车。企业管理人员发现，即使在遥远的美国，电动汽车近年来也表现出了显著的增长。当然，这些好处不仅适用于电动汽车制造商。泰灵认为，全球减碳趋势使包括电动汽车在内的几乎所有与新能源相关的行业都得以起飞。据东莞市统计，2022年上半年，新能源已成为东莞市数十个工业门类中增长最快的工业门类之一。据东莞市统计，前6个月，工业仪表、新能源汽车、智能手表、充电站等产品产量分别增长170.6%、154.6%、66.7%和47.9%。在这场巨大的风暴中，政府和企业都在竭尽全力。惠州建昌德邦公司快递员蔡文亮每天穿梭在东莞的大街小巷。他发现，尽管疫情对许多行业造成了影响，但与新能源相关的工厂层出不穷。他只能用肉眼观察自己生意能覆盖的角落，但东莞市政府工业和信息化局发布的数据似乎证实了这种直观的感觉。东莞市工业和信息化局的数据显示，近半年来，工业仪器、新能源汽车、智能手表、充电站等产品产量分别增长170.6%、154.6%、66.7%和47.9%，几乎占据了全市增长最快的工业品种名单。泰灵汽车工业有限公司位于大岭山镇凤凰路92号，正忙于连接70公里外的东莞和惠州工厂的生产，以实现更快的生产。新工厂两个月前才正式投入运营。近年来，通过地方政府的招商引资和优惠政策，吸引了一批电动汽车产业链企业，目前正在形成相当大的产业集群。在过去的一年里，泰灵在全国九个城市的工厂每年能够生产多达1200万辆电动汽车。现在，他们希望继续扩大生产。2020年6月，泰灵启动惠州工厂建设，这是泰灵在珠江三角洲的第三站。他们于2004年在深圳起步，8年后，工厂从深圳搬到了东莞。又过了8年，工厂决定从东莞转移到惠州，那里的场地更广阔。同时，泰菱在中国电动汽车产业链的重要区域江苏无锡建设了豪华办公楼和智能生产基地。该地区不仅是电动汽车产业链中最完整的部分，而且……

也是中国最大的电动汽车消费市场之一。2022年上半年的新冠肺炎疫情一再导致许多制造企业的生产起起落落，贝尔也不例外，该公司已在全国多个地区设立了工厂。4、5月，长三角地区新冠肺炎疫情的封锁暂时影响了泰陵的供应链。然而，随着封锁的解除，他们立即进入了加速生产的状态，以交付之前延迟的订单。当时，无锡基地的零部件经销商都把货拉到高速公路路口，然后找车来接， “孙泽回忆道。此外，在华北地区，泰灵天津工厂曾因疫情对供应链响应速度的反复影响而受到阻碍。幸运的是，电动汽车市场的消费端几乎没有受到影响。孙泽认为，造成这种情况的一个原因是电动汽车可以帮助防控疫情：个人出行工具，电动汽车可以降低公共交通造成的交叉感染风险。这已经成为一种无形的驱动力，在疫情期间为整个行业带来了良好的销售业绩。风推单车位于深圳，也就是他们起步的城市，泰灵现在有大约500家门店。如果我们将所有电动汽车品牌都计算在内，这个数字将相当可观。孙泽表示，2018年之后，泰灵电动汽车的销量增长尤为显著。目前，泰灵在中国有九个研发生产基地，分别位于深圳、无锡、东莞、天津、徐州、成都、惠州、重庆和贵港。仅在过去的五年里，泰灵就先后建设了四个新基地。新工厂的持续生产导致电动汽车的产量每年都大幅增加。2019年4月15日，备受业界关注的电动自行车新国标正式启动。从那天起，电动汽车市场上只允许两种类型的电动汽车上路——第一种电动自行车和第二种电动摩托车。与此同时，电动汽车行业的产品由许可生产转为强制性产品认证，未获得CCC认证的企业不再被允许从事相关生产和交易活动。新国标对电动机的额定连续输出功率、最高设计转速、车辆重量、蓄电池电压等做出了新的规定。孙泽认为，新国标的实施释放了整个市场的巨大需求，但实际意义不止于此。在没有新的国家标准之前，一些地方对电动汽车的管理采取一刀切的方式，不允许它们上路。国家标准的引入相当于承认电动汽车作为一种交通工具的合法性和合规性。基于新国家标准的行业管理可以进一步规范，这对整个行业的发展非常重要， ”孙泽说。国内城市对电动汽车整体上已经进入了一个更容易接受的阶段和状态。孙泽说，相对而言，北京、上海、广州和深圳是对电动汽车驾驶管理严格的城市，其中一些城市实施了禁止在中心城区指定区域驾驶的规定在顺风“车道”上行驶的电动汽车不会受到影响。孙泽认为，全球碳减排趋势使包括电动汽车在内的几乎所有与新能源相关的行业都受益。2022年，作为联合国环境规划署在电力运输方面的合作伙伴，泰灵决定在泰国准备一个基地，目标是当地和其他东南亚国家。在东南亚，摩托车仍然主导着交通运输的主流，泰灵希望中国的电动汽车在未来逐渐取代日本的大部分摩托车，并帮助这些国家和地区建立电动汽车产品的标准。贵港工厂除了专注于作为电动汽车主要用户的广西、云南等西南地区市场外，还打算辐射东南亚。孙泽介绍，目前该领域需求旺盛，生产在一定程度上无法完全满足市场需求。即使在……

在美国，出口出现了一些意想不到的增长，孙泽分析，这可能与碳减排趋势下的消费趋势有关。像美国这样的发达市场一直有很强的环保意识，我认为他们也愿意尝试这样的‘新事物’，”孙泽说。

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