车主更换电池组被报54万元“天价”，极星回应称价格不属实

近日，有媒体在社交媒体上爆料称，极星2号车主黄先生投诉车辆事故后电池损坏，导致更换电池组“天价”54万元。然而，该车的实际发票价格为24.9万元，还不到维修费用的一半。针对极星2“天价维修费”事件，极星向蓝鲸汽车表示，“54万元的价格不属实。”根据曝光的信息，极星2车主黄先生在行驶过程中不小心撞上了一座山，导致大灯和底盘部件损坏，电池板向内下沉。车主表示，在维修过程中，4S店告知他们无法单独更换铝板，只能更换整个电池组。更换电池组的价格约为54万元。

图片来源：新浪微博上极星2号的官方指导价为25.78万元至33.8万元。黄先生的极星2是一款售价33.8万元的顶级车型，实际发票价格为24.9万元，还不到电池维修费用的一半。根据第一财经的报道，极星表示，上述用户的车辆已经完全损坏和报废，并由保险公司全额赔偿，没有任何维修问题。此前，乘联会秘书长崔东树曾表示，更换新能源汽车电池的成本包括电池成本、安装成本等，一般电池成本占车辆总成本的40%至50%。据车企客服介绍，目前小鹏、特斯拉等品牌的部分车型更换整套电池的费用在10万元左右，几乎占到了汽车价格的一半。此外，极星2号电池组独特的结构也增加了维护成本。据官方报道，极星2号的电池组包裹在铝壳中，采用H形分布，分为两层，与常见的单片扁平电池组有一些结构差异。通过将电池组融入机箱，极星2将高刚性电池舱与机箱无缝集成，增强了机箱的强度。这种结构可以进一步降低电池损坏的风险，但拆卸需要大量的劳动力，因此成本可能“负担不起”。公开资料显示，极星汽车成立于2017年10月，由沃尔沃和吉利共同打造。2022年6月24日，极星和特殊目的收购公司Gores Guggenheim宣布完成公司合并，并正式登陆纳斯达克，开始以新的股票代码“PSNY”进行交易。6月29日，Polestar在纽约纳斯达克证券交易所敲钟，正式上市。作为一个定位于“高性能电动汽车”的品牌，极星推出了极星1和极星2两款车型。其中，极星2车型一直将特斯拉model 3锁定为竞争对手，官方指导价为25.78万元至3.38万元。然而，就品牌和产品实力而言，它从未超越过竞争对手。今年上半年，极星的全球交付量为2.12万辆。然而，中国市场的销售业绩尚未披露，根据新浪汽车的数据，极星今年在中国的累计销量仅超过千辆。记者走访极星店时，销售人员表示目前车辆优惠力度很大，也表示极星销量确实不好。据悉，极星将于今年10月推出纯电动SUV——极星3，以进军这一细分市场。极星首席执行官Thomas Ingrat表示：“极星3将在众多SUV产品中脱颖而出，为品牌增长做出贡献

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