美国加州宣布将在2035年前全面禁售燃油车

加利福尼亚州是美国人口最多、汽车和卡车消费量最大的州，最近朝着向新能源汽车过渡迈出了一大步。据美国有线电视新闻网报道，加州监管机构周四一致通过了严格的规定，表示该州将在2035年前全面禁止销售新型燃料动力汽车，并为逐步淘汰燃料动力汽车设定中期目标。报道称，这将对美国汽车市场产生重大影响，预计其他几个州随后也将出台类似规定。加州：到2035年，零排放新车销售的比例将达到100%，”加州空气资源委员会成员Daniel Spalin说，“这项规定是一个里程碑。这是CARB在过去30年中所做的最重要的事情。这不仅对加利福尼亚州意义重大，对美国和世界也意义重大。“据报道，CARB的新规定还将对零排放汽车设定临时配额，重点是新车。根据新规定，从2026年开始，加州销售的35%的新型乘用车、SUV和小型皮卡将被要求为零排放汽车，35%的比例将继续逐年提高到2028年，这一比例将增至汽车总销量的51%，到2030年将增至68%，到2035年将增至100%。然而，需要注意的是，周四通过的法规不涉及现有的燃油车或二手车。现有的燃油车仍然可以上路，2035年后二手燃油车也可以出售。加州官员表示，通过加快向电动汽车的过渡，周四通过的法规将大幅减少加州的二氧化碳排放，缓解空气污染。据美国有线电视新闻网报道，包括科罗拉多州和明尼苏达州在内的15个州，以及东北部和西海岸的一些州，已经遵守了加州的零排放汽车法规。新法规还将允许20%的零排放汽车为插电式混合动力汽车。加州州长加文·纽瑟姆的发言人表示，目前尚不清楚有多少州会采用加州的新规定，但预计“大多数州都会遵守”。来自纽约州、俄勒冈州、华盛顿州和罗德岛州的官员已向美国有线电视新闻网证实，他们计划通过各自的程序通过加州的规定。Spalin表示，如果这些州中的大多数都遵循加州的做法，这可能会改变美国汽车行业的格局。他补充说，在2035年之前起草加州新燃料汽车销售禁令的过程中，各大汽车公司“几乎没有争论”和反驳，这是一个信号，表明这些汽车公司也在接受向零排放汽车的过渡。事实上，包括福特和通用汽车在内的几家美国汽车制造商已经宣布了向零排放汽车、卡车和SUV过渡的计划。

图片来源：记者刘国梅摄业内人士：加州的目标“极具挑战性”。美国国家公共广播电台援引行业信息公司考克斯汽车公司的最新季度报告称，今年4月至7月，美国电动汽车销量仅占新车总销量的5.6%。报告指出，在高油价的刺激下，这是一个创纪录的高比例，但电动汽车的供应方面仍然存在问题。据美国新闻评论网站VOX报道，加州长期以来一直是美国汽车行业的领导者，该州拥有近3000万辆注册汽车和卡车。2021，另有180万辆新车注册，其中约8%为电动汽车。并非所有业内人士都对加州的目标持乐观态度。代表主要汽车制造商的汽车创新联盟总裁兼首席执行官John Bozela认为，到2035年在加州实现100%零排放的新能源汽车销售将是“极具挑战性的”。博泽拉在一份声明中表示，“这些目标能否实现与通货膨胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、电动汽车电池关键金属价格以及持续的半导体短缺等外部因素直接相关。这些都是复杂的全球问题，远远超出了CARB或汽车行业的控制范围。”。“在高通胀的情况下，对美国消费者来说，汽车只会变得越来越贵。平均而言，美国新车的价格现在超过47000美元，新车和二手车的价格都有所下降……

今年创下历史新高，加剧了人们对通胀的担忧。与此同时，美国人的年收入中位数为4.1万美元，85%的新车购买需要贷款。根据VOX的报告，美国汽车贷款债务总额已超过1.4万亿美元。此外，公开信息显示，交通运输目前是美国最大的温室气体排放源，因此实现国内和全球减排目标需要汽车和卡车快速脱碳。美国目前的目标是到2030年将碳排放量比2005年减少50%。然而，目前美国只有少数新车实现了零排放。按照目前新能源汽车注册量的增长速度，到2035年，美国只有1/4的新车是电动汽车。因此，电动汽车的销量必须大幅增长，才能接近加州的目标。也有观点认为，加快电动汽车的转型并不是减少排放的唯一途径。在美国，近四分之三的汽车行程在10英里以内。因此，将人们从开车转向公共交通将比简单的电气化更有效地减少温室气体排放，但这也需要更多的激励措施和基础设施投资。

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