周四,加州空气资源委员会发布了一项新规定,从2035年起禁止销售新型燃料动力汽车,这标志着该州应对气候变化迈出了历史性的一步。
此外,该委员会表示,从2026年开始,加州销售的35%的新型乘用车、SUV和小型皮卡必须是零排放汽车。这一比例将逐年上升,到2028年达到所有新车销量的51%,到2030年达到68%,到2035年达到100%。加利福尼亚州是美国最大的汽车市场,也是世界第十大汽车市场。在环境保护领域,它一直走在美国的前列。加州的这一决定也将对美国其他地区产生广泛影响,并为其他州通过这一规定铺平道路。包括新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州在内的至少15个州在之前的清洁汽车法规中采用了加州标准。
加州空气资源委员会主席Liane Randolph指出,这项规定是加州为清洁空气所做的最重要努力之一,到2040年,汽车和轻型卡车的污染将减少50%。这项政策不会禁止2035年后人们驾驶汽油车,也不会禁止人们在二手市场买卖汽油车。美国自然资源保护委员会的清洁汽车倡导者凯西·哈里斯评论道:“加州再次站在制定新标准的最前沿,这将推动美国向零污染汽车和轻型卡车的过渡。”然而,这项政策也将面临一些挑战,包括在全州范围内安装足够的充电站,并获得制造电动汽车电池所需的原材料。代表主要汽车制造商的汽车创新联盟总裁兼首席执行官John Bozzella表示,加州的执法措施对汽车制造商来说“极具挑战性”。Bozzella在一份声明中表示:这些要求是否现实或可实现取决于许多因素,如通货膨胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿产的生产和价格,以及持续的半导体短缺。作为电动汽车领域的领导者,特斯拉自然对这一成就感到高兴。该公司此前曾致函加州空气资源委员会,建议在2030年前全面禁止销售燃油车。
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