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汽车材料钢铝之争再起 美钢铁巨头称电动车行业已做出选择

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时间:1900/1/1 0:00:00

早在电动汽车兴起之前,人们就对车身首选金属是钢还是铝存在争议。在本周举行的一次行业会议上,美国钢铁和汽车制造商再次就这个话题进行了辩论。美国第二大钢铁制造商Cleveland Cliffs的高管表示,电动汽车公司更喜欢钢铁而不是铝。然而,美国最大的汽车制造商通用汽车的高管表示,两者之间没有太大冲突。在周二的亚特兰大钢铁大会上,通用汽车全球采购和供应链经理Thomas Hosea表示, “很难说我们会使用更多的钢或铝,因为不同类型的汽车需要不同的材料。如果你需要一辆电池容量更大的汽车,那么你就需要一辆更轻的汽车。大约十年前,为了响应美国政府延长每加仑汽油里程的要求,主要汽车制造商开始采取措施减轻汽车重量d作为一个例子。当时,该公司选择铝作为其F-150卡车的材料。与旧的钢制车身相比,高速公路上每加仑铝合金车身的燃油效率提高了29%。由于其高强度和低成本,钢铁传统上深受主要汽车制造商的青睐,基准钢铁价格为每磅0.39美元,而铝的价格为每英镑1.1美元,几乎是钢铁价格的三倍。尽管钢铁似乎有明显的优势,但随着电动汽车行业的兴起,关于车身金属的讨论再次活跃起来。电动汽车对重量要求很高,电池是最重的部件,会产生大量热量,使铝成为一种有吸引力的车身材料。然而,多年前,钢铁行业就已经在为汽车轻量化趋势做准备,经过重大调整,该行业开发出了所谓的高强度钢,这种钢比铝更强,但重量相同。克利夫兰悬崖首席执行官洛伦科·贡卡尔维斯周一表示,电动汽车行业正在电气化过程中“充分利用”钢铁。作为美国汽车市场最大的钢铁供应商,Cleveland Cliffs为通用汽车、福特、丰田、日产和梅赛德斯-奔驰等老牌汽车公司提供材料。

标签:福特奔驰丰田日产

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