在今年的广州车展上，凯迪拉克在其“热门”SUV XT5旁边展示了其配备的“适用于双离合器的四轮驱动系统”。在全时四驱系统已经成为许多SUV的主要卖点的今天，凯迪拉克推出这种适时四驱系统的目的是什么？这种适时四驱系统有什么独特之处？
事实上，这并不难理解。首先，XT5上市时，其宣传口号是“美式城市SUV”，官方图片中没有一张是翻山越岭的照片，这意味着凯迪拉克对其有着明确的定位；其次，在当今节能减排的时代，即使是像XT5这样的中型SUV，也需要合理控制自己的食欲。
对于XT5，凯迪拉克将其定位为行走在钢铁丛林中的护林员。1、 XT5四轮驱动系统的主要结构已经完成。言归正传，让我们看看XT5上安装的“双分离时的四轮驱动系统”的主要功能。
从结构角度来看，这种四轮驱动系统简单紧凑，没有中央差速器和传统的后桥差速器，并且通过位于前轴和后轴上的机械装置，可以完全切断中央传动轴和车轮之间的连接。如今，主流的水平四轮驱动结构通过在前后轴之间布置一组多片离合器或粘性联轴器作为耦合装置来向后传递动力。XT5有一种不同的方法，它在前桥上安装了一个花键可拆卸轴套，通过花键的接合和断开，可以在两轮驱动和四轮驱动之间切换。
当今主流的卧式发动机四轮驱动系统解决方案
XT5系统在前桥上配备了一个刚性连接的分动器，该分动器通过花键结构将动力连接到后桥。
与传统的多片式离合器相比，花键装置可以传递更大的扭矩，具有更高的可靠性。
在后桥部分，它是系统的“精髓”：两组多片式离合器完全接管了后桥两个车轮之间的动力分配。这也是“双离合器”这个名称的来源。
通过收集传感器的数据，该系统可以更灵活地将扭矩分配给所需的车轮，离合器扭矩容量为3000牛米，综合时间不到0.3秒。正如我们所看到的，该系统有着不同的设计方法，与常见的水平四轮驱动系统有着显著的不同。那么，设计这样一个四轮驱动系统的初衷是什么，它的优点是什么呢？
笔记
拼音 双语对照
标签：凯迪拉克
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