“智能电动”引领国产汽车走向高端

8月27日，东风汽车（600006）集团有限公司发布了蒙氏品牌及其独家“M”标识系统。与此同时，梦狮品牌的两款全新电动概念车M-Terrain和M-Terrain S也首次亮相。这是继岚图品牌之后，东风公司打造的又一高端品牌。根据计划，猛士品牌的首款车型将于2023年投产。东风公司董事长朱燕峰表示，作为公司“东方红旗”计划和“技术跨越”行动的战略支撑，梦狮品牌肩负着提升民族品牌的使命和责任。自5月以来，随着订单超过2万台，超过86%的阿维塔11大订单车主选择了36.99万元起的远程双电机豪华版，以及40.99万元起的超远程双电机奢华版高端版。个性化选择率超过90%，大单用户下单平均价格超过40万元， “阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，仅从订单价格来看，这些消费数据的配置就可以支持我们打造新高端品牌的目标。为了加速品牌的上升势头，广汽埃安将打造超高端系列产品，重点关注25万元和40万元以上的市场es产品将应用Aian的最新一代领先技术、新一代高性能电动驱动器和Star Spirit架构。经过5年的创新驱动发展，爱安已成为新能源汽车的领军品牌，月销量超过2万辆。广汽埃安总经理顾惠南告诉记者，在完成“混动转型”后”，爱安已在广州联合产权交易所正式上市，计划引入不超过70家战略投资者。作为一家国有企业，爱安的目标不仅是成为科创板新能源汽车第一股，而且是推动高质量发展，带领中国汽车品牌集体前进在最畅销的理想ONE之后，理想汽车的第二款产品理想L9在常州工厂下线。理想汽车董事长李想宣布有意成为“500万元以内最佳家用旗舰SUV”；

在小鹏G9首次亮相时，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏恒表示：“小鹏汽车非常有信心改变市场格局，并在中高端及以上市场迅速普及纯电动车型。”此前坚持高端的NIO发布了ES7，董事长李斌表示，他们希望成为“50万级大中型SUV的天花板””，一直走低端路线的内扎汽车也发布了售价33.88万元的内扎S闪亮版。随着内扎S的推出，内扎汽车将实现向上创新。首先，产品将向上，所有汽车都是优质智能汽车，产品定价现在定在30万元以上。其次，品牌将向上发展，改变固有的内扎汽车给外界的印象。“今年前7个月，自主品牌新能源乘用车的市场份额达到83.6%，创下历史新高，使自主品牌汽车的整体市场份额提高到47.6%。在此背景下，东风、长安、上汽、北汽、吉利、长城等传统自主品牌加速发展凭借各自的技术和资源优势，在高端新能源市场上努力。他们推出了新的高端新能源汽车品牌，包括岚图、猛士、阿维塔、智己、极狐、极克龙和莎朗。中国汽车技术研究中心股份有限公司有限公司党委书记、董事长安铁成表示，通过不断努力和创新发展，中国汽车产业已进入具有初步全球竞争力的历史转折点。在智能新能源汽车赛道上，中国汽车公司在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态等方面形成了先发优势，撬动了产业协同效应，形成了品牌持续向上发展的潜力。机会千载难逢，自主品牌的高端国产化一直是所有中国汽车爱好者的梦想。然而，在汽油动力汽车时代，国产品牌要想高端化并不容易。除了吉利的领克有所突破外，大多数国产品牌只能在15万元以下的市场上争夺一块“蛋糕”。面对产业转型浪潮，近年来，以造车新势力为代表的中国品牌迅速抓住电动化、智能化的新机遇，向高端发起集体进攻。多个电动高端品牌的平均价格已经超过30万元，达到了燃油车时代自主品牌无法企及的高度。在智能电动汽车的新赛道上，我们有机会首先抢占用户市场。“谭本宏将自主品牌汽车的发展分为三个阶段：第一阶段是轿车迅速进入家族时代，合资品牌不愿开拓10万元以下的市场，奇瑞、吉利、长安等国产品牌实现了规模化；第二阶段是SUV市场爆发期，长城月销量、长安和吉利创下新高。合资品牌的SUV还没有超过中国品牌；

第三次是电动化和智能化，产品价格不断实现新的突破。在电动化和智能化浪潮的推动下，传统燃油车时代形成的当前汽车产品格局和品牌层次正在被打破。随着大城市汽车消费进入以增长和交换为主的阶段，城市用户的消费需求和能力升级，推动中高端汽车市场逐步扩大。中国高端智能电动汽车迎来了前所未有的新发展机遇。“中国电动汽车百人会主席陈清泰表示，蔚来、理想、小鹏等新车制造商在资本和消费市场都获得了认可，这正好证明了这一点。从市场角度来看，高端新能源汽车赛道实际上正在扩大。岚图汽车销售与服务副总经理刘战书ce公司有限公司表示，由于出现了更多的产品，市场不会缩小。以MPV为例，传统燃油MPV是一个衰落的市场，但六座中大型MPV和SUV，尤其是豪华级车型，正在向上发展。与此同时，全球汽车行业的趋势正在从燃料动力汽车转向电动化，目前电动汽车的渗透率约为20%。这意味着超过70%的人仍在驾驶汽油动力汽车，新能源汽车的市场潜力非常大。此外，由于传统高端巨头在电动化方面的保守转型，也为中国品牌向上移动腾出了空间。为什么保时捷、奥迪、凯迪拉克等传统高端品牌推出的纯电动汽车销售业绩并不尽如人意？中华全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇分析认为，作为传统燃油车市场的既得利益者，高科技燃油车产品可以给他们带来丰厚的回报。“即使单靠卖汽车零部件，他们也能吃上几年。”因此，他们口头上呼吁“加快电动化转型”，但他们的身体仍然停留在“燃油车时代”。核心技术是一个关键品牌，没有产品和技术，尤其是领先竞争对手的“硬核技术”，就无法向上发展。如果没有核心技术的支持，就很难有高价值的产品。广汽埃安总经理顾惠南表示，公司已在埃安杂志电池、星凌架构和ADiGO智能驾驶互联生态系统的开发上投入巨资。这些在三电技术和智能技术领域的研发成果是支撑产品和品牌向上发展的基础。未来，广汽埃安将继续依靠技术创新和“产品+生态系统”的建设，不仅将核心技术牢牢掌握在自己手中，还将掌握产业链的核心环节，在价值链中占据高端地位。阿维塔11之所以能够实现溢价，实际上是设计、电池、自动驾驶、性能等方面的综合实力，以及品牌运营能力的提升。“谭本宏表示，作为长安汽车（000625）、华为和宁德时代（300750）的新CHN合作模式，长安汽车将在制造、质量控制和工程系统领域赋能；华为将在智能汽车解决方案领域赋能阿维塔，包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能汽车云等；

宁德时代将在三电系统、能源管理和充电网络等领域为阿维塔赋能。通过共同创造领先的SEV产品，我们旨在增强阿维塔的品牌力。从汽车行业的发展史来看，汽车技术和产品的每一次重要突破都是汽车和零部件企业密切合作的结果。一般来说，汽车公司擅长技术集成，而核心技术和关键零部件往往来自零部件公司，如汽油喷射、涡轮增压器和防抱死制动器。但在转向电动化和智能化之后，汽车供应链正面临重组，核心部件不再是过去的发动机和变速箱，而是被电池、电机和电子控制所取代。中国零部件公司获得了崛起的机会。换句话说，这些零部件公司在产业链中的崛起也为中国品牌的前进提供了强大的动力。目前，搭载阿维塔11的CTP2.0高效组技术电池组是宁德时代最新、最强的一代量产电池产品。它在技术上与麒麟电池同源，具有更安全的配方和更高的稳定性，”谭本宏表示，“宁时代董事长兼创始人曾毓群告诉记者：“宁时代一直坚持共创，致力于利用领先的动力电池技术和解决方案，帮助车企打造全球高端汽车品牌，加快全球电动化转型。“在拉长长板的同时，安铁城建议，未来自主品牌企业应继续在技术短板上下功夫，将核心技术掌握在自己手中。特别是，我们将加大高计算能力芯片、汽车软件和关键材料等领域的技术创新，逐步打造自主品牌以新能源汽车产业为动力，培育具有全球竞争力的整车及关键零部件企业集团。

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