电气化转型重欧美、轻资产方式待确认 JEEP离中国市场渐行渐远

9月9日，财联社报道称，国产车型已经成为历史，吉普正逐渐与中国这个全球最大的单一汽车市场拉开距离。9月8日，吉普品牌宣布了下一代纯电动4xe车型的产品计划。其中，到2025年底，吉普品牌将在北美和欧洲市场推出四款纯电动SUV。与此同时，作为正在进行的全面产品计划的一部分，到2030年，吉普品牌将在美国市场和欧洲市场分别占纯电动汽车销量的50%和100%。到2030年，我们将提供全系列的新型纯电动产品， “吉普品牌首席执行官Christian Meunier表示。4xe电动化产品在北美和欧洲市场都取得了良好的成绩，这一新产品计划旨在打造一个专门为欧洲市场设计的高性能纯电动汽车车型矩阵。到今年年底，我们将为几乎所有在almos销售的SUV车型提供电动化版本并非所有欧洲市场。据悉，新产品计划推出的首款车型是全新纯电动吉普复仇者，定位为紧凑型SUV。该车型已在今年早些时候宣布的Stellantis“大胆前进2030”长期战略计划中亮相，计划于10月在巴黎车展上亮相，并将于明年初在欧洲正式推出。此外，全新吉普复仇者还将在日本和韩国等其他市场推出。与欧洲和北美市场的绝对重要性相比，吉普的未来似乎与中国市场无关。在这份新产品计划中，吉普没有提到中国市场，中国市场占全球电动汽车销量的60%以上。穆尼尔只提供了一份没有具体计划的声明，称“吉普打算在中国提供电动汽车”。今年7月，广汽集团（601238）与Stellantis集团在华近12年的婚姻宣告结束。Stellantis表示，由于之前收购广汽菲克多数股权的计划缺乏进展，该公司将采用轻资产方式在中国发展吉普品牌，结束与广汽集团的合资企业，并转向进口产品阵容。随后，广汽集团也在其官方网站上发布公告，证实了上述信息。在此之前，Stellantis试图通过控制公司来扭转劣势，但没有实现他的目标。今年1月，Stellantis在其官网上透露，计划将其与广汽集团的合资公司广汽菲克的持股比例从50%提高到75%。广汽集团和Stellantis集团已同意交易的相关程序，但仍需获得监管部门的批准。令人意外的是，广汽集团随后发布声明称，股权调整事项尚未得到广汽的认可；3月，Stellantis发布了一项名为“DareForward2030”的战略计划，该计划不仅深化了电气化的进展，还制定了各种财务目标。为了振兴中国的合资公司——神龙汽车和广汽菲克，以及中国汽车市场的电动化发展战略，Stellantis集团只推出了“轻资产”商业模式，目标是到2030年实现200亿欧元的净收入。从公开披露与合作伙伴的冲突等操作中不难看出，中国市场的惨淡表现对Stellantis的未来战略来说已经微不足道。“在业内人士看来，除了“省钱”，Stellantis显然还没有找到在中国市场“赚钱”的方法。”对于StellantisGroup和Jeep品牌来说，中国市场从来都不是他们的强项。“2015年1月，广汽菲克成立，吉普品牌正式开始国产化进程，并在2017年达到年销量22万辆的峰值。然而，自那以后，由于战略错误，销售额一直在逐年下降。数据显示，2021，广汽菲克仅售出21000辆汽车；2022年上半年，广汽菲克共生产822辆汽车，同比下降89%。据我所知，Stellantis尚未确认吉普‘轻资产’的具体运营模式，这涉及许多利益问题，”一位熟悉吉普品牌的业内人士表示。

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