竭力保住本土工业饭碗 欧洲卡车生产商抓紧囤积能源过冬

9月20日，财联社报道称，面对能源供应不确定的冬天，欧洲知名卡车制造商正在展示他们的技能，努力确保工厂不会在今年冬天因缺乏天然气而完全关闭。当然，每家公司的努力方向也不尽相同。梅赛德斯-奔驰卡车部门负责人Karin Radstrom在接受媒体采访时透露，该公司的大部分德国工厂正在转向使用燃料；拥有斯堪尼亚（Scania）和MAN等卡车品牌的大众特拉顿（Volkswagen Traton）已将目光投向更老式的煤炭。大众Traton首席执行官Christian Levin哀叹道，冬季将是最糟糕的时期，届时家庭、医院和企业将不可避免地争夺能源。目前，整个大众汽车集团都在为短缺期做准备。能源危机改写了欧洲制造业的版图。作为欧洲最大的工业国家之一，最依赖俄罗斯天然气，德国的经济版图也处于急剧变化的状态。例如，今年上半年“关键化学品”类别的进口同比激增40%，而这些能源密集型行业产品的订单目前只能交给外国供应商。当然，拥有大企业的品牌巨头可以选择留在欧洲“继续”，供应链中的许多公司已经找到了适应的方法。例如，聚合物供应商多默化学已经开始从中国和美国的工厂向欧洲发货。多默化学今年4月底宣布，将扩大其位于浙江嘉兴的生产基地的聚酰胺产能。到明年第三季度，将从目前的1.4万吨增加到3.5万吨，长期产能将达到5万吨。

意大利卡车制造商依维柯集团最近一直在与不愿开工的上游供应商进行谈判。依维柯首席执行官Grit Marx表示，在大多数情况下，供应商仍然可以动员起来继续工作。目前，汽车制造商有大量的订单，因此他们也需要合作。据媒体报道，由于天然气和电力价格持续上涨，许多依维柯供应商从夏季开始延长停产时间。依维柯正在与这些陷入困境的供应商进行沟通，并可能提供经济支持，帮助他们确保能源供应。除了能源不足，欧洲汽车制造商还面临半导体芯片短缺的问题。Levin表示，半导体芯片和其他部件的短缺将工厂的产能限制在85%左右。

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