24小时还没出广东，男子开特斯拉返乡堵到电量耗尽，加价2000元叫拖车

在国庆七天假期和高速公路免费通行期间，许多人选择自驾游或开车回家，经常在高速公路上遇到交通堵塞。但对于新能源车主来说，交通拥堵并不可怕，最焦虑的是没电。一名来自广东的男子在国庆节回家时遇到了一个尴尬的情况。他原本想从深圳返回湖南，但在离开广东之前，他在高速公路上被困了24个多小时。结果，他无法充电并离开高速公路，车辆的电池最终耗尽。我该怎么办？你只能呼叫拖车进行紧急救援。10月1日，广东深圳表示：“几个服务区的人太多了。

图片来源：一位网友的视频截图显示，车内中控屏幕上弹出提示，称“安全靠边停车，车辆正在停车”。电池电量显示为“0公里”。

图片来源：一位网友的视频截图。据该男子介绍，车辆在没电后立即失去动力，并卡在车流中，非常尴尬。由于保险中有免费的拖车救援，无法上高速，他不得不从拖车上呼叫紧急救援。此外，在节假日期间还有2000元的额外费用，最后，人和车甚至被拖走了。10月2日，该男子发布了一份后续声明，称特斯拉刚刚被购买。他原计划在这个国庆假期从深圳开车回湖南永州。上了高速后，前方服务区有太多人没有进入。当这辆车的续航里程只有80公里时，他开始惊慌失措，打算下高速充电。然而，他在开车时遇到了严重的交通堵塞，无法下高速。他只能眼睁睁地看着电池一个接一个地耗尽。最后，我叫了一辆拖车，下了高速公路，给它充电，然后出发了。我已经安全地回到了家乡。该男子说，因为这件事，他回村后遭到嘲笑，甚至被他以前开卡车、喜欢汽油车的父亲鄙视。他只煮了一种蔬菜来接待他，“好像在取笑我买不起汽油。

图片来源：一位网友的视频截图显示，一名男子提醒电车车主在出行前做好行程计划。10月3日，在微博上，“一名男子开着特斯拉回老家，一直堵车，直到没电，叫了拖车”的话题登上了热搜，阅读量超过1亿。一位网友表示，“没有这样的假期没有交通拥堵，敢开电动车也是相当有勇气的。”“这是目前电动车的痛点。如果你在高速公路上长途抛物，把你扔在高速公路上并不含糊，但买第二辆带汽油车的电动车在城市里行驶是一个不错的选择。”。另一位网友说：“不管是汽油车还是电动车，假期上高速的人都需要装满财富，规划一个供应点。去年10月1日，一位从深圳回到湖南的新能源车主在高速公路上的雷阳服务区为他的车充电了五个多小时。”。当时，我不得不独自排队4个小时，期间我不敢喝水，也不敢上厕所。这段旅程最初耗时8个多小时，最终耗时16个小时。当时有网友说，他和朋友回家了，他们都到家了，而他们的朋友还在高速公路上排队充电；一些车主被困在交通中，但害怕没电，不敢吹空调；

一些车主甚至为了抢夺充电站而大打出手。

电动汽车长途旅行时应该注意什么？为充电预留了多少电池容量？目前，车主可以勇敢地在高速公路上驾驶电动汽车的里程约为400多公里。建议校准里程小于400公里的纯电动汽车不要轻易挑战100公里以上的行驶。无论车内电池衰减程度如何，建议保留150公里的续航里程，并考虑随时找充电站充电。在交通拥堵严重的情况下，空调和电器的使用会加速车辆的电池消耗吗？耗电是不可避免的，但并不可怕。事实上，车载空调、屏幕等电器大多由车载电池供电，但不排除由于设计原因，部分车型与动力电池共用电源。但这种功耗并不难接受。有媒体进行了测试，当电动车怠速5小时，打开冷空调时，耗电量约为3%-5%，大约相当于只用一个强力开关行驶4-5公里的能耗。因此，在烈日炎炎和交通拥堵的情况下，电动汽车应该大胆地打开空调等待。当然，如果是寒冷的冬天，你应该小心，因为电动汽车需要更多的电力才能打开暖空调，而不是冷空调。高速充电不方便，如何适应这种情况？高速公路不像城市地区，可以用“条条大路通罗马”来形容，因此充电需要更具适应性。如果遇到高速充电排队，应优先考虑先下高速，就近充电，这比排队强得多；

一旦蓄电池充电，充电过程将在车辆达到约65%-70%时结束，具体取决于路况。先上路，然后充电。毕竟，如果你充电一段时间，排队的车主也要等一段时间。如果没有电池寿命、充电和排队，并合理利用车主的权益，一些车企可能会有自己的“备用电车”，呼叫救援比呼叫拖车可靠得多。2025年，新车中会有一半是新能源汽车吗？每个月初，都是新车品牌“积极”交付成果的日子。本月初，各大新车品牌争相公布他们的销售业绩。随着汽车销售行业传统“金九银十”的到来，许多新能源品牌的销售业绩都取得了一定的增长。除了“金九银十”，各品牌新车型的相继推出也在一定程度上促进了销量的增长。10月1日，中国共有10个新能源汽车品牌公布了9月交付量，其中大部分实现了环比增长。只有零跑和小鹏在9月的交付量出现了环比下滑。传统车企的新能源品牌爱安再创新高，9月交付量继续突破3万辆。华为旗下AITO品牌已连续两个月突破1万台，吉利极氪在9月交付吉利极氪001后已突破8000台。9月，《内扎》的交付量超过1.8万辆，创下历史月度新高。Zero Run和NIO在9月份的交付量继续稳定在10000辆以上。

特斯拉发布的最新数据显示，今年第三季度汽车交付量为34.38万辆，市场预估为35.79万辆。具体而言，特斯拉在第三季度交付了32.52万辆Model 3/Y，预计交付量为34.98万辆。特斯拉在第三季度交付了18700辆Model S/X，预计交付量为16100辆。从产量来看，特斯拉第三季度生产了36.59万辆汽车。近日，有消息称，特斯拉的国产车型Model 3和Model Y将大幅降价。其中，Model Y的最高降价幅度预计将达到4万元，Model Y后轮驱动版的起售价最终可能降至27万至29万元。《每日经济新闻》随即就此事向特斯拉求证。这是虚假信息，“特斯拉中国工作人员9月30日回复记者。今年新能源汽车的热销已经从一个独立的市场中脱颖而出，超出了许多行业协会和业内人士的预期。据中国乘联会消息，新能源零售额（600617）今年9月，中国乘用车预计将达到58万辆，渗透率预计将达到29.7%。今年1-9月，新能源乘用车零售额预计将超过384万辆，累计渗透率近26%，大幅超过20%的目标。9月初，全国政协经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在一次论坛上表示，我们预计今年全年新能源汽车产销可能达到550万辆，与去年同期相比增长了56%。“2025年新能源汽车渗透率20%的目标现在很可能比今年提前三年实现，许多车企都给出了相对乐观的估计。在第19届中国汽车营销峰会风暴杭州峰会上，爱安副总经理肖勇表示，到2025年，新能源汽车的市场渗透率将达到50%或60%。威牌副总经理乔新宇和凯锐新能源常务副总经理赵卫华也预测，2025年新能源汽车的市场渗透率将达到50%。民生证券还指出，新能源市场景气度将进一步提升，预计2022年中国新能源汽车销量将达到650万辆。预计到2025年，中国电动汽车销量将达到1545万辆，四年……

ar复合增长率44.7%，新能源汽车渗透率有望达到51%。编辑|卢向勇、杜恒峰校对|王可染

每日经济新闻综合：都市快报、潇湘晨报、第一财经、每经App

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