2.0T 261马力童叟无欺 配置堆满 星途凌云长测告诉你能不能买

这次长期测试的主角是2023款星威凌云400T四驱星版。之所以选择，是因为它最近很受欢迎，是留言区的常客。

使用条件：每天通勤约20公里，周末到郊区旅游。白天、晚上、刮风下雨，只要你开车，你就会和凌云在一起，如下所示：

动力传动部分

启动和停止：凌云的动力输出非常线性，在怠速时，只需一个小拇指就可以转动方向盘。挂入倒档后，360°图像立即启动，清晰度高，可选择在不同位置查看摄像头，可以有效减少狭窄区域的划痕。即使是初学者也可以轻松完成停车。

在红绿灯处起步：只需轻轻踩下油门踏板就足够了，而且根本无法体验升档的过程。深踩油门踏板，以非常低的扭转度轻松地在前排冲刺。

交通拥堵和爬行：在交通拥堵和滑行过程中，制动器和油门频繁切换，没有任何抖动，几乎没有动力延迟。制动踏板的脚感很轻，给人一种平静舒适的感觉。

40-80公里/小时：超车只需要轻轻踩下油门。在正常模式下，深踩油门在降档时更为主动，可以轻松实现。

80-120公里/小时：在高速行驶时，动力仍然相当充足，底盘和悬架的调教使车身非常稳定，一点也不失去信心。

远程驾驶：凌云拥有L2级自动驾驶辅助系统，可以及时维护和修正车道，并且非常线性。结合自适应巡航控制，普通的长途旅行可以轻松面对。无需担心安全性，得益于C-NCAP的五星级性能，以及座椅按摩、加热、通风，以及乘客侧的电动腿托和出色的包裹式睡眠头枕，乘客侧也非常享受。

底盘悬架/转向：在日常驾驶条件下，悬架可以非常干净地处理减速带和精细路面。路面稍微不平的驾驶员有道路感，能够快速了解车辆状况。另一方面，副驾驶几乎没有身体感觉，可以满足驾驶和舒适度。只需一个小拇指就可以实现精确的转弯和停车。

制动：制动的比例适中，回弹性好，行驶过程中有很多重刹车，可以给驾驶员足够的信心。这些都要归功于M3X Mars架构的高度集成的车身、底盘、悬架、动力和其他方面，它确实表现得非常好。

油耗：我已经多次加油了，最后一次是在城市100公里和高速公路120公里左右行驶。最后，在相同的加油站，使用相同的燃料，计算结果为每100公里8.5升。

赛道经验

加速：经过多次测量，凌云0-100km/h的时间为6.9秒，非常出色。

制动：在没有明显热衰减的情况下，总共连续10次100公里/小时停车，平均制动距离为38.5米。

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赛道：凌云在城市中行驶稳定，在赛道上也表现出色。充足的动力在赛道上很受欢迎，在运动模式下油门延迟很小。悬架也比预期的更有支撑力。尽管SUV的重心相对较高，但凌云在赛道上并不笨重，反而有一些乐趣。然而，圣道博越赛道上有太多的急转弯和掉头，几圈后，赛道上出现了一些热量衰减……

耙子。然而，我相信没有车主会在这么长的时间内激烈驾驶。

静态评估

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外观：凌云共提供8种车身颜色，建议采用深色方案，以获得更好的质感。全系配备LED远近光、可开启全景天窗、行李架、电动折叠后视镜、所有车窗一键上下、360°成像、无钥匙进入、远程启动等，是初学者的高端配置。与传祺GS8和途观L相比，尺寸具有显著优势。原厂配备了性能优异的马尔伯勒MC6轮胎。因此，在使用方面，几乎没有发现任何缺点。

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内饰：中控台和座椅采用Alcantara材质，触感很好。该车采用了大面积的软质材料包裹，缝线和做工都非常精致。与同价位车型相比，处于上游水平。多媒体屏幕响应迅速，逻辑清晰，便于查找蓝牙、音频、导航等。

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细节：星途肯定做了很多用户研究，比如保留了空调和音量调节的物理按钮，这些按钮在驾驶过程中过于人性化。每次调整座椅时，多媒体屏幕上都会弹出对坐姿的偏好。

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空间：指身高182厘米，体重65公斤。后排的头部只需一拳就可以轻松放下，腿部则有两拳以上。地板稍微抬高了一点，但一点也不影响乘坐。照明、扶手、挂钩、扶手箱、杯架、储物格、储物袋、USB充电等一应俱全，轻松满足长途旅行需求。

从鸡蛋里挑骨头

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内容：多媒体屏幕在强光线下有轻微反射，后地板有轻微凸起但不影响使用。

竖起大拇指

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入门是一个很高的配置，而且给出的配置太多了。内饰材料应用非常出色，乘客座椅具有专属的“舒适模式”。空调和音量调节保留了物理按钮，非常方便，动力充足，底盘出色，适合日常驾驶和越野。

维护和修理

维护和维修周期为7500公里/6个月，不同地区的成本存在一定差异。小保养费用在500到600元左右。

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凌云的售价为14.79-18.29万元，是星途家族的重要产品系列，也是中级SUV中的精品。与GS8和途观L相比，它在空间、配置甚至价格方面都有一定的优势。在技术、舒适性和驾驶体验方面，它确实达到了同级的顶级水平。在之前的长期测试中，既有推荐的模型，也有不太推荐的模型。凌云值得推荐。在长期测试中，你还想看哪些车？在留言区见。

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标签：星途途观L传祺GS8优越远程

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