10月14日，美联社报道称，在欧洲能源危机持续发酵的同时，德国的大型汽车制造商本可以确保自己的能源供应，但成千上万的小型供应商却没有这么幸运。高昂的能源价格让他们痛苦不堪。越来越多的供应商提议与汽车行业重新谈判合同，以纳入能源成本相关条款。大众、宝马和梅赛德斯-奔驰都表示，他们自己的能源供应是安全的，但如果他们的供应商网络出现问题，他们的生产线可能会被迫关闭。大众汽车的采购经理在本周的一次供应商会议上表示，“如果我们因为缺少零件而无法生产汽车，那么我们都将受到打击。”大众汽车表示，它正在与供应商密切讨论解决方案，但没有透露任何细节。该公司发言人表示，“我们的核心目标是维持公司生产，避免对业务运营产生负面影响。”面对能源成本的十倍增长，汽车行业可能被迫妥协，来自汽车和电子行业的模具供应商Kron Solingen正试图重新谈判合同。该公司的销售总监克里斯蒂安·霍夫曼表示，能源成本是底线，如果客户不愿意妥协，他们将自己取消合同。Hofmann表示，Kron Solingen已有112年的历史，其客户大多是博世等供应链中的大型供应商。该公司正忙于计算各种产品的功耗，以帮助与客户谈判，并探索在电力短缺的情况下可以生产哪些产品。在德国，汽车供应链合同包括根据原材料成本调整价格的条款，但能源成本条款并不常见，因为它们计算复杂，需要供应商提供有关利润率、生产流程和能源合同的详细信息。业内人士指出，许多小型供应商不再有足够的流动性来支付4-5个月的能源账单，他们也没有更好的选择。最近几周，一些德国公司表示，他们可以从其他能源供应更稳定的国家的供应商那里采购，以确保生产安全。然而，业内人士指出，在汽车行业建立一个新的供应商可能需要至少6个月的时间。瑞士工业集团Von Roll的首席执行官Christian Hennerkes透露，该公司已经成功地在一些合同中添加了与能源成本相关的条款。Hennerkes补充道：“汽车制造商过去不愿意这样做，但现在他们愿意了，即使它只在有限的时间内生效。供应商网络的崩溃不符合他们的利益
来源：环球时报继德国大众日前宣布24亿欧元的在华投资项目后，又传出德国另一车企宝马集团计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。
1900/1/1 0:00:00本报讯记者卢奇秀报道：中国汽车工业协会日前发布数据显示，9月，国内新能源汽车产销分别完成755万辆和708万辆，同比分别增长11倍和939，市场占有率达271。
1900/1/1 0:00:00崔东树：加速发展新能源车的意义重大10月16日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，虽然没有提及汽车市场，但二十大报告提出中国式现代化宏伟的发展思路，对汽车市场的发展有巨大的促进作用。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯10月14日，乘联会皮卡市场信息联席会发布数据，今年9月皮卡市场销量为44万辆，同比下降73，环比增长94。今年前9个月，皮卡累计销量为385万辆，同比下降24。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯10月14日，一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。
1900/1/1 0:00:00智通财经APP获悉，10月14日，受旺季汽车销量环比回升消息影响，A股汽车整车板块持续走强，截至发稿，金龙汽车600686600686SH涨停，亚星客车600213600213
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