丰田考虑重新制定电动汽车战略

据四位知情人士透露，丰田正在考虑重新设计其电动汽车战略，以更好地在蓬勃发展的新能源市场中竞争。据报道，丰田的内部工作组负责制定计划，在明年年初之前改进现有的电动汽车平台或架构。消息人士称，这一变化的重要原因是，一些丰田工程师和高管意识到，丰田在电动汽车行业的工厂成本战中输给了特斯拉。丰田正在与供应商合作，并考虑通过工厂创新来降低成本。据四位知情人士透露，丰田正在考虑重新设计其电动汽车战略，以更好地在蓬勃发展的新能源市场中竞争。丰田在进入电动汽车市场方面进展缓慢，最近暂停了一些现有项目。

在业内人士看来，一旦采用新的电动汽车战略，意味着丰田将进行重大转型，甚至改写去年宣布的380亿美元电动汽车上市计划，以更好地与特斯拉等公司竞争。行动迟缓的丰田急于关注现状，全球新能源汽车实现了跨越式增长。以中国市场为例，前三季度累计销量为456.7万辆，同比增长1.1倍，市场份额达到23.5%。全球汽车制造商预测，到2030年，电动汽车将占汽车总产量的一半以上，这也是当前汽车行业投资浪潮的一部分，总计1.2万亿美元。然而，丰田在电动化方面进展缓慢，引发了内部人员的不满。上述四位知情人士表示，丰田的内部工作组负责制定计划，在明年初之前改进现有的电动汽车平台或架构。与此同时，丰田已经暂停了去年12月宣布的30个电动汽车项目中的一些，包括丰田巡洋舰和皇冠的插电式混合动力车型。丰田表示：“为了实现碳中和，丰田自己的技术研发以及与一系列合作伙伴和供应商的合作至关重要。”丰田正在推行的改进计划可能会减缓大规模生产电动汽车的推出，但也将给丰田一个与效率更高的汽车制造商竞争的机会，因为电动汽车的全球发展已经超出了早期的预期。此外，丰田还将回应环境投资者和组织的批评，谁相信“丰田在油电混合动力方面非常活跃，但在接受纯电动化方面进展缓慢，可以说是‘起早赶晚’。重塑e-TNGA架构？作为评估的一部分，丰田正在考虑使用e-TNGA体系，该体系于2019年宣布，首款电动汽车bZ4X跨界车于今年早些时候推出。Insiders表示，这将使丰田能够降低成本。丰田的e-TNGA架构使电动、燃油和混合动力汽车能够在同一条装配线上生产。消息人士表示，这是有道理的，因为丰田需要在2030年前每年销售约350万辆电动汽车，约占当前全球销量的三分之一，才能保持竞争力。据六位知情人士透露，丰田前首席技术官寺石茂负责丰田电动汽车的战略评估。他领导的团队被指定为丰田内部的“商业革命”团队，主要参与重大技术变革，包括20年前的开发和生产流程转型。一位知情人士表示，“推动Teresa努力的是电动汽车的发展速度快于预期，以及特斯拉等公司迅速采用尖端创新技术。”三位消息人士表示，Teresa的团队正在考虑将e-TNGA与新技术相结合，以扩大其可用性。然而，寺岛正史也可能提议迅速退出e-TNGA，并选择从头开始设计一个新的电动汽车专用平台。两位消息人士表示，推出新车型可能需要大约五年时间。其中一人表示，“没有太多时间可以浪费了。”据特斯拉消息人士透露，这一变化的一个重要原因是，一些丰田工程师和高管意识到，丰田在电动汽车行业的工厂成本战中输给了特斯拉。上述四位知情人士表示，丰田的计划是基于这样的假设……

未来几十年，消费者对电动汽车的需求不会增加。丰田正在与供应商合作，并考虑通过工厂创新来降低成本，例如使用类似于特斯拉的Giga大型铸造机，这大大简化了工作流程。据消息人士透露，丰田正在研究一种更全面的电动汽车热管理方法，该方法可以将汽车空调和动力总成的温度控制结合起来。一位知情人士表示，这可能会导致丰田减少电动汽车电池组的尺寸和重量，并将每辆车的成本降低数千美元，使其成为丰田电动汽车供应商和爱信的“首要任务”。两家供应商都没有立即对此发表评论。作为全球最大的汽车制造商，丰田在内部承认，特斯拉为电动汽车的制造成本设定了新的基准，这是一个里程碑式的事件。两位消息人士表示，十年前，当丰田收购特斯拉的股份并与其合作生产纯电动版RAV4时，许多丰田工程师认为特斯拉的技术不是威胁。其中一位消息人士表示，“他们当时的结论是，特斯拉没有什么可学习的。”丰田于2014年停产了电动RAV4，并于2017年出售了特斯拉的股份。然而，当丰田最终在2018年成立了一个专门的零排放部门并开始构建电子平台时，特斯拉已经有三款车型在售。

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