据四位知情人士透露，丰田正在考虑重组其电动汽车战略，以更好地在这个蓬勃发展的市场中竞争。该公司向电动汽车的过渡进展缓慢，并暂停了一些现有电动汽车项目的工作。如果重启电动汽车战略的提议被采纳，这将意味着丰田的重大转变，或者改写去年宣布的380亿美元电动汽车上市计划，以更好地与特斯拉等公司竞争。
图片来源：据上述四位知情人士透露，丰田内部的一个工作组一直负责制定计划，在明年年初之前改进现有的电动汽车平台或新架构。与此同时，丰田已经暂停了去年12月宣布的30个电动汽车项目中的一些，包括丰田紧凑型巡洋舰跨界车和纯电动版皇冠。正在考虑的改进措施可能会减缓丰田推出电动汽车的计划，但这也将使丰田有机会与更高效的制造流程竞争，因为整个行业的电动汽车销量超过了丰田早些时候的预期。此外，这也将有助于丰田回应环境投资者和组织的批评，他们认为丰田在接受电动汽车方面进展太慢。作为评估计划的一部分，丰田正在考虑为其电动汽车平台e-TNGA推出后续架构。据知情人士透露，这将使丰田能够降低成本。消息人士称，做出这一评价的部分原因是，一些丰田工程师和高管意识到，丰田在电动汽车行业的成本战中输给了特斯拉。上述四位知情人士表示，丰田最初的计划是基于电动汽车需求在几十年内不会飙升的假设。丰田设计了e-TNGA平台，使电动汽车能够在与汽油和混合动力汽车相同的装配线上生产。消息人士表示，这是有道理的，因为丰田需要在2030年前每年销售约350万辆电动汽车，约占其目前全球销量的三分之一，才能保持竞争力。但电动汽车销量的增长速度比丰田预期的要快。全球汽车制造商目前估计，到2030年，电动汽车将占汽车总产量的一半以上，这是全行业电动化投资浪潮的一部分，目前电动化投资总额为1.2万亿美元。据悉，丰田公司前首席竞争官寺石茂此次负责丰田电动汽车的战略评估。Terashi的团队被认为是丰田的内部“业务变革”团队，这意味着对公司进行重大变革，包括20年前对丰田的开发和生产流程进行翻新。其中一位知情人士表示，“推动Terashi战略评估和调整的是电动汽车的起飞速度比预期更快，以及特斯拉和其他公司对尖端创新技术的快速采用。”三位消息人士表示，Terashi的团队正在考虑将e-TNGA平台与新技术相结合，以扩大其可用性。当然，Terashi也可以提议更快地逐步淘汰e-TNGA，并选择从头开始设计专用电动汽车平台。然而，两位消息人士表示，新车型的开发可能需要大约五年的时间。其中一人说，“没有多少时间可以浪费了。”丰田正在与供应商合作，并考虑通过工厂创新来降低成本，例如使用特斯拉的Giga压铸机，这是一种简化特斯拉工厂工作的大型铸造机。丰田正在研究的另一个领域是一种更全面的电动汽车热管理方法，将乘客空调和电动动力总成温度控制相结合，特斯拉已经使用了这种方法。一位知情人士表示，这可能使丰田能够减少电动汽车电池组的尺寸和重量，并使每辆车的成本降低数千美元，这也将成为丰田电动汽车供应商和爱信的“重中之重”。点庄和爱信都没有立即发表评论。丰田承认，特斯拉为电动汽车的制造成本设定了一个新的基准，这标志着一个重大的逆转。毕竟，十年前，当丰田收购特斯拉的股份，并与特斯拉合作生产纯电动版RAV4时，许多丰田工程师认为特斯拉的技术不是威胁。随后，丰田停产了p……
2014年生产电动RAV4，并于2017年出售其在特斯拉的股份。到2018年，丰田终于成立了一个专门的零排放部门，并开始构建电动平台，而特斯拉已经有三款车型在路上。
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