特斯拉官宣降价后，会掀起新能源车市“价格战”？专家：不太可能

这次特斯拉的降价力度太大了，所以我赶紧请假带家人去看车试驾。家里人多，我们一直看好家用车型Y。10月26日，在北京的一家特斯拉体验中心，鲁豫告诉《每日经济新闻》记者。10月24日，特斯拉官方宣布，即日起，特斯拉在销售的Model Y和Model 3将降价最高3.7万元。记者查阅特斯拉中国官网发现，Model 3后轮驱动车型从27.99万元降至26.59万元；高性能版从36.79万元降至34.99万元；Model Y后轮驱动车型从31.69万元降至28.89万元；该车型的远程版从39.49万元降至35.79万元，降幅为3.7万元；

该车的高性能版从41.79万元降至39.79万元，降幅为2万元。

图片来源：特斯拉微信公众号：“如果你现在来买特斯拉，你可以赶上。如果你现在预订，你最晚可以在年底前提车，你也可以赶上新能源汽车补贴取消前的最后一波福利。”当记者参观特斯拉的线下门店时，一名特斯拉员工告诉记者。有观点认为，特斯拉的降价行动可能会在国内新能源汽车市场掀起“降价潮”。对此，中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉认为，国内车企效仿的可能性不大。大规模的销售稀释成本是特斯拉敢于大幅降价的信心所在。然而，对于大多数国内新能源汽车公司来说，生产和销售规模以及目前动力电池原材料价格较高等因素限制了其降价空间， “严景辉告诉记者。降价是不是一种冲动？记者走访了多家特斯拉体验中心，发现前来看车、购车的消费者很多，很多门店都热闹非凡。本轮降价后，特斯拉Model Y后轮驱动版已经回到了30万元以内。这也意味着se该车型可享受2022年国家新能源汽车补贴1.1万元以上，较降价前可减少2.8万元。现在订购汽车的最新截止日期是2023年前提车。如果你错过了这个机会，你将无法获得政府提供的新能源汽车补贴。北京一家特斯拉体验中心的工作人员向记者提到。根据特斯拉在中国的官方网站，国产Model 3的两个版本的预交付日期为4-8周，而国产Model Y的预交付时间为1-4周。

图片来源：记者李星摄特斯拉并未对此次降价的原因做出明确解释。据全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树介绍，特斯拉选择在这个时候降价，主要是因为目前市场需求太弱，10月份的订单量也不理想。事实上，为了提振市场需求，特斯拉自9月以来一直在实施“变相降价”措施。9月，特斯拉中国宣布，对于新定制车、无牌展览车，或非全新国产Model 3和Model Y客户，如果在运输过程中受损，并选择购买特斯拉店内保险，包括强制性交通保险和车辆损坏保险，他们将获得8000元的保险补贴。补贴方式是在交付尾款时直接将车辆价格降低8000元。然而，此举并没有达到“订单量激增”的预期效果。终端数据显示，10月前三周，特斯拉的进店量非常低迷。特斯拉的降价主要是根据其年度目标任务的完成情况来确定的，以快速增加订单量， ”中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示。特斯拉2022年第三季度财报显示，其今年第三季度的收入和交付量低于市场预期。特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn承认，公司今年的年交付增长率预计略低于50%。调整价格到“正常”的价格上涨、下跌、进一步上涨、进一步下跌这样的价格“操纵”方法已经成为特斯拉的“常态”。特斯拉始终坚持直销模式和零广告策略，价格透明、公平。通过快速的技术创新和持续的服务优化，特斯拉继续为消费者提供利润，”特斯拉相关负责人告诉记者。据统计，这是特斯拉在连续六次提价后，在过去一年中首次降价。在降价之前，特斯拉首席执行官马斯克已经向外界发出了信号。在2022年特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克表示：“在多次提价之后，特斯拉的汽车价格已经达到了一个相对尴尬的水平，特斯拉可能会在某个时候降价……

未来。“今年9月底，甚至有报道称，特斯拉的国产车型Model 3和Model Y将大幅降价。其中，Model Y的最高降价幅度预计将达到4万元，Model Y后轮驱动版的起步价最终可能降至27万至29万元。但当时，特斯拉中国ately辟谣并回复记者：“这是不实信息。”在辟谣不到一个月后，特斯拉宣布降价近4万元。在实现大规模生产和销售后，特斯拉的整体生产成本可以显著降低。”严京辉表示，成本稀释是特斯拉敢于大幅降价的信心。官方数据显示，截至2022年第三季度，特斯拉全球累计交付量已超过300万辆。其中，2022年1-9月，特斯拉全球累积产量约为93万辆。特斯拉今年将生产150多万辆汽车r “马斯克在今年4月表示。然而，降价后，出现了争议和维权的声音。许多资深车主对特斯拉表示不满，要求赔偿计划，甚至到特斯拉的线下门店展示横幅，集体维权。对此，特斯拉在中国的客服人员仅回复报告rs表示：“目前，该公司对提供折扣车的客户没有补偿计划。”专家：不太可能发生“价格战”。“如果没有影响，那是不可能的，但这种影响是对整个国内新能源汽车市场的。”10月27日，华为北京一家授权体验店的工作人员告诉记者，官方指导价是统一制定的，文杰不会因为特斯拉的降价而降价。但最近有消息称，文杰品牌旗下的M5和M7车型已经开始降价，在支付尾款时可以直接降价8000元。对此，上述工作人员表示，目前，公司在保持官方指导价不变的同时，已经为这两款车制定了相应的折扣计划，但尚未达到门店水平。目前尚不清楚在最终付款期间是否会放弃。华为还否认了外界关于“降价8000元”的传言，称“从10月24日凌晨开始，取消了各销售门店的金融折扣和差异化礼品等服务，并为部分现车车型提供了价值8000元的保险作为统一礼品赠送给用户。“记者在文捷官网上发现，从10月25日到10月31日，文捷为其两款车推出了价值8000元的华为家庭充电安装服务包。

图片来源：闻界官网严景辉认为，特斯拉本轮降价将对Model 3和Model Y的竞争车型产生最大影响，目的是快速抢占这两个领域的细分市场。从Model 3和Model Y的定价范围来看，除了提出问题外，“蔚小理”、比亚迪（002594）、岚图、极狐等竞争对手也受到了威胁。东吴证券（601555）分析称，特斯拉降价后，20-40万元价位段的新能源产品将受到直接影响，并将影响同价位段的汽油车和10-20万元价位区间的车型。可能会出现新一轮行业降价。然而，徐海东提供了不同的分析结果。特斯拉的降价确实对国内新能源汽车市场造成了巨大影响，进一步加剧了市场竞争。然而，特斯拉的降价行为是综合考虑自身发展状况、年度销售目标、盈利能力等多方面因素的结果。在目前动力电池原材料价格仍在上涨、生产制造成本居高不下的情况下，国内自主品牌新能源汽车公司有可能跟随降价。徐海东表示。公开数据显示，2022年第三季度，特斯拉汽车的毛利率高达27.9%。相比之下，理想汽车是“蔚小理”中毛利率最高的，今年第二季度毛利率为21.8%；蔚来汽车的毛利率为16.7%；

小鹏汽车的毛利率为9.7%。严景辉还认为，特斯拉目前的降价在中国引发“价格战”的可能性不大，但可以帮助新能源汽车市场抑制动力电池原材料价格上涨带来的“价格飙升”。在缺乏价格优势的情况下，国内车企应努力提高产品力和客户服务能力，突出自身优势，努力增加用户粘性，“严景辉建议。记者在走访市场时了解到，截至目前，理想汽车、蔚来、岚图等车企尚未降价。理想和特斯拉车型的目标用户群体不同，特斯拉的降价并不影响消费者在店内购买理想汽车的意愿，”一位线下门店的工作人员表示理想汽车在北京的销量。

图片来源：记者李兴摄小鹏汽车董事长何小鹏认为，特斯拉降价只是一种营销手段。当我们的朋友降价时，我们甚至没有内部电话。降价只是他们的营销手段，肯定是一把‘双刃剑’，”何小鹏曾在朋友圈写道。NIO董事长李斌也曾表示，“NIO和特斯拉的定价逻辑不同。特斯拉的汽车定价逻辑根据成本变化调整价格，NIO在定价之初就已经考虑了成本变化和潜在降价等许多因素。“在特斯拉2022年第三季度财报电话会议上，马斯克透露，特斯拉正在开发一个更便宜的下一代汽车平台。下一代新车的成本将是Model 3的一半，但产量可能高于当前所有产品的总和。记者|李星|每日经济新闻NBDNews原创文章|未经授权转载、摘录，禁止复制和镜像

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