造车新势力江湖生变，“蔚小理”守擂难

雷达财经出品|李一辉编辑|深海

曾经领跑的魏小利，现在的销售额正在迎头赶上。

10月新势力交付量显示，蔚来和理想的交付量均超过1万辆，但与9月相比有所下降；小鹏汽车经历了49.68%的同比负增长，连续三个月未能交付超过1万辆。

魏小丽的销售额环比下降，其他竞争对手正在迎头赶上。其中，广汽埃安、内扎汽车和文杰在10月份的交付量均超过1.2万辆，跻身销量前三的新势力之列。9月，它闯入榜单第二名零跑，10月遭遇交付“滑铁卢”，环比下降35.35%。

目前，影响新势力交付量的因素有很多。NIO表示，该生产基地受到了疫情的严重影响。受疫情影响，也有零跑汽车的生产基地设在金华。小鹏的新车G9刚刚上市，产量和交付量仍有增加的空间。

江西省新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉雷达财经，韦小丽的优势在于起步早，具有先发优势，而劣势在于资金和技术积累不足；相比之下，传统汽车公司拥有强大的研发能力和营销网络。如果向新能源的转型成功，并且没有产能限制，它们的潜力将非常丰富。

对魏小丽来说，只有通过创新，才能充分发挥组织结构灵活、效率高的优势，跑得更快。”张翔进一步指出，只有这样，韦小丽才能在竞争激烈的市场中继续生存下去。

蔚小理销售额环比下降

11月1日，多家新车制造商公布了他们的交付量。

首先，让我们来看一下NIO。根据官方数据，蔚来10月共交付10059辆汽车，同比增长174.3%，环比下降7.53%；2022年1-10月，蔚来交付新车92493辆，同比增长32.02%。

10月，NIO交付了5979辆高端智能电动SUV，其中包括2814辆ES7；

以及4080辆高端智能电动汽车，包括3050辆ET7和1030辆ET5。

在上述型号中，ET7、ES7和ET5都是在NT2平台上诞生的。其中，ET7和ES7是NIO现有轿车和SUV的旗舰车型，平均售价超过40万元，交付量接近3000辆，可谓成绩斐然。

然而，NIO于2021发布的中型智能电动轿车ET5刚刚于今年9月交付，10月交付业绩为1030辆，低于市场预期。

ET5是NIO目前售价最低的车型，起价32.8万元。如果采用电池租赁计划，最低价格将降至25.8万元。

据了解，这种模式也是NIO寄予厚望的一种模式。在今年的成都车展上，NIO总裁秦立红曾表示，ET5的订单量非常大，远超预期。宝马3系的正常月销量约为1.2万至1.5万辆，NIO ET5的目标是在接下来的一年内超越它

NIO董事长兼首席执行官李斌在第二季度财报电话会议上也表示，未来几个月每月的交付记录都将被打破，仅ET5车型就将在12月单月交付超过一万辆，有信心实现年度目标。

目前，ET5每月交付超过10000辆汽车还有一段路要走。此外，随着10月交付数据的发布，NIO面临着巨大的压力，要实现到2022年销售15万辆新车的目标，缺口仍超过5万辆。

NIO在公告中承认，生产基地受到疫情的严重影响，影响了交付状态。据媒体报道，由于防疫要求，NIO在合肥的两家工厂已陆续停产。目前，其车型的交付进度普遍推迟，蔚来汽车相关负责人已证实了这一消息的真实性。

与NIO一样，随着6月新上市L9的热销，10月交付量继续稳定在万辆区间，达到10052辆，同比增长31.4%，环比下降12.8%。

L9售价45.98万元，被理想创始人李想誉为“500万元以内最适合家庭使用的旗舰SUV”。上市后，订单火爆，不到一周订单就超过了5万辆，同时首月交付量也超过了1万辆。

理想汽车联合创始人沈亚男在最新公告中表示，L9的订单数量仍保持强劲增长趋势，用户对产品的满意度超出预期。

此外，理想L8将于9月底上市，售价分别为35.98万元和39.98万元。据李想在社交媒体上透露，理想L8即将开始交付，10月份量产的准备工作也在进行中。

今年1-10月，理想累计交付量为96976辆，同比增长54.13%。

然而，在过去，新势力出售了小鹏汽车，但10月份的交付量进一步落后。10月，小鹏汽车仅交付5101辆新车，同比下降49.68%，与9月的8468辆相比下降了39.76%。

这是继该品牌6月交付15000辆汽车后的又一次下降，随后7月、8月和9月的交付量逐渐下降。小鹏汽车没有对10月份销量的大幅下降做出解释。

具体车型方面，10月，小鹏P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆。此前，花旗集团在一份报告中预测，由于行业竞争加剧，P5和G3定价缺乏竞争力，小鹏汽车第四季度销量将环比下降28%。

好消息是，小鹏G9于10月27日开始交付，当月完成623次交付，这可能有助于小鹏未来的销量恢复。公告表明，小鹏G9的物流运输和交付准备工作已全面完成，11月起G9的产量将稳步增加。

《Aian》、《Nezha》和《文杰崛起》

随着蔚小理的销量不再强劲，它为其他新能源汽车品牌带来了超越的机会。

首当其冲的是广汽埃安。数据显示，广汽埃安10月销量30063辆，同比增长149%，继续领跑……新势力……

r制造。1-10月累计销量为212384辆，同比增长134%。

天眼查显示，广汽埃安成立于2017年，是广汽集团（601238）旗下公司。

10月20日，广汽集团宣布，广汽埃安已在广州工商交易所公开上市，实施增资扩股，完成A轮融资，募集资金182.94亿元，发行17.72%股份。投资者包括中国人保资本、南方电力科技创新、国家研究基金、深圳创业投资、中信资本等。

根据投资金额和持股比例，广汽埃安的投后估值为1032.39亿元。据悉，它还将在2022年下半年启动B轮投资，争取在2023年首次公开募股。

广汽埃安的主要车型包括AION S、AION LX、AION V等，已连续两个月实现销量突破3万辆。

从行业角度来看，爱安的迅速崛起与其依托广汽集团多年的造车经验，在技术研发、规模化生产、成本控制、营销服务等方面的多重布局有关。

张翔表示，传统汽车公司已经有很多工厂，只要改造生产线，时间周期相对较短。因此，传统车企的新能源产能普遍高于新势力。

作为广汽集团旗下的新能源品牌，爱安第二智能制造中心于10月建成投产，目前计划产能已超过40万辆。

在内扎汽车方面，今年10月，内扎汽车U+V车型共交付18016辆，同比增长122%；

1-10月，累计交付新车12.9万辆，同比增长161%。

业内人士认为，从累计销量来看，《Nezha》已基本锁定年度销量桂冠。目前，Nezha领先NIO中累计销量最高的小鹏汽车2.5万辆。在截至年底的两个月里，只要《内扎》继续保持销量增长，小鹏汽车就很难超越。

值得注意的是，在售车型的价格与蔚来并不在同一区间。目前，无论是Nezha U型还是Nezha V型，售价都在20万元以内，主要车型售价在8-16万元之间。

然而，经济型新能源汽车的利润率有限。今年8月，Nezha S正式上市，价格上限突破30万元，接近小鹏主营车型P7，面向绝味小理。

除了Nezha，AITO文杰系列成为另一匹“黑马”，10月交付量为12047辆，同比增长461.3%，环比增长18.5%。在连续三个月交付量破万后，它仅次于广汽埃安和内扎汽车，位居第二。

业内人士指出，随着市场洗牌的加速和华为的支持，AITO汽车未来或将成为NIO小力最强的竞争对手。

产能和供应链成为痛点

在交付量不稳定的背后，魏小丽也有自己的痛点。

其中，NIO受到产能问题的限制，很难增加销售额。今年4月，由于疫情造成的供应链中断，NIO停产了5天。

近日，有媒体报道称，受疫情防控要求影响，NIO在合肥的两家工厂相继停产，其车型交付进度普遍推迟。

供应链已经成为NIO的另一个主要制约因素。NIO在其在香港上市的招股说明书中提到，该公司的大多数零部件都是由单一供应商提供的，该公司尚未寻求合格的替代供应商。

这背后的原因是NIO的产品定位在高端，实际上很难找到合格的替代供应商。此外，NIO在为其供应链储备流动资产方面似乎没有远见，导致其销售额大幅下降。

去年8月，由于ST意大利半导体公司生产的ESP芯片短缺，NIO的交付量降至5000多辆。但当时，同样使用ESP芯片的理想ONE交付量达到9433辆，同比增长248%。

与NIO相比，理想和小鹏由于产品迭代缓慢，导致新老车型短缺，经历了销售痛苦。今年8月，理想仅交付了4571辆汽车，由于新旧产品的切换，与上月相比，同比平均“减半”。

据媒体报道，销售压力最大的小鹏加大了促销力度，除了“双十一”车型降价3000元外，老款车型的最终车型还可优惠5000至10000元。

在最新的公告中，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，公司的组织结构最近进行了调整，将坚持创新驱动的智能技术路线，更贴近市场和用户需求，为用户创造更好的智能电动汽车。

据悉，此次调整的背景是小鹏汽车在7月、8月和9月的交付量连续出现环比负增长。新推出的G9因其混乱的产品配置和脱离用户需求而受到批评。何小鹏希望推动公司结构的商业化，提高组织运营效率，从而扭转目前销售额下降的不利局面。

此外，魏小利还必须共同面对特斯拉挥舞的价格“屠刀”，尤其是当Model Y和Model 3的降价起价不到30万元时，与小鹏G9和NIO ET5几乎相同的价格区间形成了正面竞争。

在内外困难中，第四季度只剩下两个月的时间，各家公司的新产品开始集中交付，是时候检验魏小丽的质量了。

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