国家信息中心谢国平：皮卡新能源化是确定的发展方向

11月10日，国家信息中心信息化与产业发展部副主任谢国平在2022中国汽车论坛上表示，皮卡新能源已经是一个确定的发展方向，已经有了良好的发展基础。但与此同时，皮卡的新能源转型仍处于起步阶段，供应侧的主动创新将是一个关键的突破点。谢国平介绍，2022年以来，国务院在各种文件中不断呼吁取消皮卡禁令。截至10月下旬，中国337个直辖市和地级市中有100多个城市取消或放宽了对皮卡的限制。加上原本不受限制的城市，皮卡车型现在可以在280多个城市的道路上顺畅行驶，占所有地级市的85%。在市场向好的背景下，皮卡的新能源利用仍处于早期阶段，渗透率较低。目前，新能源皮卡主要基于B端行业客户，而作为基地的C端用户，新能源转型进程尚未开始。但她表示，无论从哪个角度来看，皮卡新能源的发展方向都是确定的。从宏观战略角度来看，汽车新能源利用是贯彻绿色低碳发展理念的必然要求。从汽车行业来看，皮卡的新能源转型是新能源汽车全面深入发展的需要。从皮卡企业的角度来看，皮卡的新能源转型是企业打造长期国内国际竞争力的必要条件。谢国平认为，从宏观上看，新能源转型是汽车行业贯彻绿色低碳新发展理念、积极支持“双碳”目标的责任。汽车新能源转型已成为不可逆转的行业趋势；从微观层面来看，今年1-9月汽车市场的新能源渗透率高达22%，但皮卡的渗透率最低。新能源汽车的深度发展意味着不同车型的新能源渗透率可以有所不同，所有车型都应尽可能实现自身的新能源转型；微观层面，皮卡的新能源转型也是保持中国皮卡国际竞争力的必由之路。2021，美国掀起了电动皮卡的浪潮，福特、通用汽车和其他电动皮卡相继推出。电动皮卡在全球市场的序幕已经拉开，中国皮卡也需要通过新能源参与国际竞争，以保持其日益增长的国际竞争力。她表示，皮卡车的新能源利用具有良好的产业和用户基础。推动新能源皮卡发展的关键突破点是供给侧的积极创新。对此，谢国平向皮卡企业提出了五点建议。一是加强战略重点，推动皮卡新能源转型。企业不需要只关注积分政策的最低要求，甚至不需要计算如何以最低的成本满足积分要求。皮卡公司还应增强发展新能源皮卡的战略决心，着眼长远、着眼全局，打造长期竞争力，参与国内外竞争。下一步是为新能源皮卡寻求差异化的品牌定位。谢国平以美国的电动皮卡为例。北美的新能源皮卡公司避免在现有的固定场景下寻求不可能的突破。他们还刻意避免“新能源”和“硬派越野”之间的自然冲突，转而以新能源皮卡为基础创造差异化的用户价值。例如，以强烈的纯电动越野车视角进入市场的Rivian，利用反向电源等巧妙的产品设计思想来吸引用户的注意力；

Cyberrack利用科技设计和智能配置进行差异化竞争，展示智能驾驶控制的优势；悍马电动汽车和F150 Lightning强调越野驾驶中的加速性能和螃蟹行走技术亮点。第三点是在突破C端市场时，采取“高抬低打”的分步进入策略。她建议企业在突破C端客户时，采取“高提升、低打击”的阶段性策略。首先，从对高价家用越野车的需求出发，我们将使用配备新能源功能和配置的新型电动平台车型，以产品力征服用户，树立品牌形象。然后，在下一阶段，我们将通过减少配置和控制成本来创造更经济实惠的产品，加快向工具用户等基础用户的扩张。第四点是探索多元化的新能源电力解决方案。根据研究，谢国平及其同事发现，纯电动汽车和PHEV都有用户需求基础，皮卡公司可以基于自身资源和优势探索多元化的新能源动力解决方案。最后，公司可以尝试合作，塑造独特的新能源皮卡文化（300336）。我国皮卡文化正处于逐步形成的过程中，其可塑性仍然很强。皮卡行业应共同努力，积极引领和塑造。皮卡解禁以来，皮卡行业成功塑造了以硬核、越野、极致等元素为代表的燃油皮卡文化。在即将到来的新能源皮卡发展阶段，谢国平和简建议企业塑造以休闲、绿色、享受等元素为代表的新能源卡车新文化，对引导用户意识和提高用户接受度起到一定作用。编辑宋玉婷校对卢茜

标签：理念福特发现

汽车资讯热门资讯