小米的汽车制造不再是什么新鲜事，但小米尚未提交其答案。业内甚至流传着这样一种说法：小米错过了新能源汽车制造的最佳窗口期。在国内新能源市场，经历了这么多周期的洗礼后，造车新势力存活下来的真的很少。
面对这样的质疑，小米掌门人雷军也回应了外界，表示游戏才刚刚开始，小米还有很多机会。事实上，自去年小米宣布有意进军汽车制造领域以来，他们也没有闲着。100亿元的初始投资早已进入正常运营轨道，其中33亿元已用于自动驾驶的研发。
以目前的市场规模来看，大多数新车制造商都有一定的互联网和电子商务背景，小米也不例外。这完全得益于传统汽车制造业与电子消费产品在智能汽车新时代的高度融合。在5G商用全面部署和互联网时代渗透率不断提高的背景下，智能驾驶似乎已经成为注定的未来。
任何想要继续改进的企业都不会错过这个机会。用雷军自己的话来说，“如果你不这样做，你就会过时。尽管已经一年了，小米还没有向外界展示其首款概念车型，但小米确实在汽车行业的上下游进行了重大收购和投资。
无论如何，小米下一步造车的进展确实比成熟的新动力品牌要晚得多。未来2-3年将是小米的关键时间点，按时交付产品将给行业和消费者带来信心。延迟时间越长，小米的处境就会变得越被动。
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