在最近举行的盖世汽车2022动力电池论坛上，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东，指出，“2023年，中国国内市场新能源汽车的增长率可能会下降，随着动力电池企业释放新产能，电池供应肯定会过剩。”根据王子东发布的统计数据，截至今年10月，国家电力和储能电池产能计划已超过6480GWh。根据行业预测，中国电力（600482）电池今年的出货量仅为490GWh。此外，新能源汽车行业的快速发展引发了动力电池行业的投资热潮。电池公司正计划扩大产能，汽车公司正在投资建厂并专注于自我研究。科技公司正在进入市场试水，动力电池竞赛中的竞争对手数量正在增加。该行业对产能过剩的担忧也越来越突出。早在今年3月，中国电动汽车百人协会副主席、中国科学院院士院士欧阳明高就预测“2025年电池产能过剩”。截至11月16日，亿纬锂能（300014）董事长刘金成在高工锂电池年会上表示，预计最晚在未来几年，整个产业链将出现产能过剩。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年1-10月，中国动力电池累计产量为425.9吉瓦时，同比增长166.6%。期间，累计装机容量为224.2吉瓦小时，同比增长108.7%。从车企来看，他们不再依赖供应商，“自给自足”的趋势正在加强。此前，宝马宣布在沈阳投资100亿元用于全新动力（310328）电池项目，NIO也表示，组件电池研发团队将确保自研电池尽快上市。此外广汽集团（601238）、本田汽车等正在加速“电池独立”，向上游动力电池甚至锂矿迈进。与“产能过剩”风险相对的是企业投资扩张、启动上市、加强合作等一系列行动的加速。据《中国时报》不完全统计，2022年动力电池领域至少公布了75项投资计划，总投资额超过万亿元。今年以来，宁德时代（300750）、比亚迪（002594）、亿纬锂业持续扩产，加强产业布局；国轩高科（002074）、中国创新航空、欣旺达（300207）、蜂巢能源等企业纷纷选择踏上IPO步伐。11月18日，蜂巢能源科创板上市申请被上交所受理，计划募集资金150亿元，其中大部分将用于项目投资；23日，赣锋锂业（002460）发布公告称，同意启动子公司赣锋锂电池在深交所分拆上市的可行性研究。业内人士分析，动力电池公司在追求规模的同时，也应更加注重调整产能结构。尽管目前各地计划产能非常大，但真正适销对路的产品产能不足，出现了“高端不足、低端过剩”的结构性产能过剩局面。因此，在扩大产能的同时，应更加重视技术能力的升级，避免产能浪费。
上汽奥迪想要探寻一条豪华车发展的新路并不容易。在竞争激烈的中国高端市场，后来者想要脱颖而出，似乎比想象中更加困难。即便带着奥迪品牌的光环，上汽奥迪的发展也未能达到预期。
1900/1/1 0:00:0011月23日消息，据国外媒体报道，随着更多的超级工厂投产，产能持续提升，在电动汽车方面走在行业前列的特斯拉的销量也在持续提升，不过问题也随之而来，他们进行的召回也越来越多，
1900/1/1 0:00:00嫌加油太贵？纯电车逐渐成为城市青年代步新宠。假设你月薪五千，存款不多，选车看的就是经济实用，那这台不到10万的纯电小车或许就是你的菜。到店看车，今天来看哪吒V。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯11月24日，据TrendForce集邦咨询统计，今年三季度新能源车销售总量为287万辆，其中纯电动车销量为2147万辆，插电混合式电动车销量为714万辆。
1900/1/1 0:00:0011月24日消息，据国外媒体报道，大众汽车首席执行官托马斯谢弗认为，到2030年，该公司的自动驾驶汽车将成为全球主流。
1900/1/1 0:00:0011月24日消息，据国外媒体报道，韩国汽车零部件制造商现代摩比斯计划投资926亿美元在美国乔治亚州布莱恩县建设一家电动汽车电力系统工厂。
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