2.0T秒杀90%钢炮 后排不输奔驰C 25万落地这才是德系神车

对于国内消费者来说，丰田是一款陈词滥调的车型。以往车型在中国的销售表现一直很出色，200万纪念版的推出是对迈腾的认可，也是其出色市场表现的见证。让我们一起来看看200万纪念版的御宅号到底有多强？

外观部分

200万纪念版的丰田与旧款没有太大区别。前格栅采用了点阵式设计，视觉效果更加精致。格栅上部的镀铬装饰板连接着两侧的IQ.Light矩阵LED大灯眉，使车头更加一体化。

在汽车侧面，Magotan采用了全新的18英寸车轮，看起来既简单又动感。前门与翼子板交界处的迈腾标志，以及车辆的B柱，更加强调了其车型属性。

与旧款车型相比，汽车后部的设计发生了重大变化。全新升级的熏黑LED尾灯，结合下方四边装饰的排气风格，确保车辆在保持时尚感的同时保持其平静的色调。此外，新款Magotan还提供了星蓝色配色方案供消费者选择。

内饰部分

Magotan保持其旧型号设计。对于熟悉大众车型的用户来说，操作很容易上手，但可能会显得有些单调。10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，界面清晰，操作方便。缺点是在接口切换过程中，响应速度会有一些延迟。

值得一提的是，迈腾的座椅和门板均采用钻石网格皮革包裹，触感细腻，填充柔软。同时，Magotan的座椅提供穿孔设计和卓越的人体工程学性能。尤其是后排座椅，乘客可以更好地将身体与靠背贴合。方向盘和前后座椅都提供加热功能，前排座椅还提供通风功能，大大提高了实用性。

驾驶体验

此次试驾的迈腾是一款380TSI DSG动力版车型，搭载2.0T大功率涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，可提供220马力和350牛米的扭矩。动力响应为正，变速箱逻辑将配合驾驶员的动作降档。降档过程也清晰而敏捷。高功率版本的发动机在高速范围内具有出色的动力延展性，在高速超车时可以有更从容的动力储备。尽管变速箱在平顺性方面取得了显著进步，但在接通电源时仍会偶尔出现轻微的“抖动”。

Magotan的调校明显倾向于舒适性，底盘质感厚重。虽然车辆在重心转移过程中侧倾不小，但四轮跟踪性能良好。Magotan的转向相对较大，具有轻盈的感觉，但指向精确，这可以给驾驶员带来极好的信心。值得注意的是，当车辆没有完全静止时，Magotan的自动启停功能会进行干预。因此，建议刚开始使用的朋友在日常驾驶过程中关闭自动启停功能。

总结

基于车辆配置和价格，迈腾为消费者提供了一份满意的答卷。虽然200万纪念版380 TSI DSG纪念版车型的推荐价为25.39万元，但还是有一定程度的优惠。因此，笔者认为，在18-25万元的价格区间内，迈高腾具有出色的性价比。稳定的外观设计、大气的内饰设计、充沛的动力以及多年的口碑，都让这款车更有竞争力。

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