全球首款载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车研制成功

飞行汽车是城市立体交通和未来出行的一种新型交通工具，是解决城市发展面临的交通拥堵和环境污染的有效途径。美国、欧盟和日本等发达国家或地区高度重视并积极计划支持飞行汽车或城市飞机的研发。中国还将飞行汽车的研发重点部署在交通领域技术创新的中长期发展规划中。飞行汽车技术和产业的发展是国家建设交通强国的需要，并将迎来快速发展时期。为了应对国家的重大需求，北京理工学院向长乐院士团队于2006年开始进行陆空设备研究。他们在理论、技术、产品开发、市场化推进等方面组织了全链条创新，逐步形成了以北京理工大学、北京理工学院重庆创新中心、库黑科技有限公司为基础的创新体系，取得了实效。

11月17日，北京理工大学、北京理工学院重庆创新中心、库黑科技股份有限公司和有限公司联合发布了由向长乐院士团队开发的世界首个载人双座智能分体飞行器工程样机。

该飞行器的突出技术特点是采用了由三个独立模块组成的拆分配置：自动垂直起降飞机、智能控制驾驶舱和自动驾驶底盘。它是一个用于运送人和物体的三维运输系统。与结构一体化飞行器配置方案相比，这种分体组合改造方案充分利用了近地飞行器和地面驱动底盘的优势，以及智能交通的优势。优化能源效率的特点可以实现空对地运输中人员和货物的无缝连接，具有更大的灵活性。利用精确感知定位、智能决策规划、陆空协同自动引导对接等技术，实现模块组合重构，在陆空不同驾驶模式之间切换。实现的核心突破包括：自主垂直起降飞机，最大起飞重量650公斤，具有6通道和开放式8轴16旋翼两种配置，净载重量280公斤。智能控制舱：超轻客舱和内饰设计，80公斤自重，前后两座布局，高效空间利用和空气动力学优化设计，飞行汽车驾驶员人机交互操作系统，智能传感器引导驾驶舱分别与底盘或飞机对接，实现地面驾驶和空中飞行模式切换。自动驾驶底盘：全尺寸轮毂电机四驱底盘，通过综合控制器实现驾驶、转向、自动驾驶等运动控制。最大载荷大于500公斤，设计最大速度为80公里/小时。通过精确的感知和定位、底盘轨迹规划和驾驶控制，底盘与驾驶舱精确对齐，或者驾驶舱与飞机自动对接并锁定，在空中飞行和地面旅行模式之间切换。项长乐院士表示，作为科技工作者，我们应该能够抓住全球技术发展的机遇，努力在基础和前沿领域做到第一。我们的团队将立足于三维交通系统技术领域，脚踏实地，坚持不懈地“做真正的科研，做真正的科学研究”，推动飞行器的技术创新和产业发展。重庆两江新区将加快飞行器成果转化和产业落地。重庆将把创新放在现代化建设的核心位置，以技术创新引领全面创新，积极布局智能网联新能源汽车和新型城市空中交通设备的研发，以及“三……

高架运输系统。2021，重庆国家级车辆联网试验区揭牌，2022年，两江新区获批为国家民用无人机试验区。在北京理工大学发布飞行汽车之际，重庆两江协同创新区建设投资开发有限公司有限公司、重庆两江航天产业投资集团有限公司有限公司。，与北京理工大学重庆创新中心共同达成了《飞车路空协同示范合作协议》，将依托重庆两江国家车联网试验区和重庆两江民用驾驶航空试验区，在智能空域，在智能道路和开放空间互联互通的条件下，开展飞行器、道路、云、网络、地图一体化示范运营和应用推广，实现飞行器、道路和网络、地图的高度协同。共同打造全国首个未来立体交通路空协同示范区，推动飞行器成果转化，服务未来立体交通产业发展。重庆市和中国汽车工程学会高度重视飞行汽车的技术突破和产业布局，智能分体飞行汽车的研发得到了重庆市委市政府的大力支持。在中国汽车工程师学会的协调下，向长乐院士于2022年牵头创建了中国汽车工程师协会飞行汽车分会，规划了未来智能立体交通和出行的蓝图。重庆市科技局局长明举表示，祝贺向长乐院士团队成功发布智能分体式飞行器技术。这一技术成果在重庆首次具有重大意义，不仅将为山区重庆立体交通领域的科技创新注入更大活力，也将为重庆制造业的提升做出贡献。重庆市科技局将继续积极支持后续研发工作，加快推进应用示范，努力实现成果产业的早期转型。中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长张金华表示，感谢北京理工大学和重庆两江新区为未来飞行汽车产业做出的贡献。发布的智能分体飞行汽车配置是一个陆空一体化的集成系统，极大地促进了飞行汽车的技术创新。我们希望以北京理工大学飞行汽车的发布为契机，聚集跨行业、跨学科的技术专家和行业力量，并依托分公司做好飞行汽车发展的顶层技术路线和行业顶层规划发展驱动整个行业蓬勃发展飞行汽车是未来城市立体交通和智能出行的新型交通设备，“未来已经到来”。围绕建设中国交通强国的战略机遇，推动交通装备智能化运营、电力清洁化、结构轻量化、核心基础部件自立自强，飞行汽车产业有望在重庆率先发展并辐射全国，让飞行汽车改变未来的出行方式和生活方式，以及未来的城市天空。

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