根据中国乘用车协会发布的10月份制造商批发销量，国内乘用车市场共销售219.1万辆新车，与9月份相比下降了4.6%。然而，与去年同期相比，它仍然实现了11%的同比增长。SUV市场方面，10月共销售新车106.4万辆，同比增长15.8%。1-10月国内SUV市场累计销量905.2万辆，环比增长15.3%。新能源汽车市场的持续爆发是近期国内车市喜讯频传的重要原因。在10月的国内SUV市场，冠军和亚军再次被纳入新能源汽车市场，宋PLUS和特斯拉ModelY是仅有的两款月销量超过4万辆的车型。在传统能源市场，哈弗H6表现出色，10月份月销量再次突破3万辆。
比亚迪宋PLUS在2022年10月售出56843辆。总之，以目前的发展趋势来看，宋PLUS可能很快就会打破哈弗H6超过8万辆的销量纪录。
自上市以来，宋PLUS不断刷新比亚迪（002594）旗下单一车型的月度销量纪录。特别是进入2022年下半年后，随着产能问题的逐步缓解，宋PLUS的市场表现全面爆发，一直是上月国内SUV细分市场销量冠军的有力争夺者。在过去的十个月里，宋PLUS已经四次夺得SUV销量冠军。
Song PLUS DM-i，图片来源：比亚迪然而，最近的一则官方公告可能会对比亚迪随后的市场表现产生一定影响。11月23日，比亚迪宣布将调整与王朝、远洋、腾讯相关的新能源车型的价格，涨价幅度从2000元到6000元不等。特斯拉刚刚宣布降价，比亚迪没有降价，而是宣布从明年开始提高产品价格。这直接反映了目前两家新能源“明星”车企的不同情况。特斯拉仍然面临着一项重大的年终冲刺任务。另一方面，比亚迪已经提前完成了今年的年度销售目标，市场势头也是合理的。在明年新能源补贴取消的背景下，再加上零部件成本上升的预期，不难理解比亚迪为什么选择现在公开宣布涨价。特斯拉Model Y 2022年10月销量：41488辆一句话回顾：争议越大，销量就越高，特斯拉的“神话”还在继续。
特斯拉之所以在国内市场受欢迎，不仅得益于其品牌实力，还得益于其国产车型的降价，这使得其在性价比方面难以与同行相媲美。目前，特斯拉Model Y在中国的起步售价已降至30万元以内。在同价位的产品中，确实很难找到一款在各方面都能与Model Y竞争的替代品。
Model Y，图片来源：特斯拉。但需要指出的是，特斯拉的市场规模在过去两年确实增长迅速，但随之而来的争议也在增加，尤其是“刹车失灵”的负面声音从未停止。一方面，与一些用户之间的质量纠纷日益加剧，另一方面，市场表现也在不断打破。争议和销售齐头并进，这可以被认为是特斯拉在中国创造的一个新市场“神话”。但如果争议不能得到妥善解决，特斯拉的“神话”在日益热闹的国内电动汽车市场还能持续多久？这是一个问号。长城哈弗H6，2022年10月销量：32096辆一句话回顾：过去的“王牌”还能活下来吗？哈弗H6给出了一个肯定的答案。
进入2022年后，新能源主导国内市场的趋势日益明显。获得SUV市场月度销量冠军的哈弗H6……
100多次，似乎很快就成为了一个过时的“奶牛女士”，与榜首保持距离。
哈弗H6，图片来源：长城汽车哈弗h六真的“气味难闻”吗？答案显然不是，这不是。就在10月份，哈弗H6爆发了一场小规模的疫情。10月，哈弗H6的月销量为3.2万辆，尽管与高峰期相比仍有很大差距。然而，这是自今年2月以来，哈弗H6月销量首次超过3万辆。同样值得一提的是，哈弗H6也被“电死”了，新推出的插电混动版表现相当不错。它在9月底刚刚上市，10月，哈弗H6 DHT-PHEV的月销量超过3000辆，这表明市场势头强劲。比亚迪元PLUS在2022年10月售出27548辆。一句话，回顾：除了品牌号召力，它还做出了自己的独特之处，这也是元PLUS成功的重要原因。
元PLUS是比亚迪今年在紧凑型SUV市场的重要布局。凭借差异化设计和比亚迪品牌号召力的持续飙升，元PLUS自推出以来市场表现飙升，连续数月夺得紧凑型电动SUV市场销量冠军。
元PLUS，图片来源：比亚迪的价格从元到元PLUS翻了一番多，销量也翻了一倍。元PLUS通过实际表现证明，与上一代产品相比，比亚迪目前的新车显然不是同一时代的产品。目前，市场上与Meta PLUS直接竞争的产品越来越多。然而，在软件匹配和硬件支持方面，Meta PLUS处于相对较高的地位。再加上其品牌力优势，Meta PLUS能够迅速取得成果，这是一件很自然的事情。大众途观L在2022年10月售出24445辆。总之，只要它愿意放弃，途观L仍然是上汽大众旗下的“大腿级”产品。
两年前，途观还能够与哈弗H6争夺最受欢迎的SUV车型，但在新能源汽车消费趋势形成后，合资冠军和自主冠军一起成为新事物打破行业固有格局的垫脚石，并在之后被浪潮击倒在海滩上。
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途观L，图片来源：上汽大众近年来市场表现明显下滑，无法进入SUV销量前十名已不再是新闻。至于原因，除了大众品牌在中国的影响力不断减弱之外，内外部竞争对手的不断涌现也是一个重要原因。然而，对于途观L来说，毕竟它已经很辉煌了，并且有着良好的公众基础。只要它愿意让利，在市场上“站稳脚跟”的难度实际上并不大。吉利宾悦2022年10月销量：22462辆。一句话回顾：日本垄断国内小型SUV市场的时代也即将结束。
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在过去的几年里，国内小型SUV市场上出现了许多备受推崇的车型，但真正能长期畅销的并不多。基本上，只有XR-V和宾智“两兄弟”才是真正畅销的车型。直到最近两个月，情况才发生了重大变化。自宾悦COOL上市以来，它带动了宾悦车系的“孤注一掷的反击”，使吉利品牌成为国内A0级SUV市场的新领导者。在8月、9月和10月，宾悦连续三个月登上国产SUV销量前十名，是目前中国最畅销的小型SUV产品。10月，宾悦的销量直接飙升至2万辆以上，这是XR-V和宾智巅峰时期很少达到的市场高度。
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宾悦COOL，图片来源：吉利的宾悦之所以在上市几年后突然走红，是因为它的性价比优势。此外，whe……
宾悦COOL车型于7月初上市，宾悦系列三缸发动机的取消也引起了很多关注。目前看来，尽管来得有点晚，但宾悦已经承担起了打破合资企业垄断国内小型SUV市场的重任。长安CS75 2022年10月销量：21555辆。一句话回顾：赢得冠军的希望正在降低。对于长安CS75来说，能够持续竞争畅销榜是一个更现实的追求。
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长安CS75 PLUS于2019年9月上市后，凭借其大尺寸车身、吸引人的内外部设计、丰富的配置和相对实惠的价格迅速走红。CS75系列迅速成为国内SUV市场上最畅销的车型，并一度从哈弗H6手中夺得细分市场月度销量冠军。需要注意的是，这是许多SUV车型在过去十年中想要实现的目标，但几乎没有实现。
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长安CS75PLUS，图片来源：在当前蓬勃发展的新能源市场中，长安汽车要像长安CS75一样保持2万辆左右的月销量并不容易。在过去一年左右的时间里，许多最畅销的自动驾驶紧凑型SUV车型都从SUV销量排行榜的前十名中消失了，凸显了市场竞争的残酷。接下来，随着更多同级别的新能源汽车不断加入战场，长安CS75等传统油车的Lebensraum肯定会被进一步压缩。如果你想继续保持竞争力，也许就像哈弗H6一样，你必须尽快实现电动化。别克昂科威2022年10月销量：19459辆。一句话回顾：差异化的产品定位和显著的利润率是Enclave保持畅销的两大武器。
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昂科威上市带来的最大惊喜是与传统紧凑型SUV和中型SUV的不匹配竞争。与其他合资紧凑型SUV相比，昂科威拥有更大的尺寸和更高的配置水平；
与中型SUV相比，Enclave具有显著的价格优势。凭借差异化定位，昂科威在竞争激烈的国内SUV市场成功开辟了一个新的细分市场，并取得了令人印象深刻的市场成绩。
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昂科威，图片来源：上汽通用昂科威的到来标志着别克在中国重塑品牌战略的开始。别克品牌已经开始向中高端市场转型，但进展并不顺利，最终陷入“价格战”，无法自拔。别克品牌的中高端定位已经模糊，昂科威的市场表现将不可避免地受到影响。要想继续畅销，大幅的终端折扣已成为必不可少的先决条件。
幸运的是，只要折扣到位，在正常情况下，昂科威的市场表现一直是有保障的。奇瑞虎队2022年10月销量：18117辆。一句话回顾：虎8热销的背后，是奇瑞整体实力的快速增长。
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瑞虎8今年第七次跻身SUV销量前十，发展多年的奇瑞终于有了属于自己的市场“明星”。一家独立车企的整体表现可以从一个方面看得很清楚，这取决于它是否有一款真正受欢迎的紧凑型SUV产品。凭借备受欢迎的途虎8车型，奇瑞汽车迅速切换到了“后期开花”的状态，并最终在2022年迎来了另一次市场爆发。
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瑞虎8，图片来源：今年前10个月，奇瑞汽车的整体销量突破了百万辆大关，这标志着该集团首次实现年内累计销量突破100万辆。其中，奇瑞汽车累计贡献销量超过77万辆，同比增长54%。瑞虎8是引领奇瑞汽车当前市场爆发的最大功臣，前十个月累计销量近16万辆，成为奇瑞“大件战略”下最重要的“单品”。2022年10月本田CR-V销量：17217辆。一句话回顾：升级后的CR-V能否重新获得合资SUV销量冠军的地位，将是未来国内汽车市场的一大焦点。
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CR-V是国内SUV市场上的第一代“神车”。凭借其高保存率、大空间和低油耗，它在中国获得了良好的产品声誉，并连续多年成为合资SUV细分市场的销售冠军。在之前的几个月里，处于新老车型过渡期的CR-V的销量波动相对较大，但很快就恢复了正常。10月，它再次进入SUV销量前十名。
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全新CR-V，图片来源：东风本田今年9月底，第六代CR-V在中国正式上市。新车在内外部设计、车身尺寸、人机交互系统、座椅布局等方面进行了全面更新。尤其是随着7座车型的推出，它已经成为业界关注的焦点。这也是CR-V车型进入中国市场18年来首次提供7座版本。此外，新一代CR-V的动力配置也相当吸引人。除了提供搭载1.5T发动机的燃油版车型外，官方还宣布，新一代CR-V还将在中国推出混合动力和插电式混合动力版本，充分考虑到中国混合动力消费趋势的持续爆发。
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