新能源车“国补”退场倒计时：车企频打保价牌

月销量翻了一番，并没有给今年国内新能源汽车销量突破600万大关带来压力。与此同时，随着新能源汽车13年的推广，“国补”即将在从“政策性城市”向市场驱动的汽车市场转型中完成其历史使命。12月1日，新能源汽车补贴进入倒计时的最后一个月。北京商报记者了解到，面对“窗口期”的最后30天，多家车企纷纷推出保险政策，经销商也纷纷提供补贴和折扣，希望在12月31日前能收到更多订单。然而，一些业内人士对车企推出的最终动力车型感到担忧，因为它们今年积累了大量新能源汽车订单，这可能会给明年的一些销量蒙上阴影。

制造商的政策明年会改变，我们在订购时能在年底前提车吗？“这是打算购买新能源汽车的市民王女士在4S店问销售人员的第一个问题。王是即将到来的新能源汽车财政补贴。2020年4月，工业和信息化部、财政部、科技部、发展改革委联合发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。中国电动汽车百人会主席陈清泰表示，新能源汽车产业化经历了三个阶段：第一阶段是“政策驱动”，第二阶段是“策略+市场驱动”。目前，它已逐步进入“市场驱动”的第三阶段。“国补”即将退出，也导致许多“等待方”选择购车。王女士说：“我本来打算在年底前购车，但目前一些4S店的汽车资源不足，提车时间很可能会推迟到明年。如果我不能享受新能源汽车补贴，我可能会看看明年的市场情况。”与王女士类似，也有很多消费者选择在年底“抢购”，一些汽车公司发布了“报价单”，鼓励消费者保留今年的订单。作为传统车企，长安深蓝发布消息称，今年12月31日前下单并锁定订单，且符合今年新能源汽车“国补”申请条件的客户，将由长安深蓝对明年提车产生的补贴差额进行补贴。随后，比亚迪（002594）、吉利、小鹏、爱安等也纷纷开出保单。其中，比亚迪在宣布明年1月1日前订单价格不变的同时，也表示明年将对旗下车型提价2000元至6000元。提前一个多月宣布明年涨价，有利于在年底后不到两个月的时间内进一步积累订单，”中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示。比亚迪宣布价格保护，也明确释放了明年购车成本上升的信息，让观望的消费者能够尽快购车”，各家车企也在通过置换补贴等方式吸引消费者购车。北京商报记者了解到，极狐、一汽丰田、比亚迪、广汽合创、荣威等多家车企都为其车型置换提供了补贴政策。一位极狐品牌相关人士表示，旗下车型的置换补贴可以达到最高2万元，不同车型将赠送购车积分。不仅是国产和合资品牌，此前只在终端市场调整价格的特斯拉也为年底购车的消费者推出了保险补贴计划。特斯拉相关人士告诉北京商报记者，今年12月，消费者购买了特斯拉现车和合作保险机构的车险，并如期完成了尾款支付，购车时节省了4000元。此外，汽车公司……

re也在继续缩短车辆交付时间，Jikron的相关人员预计Jikron 001的交付周期将缩短至4-6周。事实上，购车目标明年上半年才到期的市民张先生，由于“国家补贴”、车企价格保障、置换补贴等原因，已将购车计划提前到今年。今年，芯片仍然短缺，4S店的一些车型供不应求。我们原本打算等到明年供应紧张的情况缓解后再出售。然而，最近，汽车公司给出了大幅折扣，一些车型明年将涨价。因此，我们正在考虑在今年年底前购买汽车，“张先生说。目前店内没有现车，除了厂家宣布明年车型涨价外，最近也有不少消费者进店下单。比亚迪4S店一名销售人员表示，虽然“国家补贴”“明年将取消，价格将提高，只要消费者今年下订单，即使明年提车，他们仍然可以享受今年的价格。据了解，为了收集更多的订单，经销商也加入了补贴大战。12月1日，梅赛德斯-奔驰4S店销售员小王在微信朋友圈发布了一个在线看车链接，表示“逛店有惊喜，感兴趣的车主可以通过电话咨询或到店详细讨论。”“在上个月的高峰期，店内也重新制定了优惠政策。”小王表示，目前可供选择的梅赛德斯-奔驰新能源车型包括EQA、EQB、EQE、EQS等。其中，EQA和EQB的折扣可以达到3万到4万元，但我要到明年才能提车。而已经被官方降级的EQE车型，在官方降级的基础上，仍然可以在店内提供额外的1万元优惠。与此同时，一汽-大众经销商也提供现金折扣，以吸引消费者在年底购车。一汽-大众4S店的一位销售人员表示，为了在年底前获得更多订单，该店将在制造商提供的限时折扣的基础上提供折扣。以ID4 CROZZ为例，该制造商提供8000元的限时新能源折扣，并提供24000张身份证优惠券。除此之外，该店还将提供1.6万元的现金折扣，综合折扣最高可达2.4万元。北京商报记者走访发现，比亚迪、红旗、荣威、东风日产、启辰等品牌的4S店都有大幅优惠。其中，红旗4S店为E-HS9车型提供最高6万元的现金优惠，购车时还将赠送装饰礼包。此外，为了挖掘更多潜在客户，经销商还提供送货上门和试驾服务。上汽大众一位刚刚完成现场试驾服务的销售人员表示，上个月，该店正在努力争取更多订单。对于不方便来店的消费者，销售人员一方面努力通过电话沟通让顾客在线下单，另一方面也提供现场试驾和洽谈服务，不错过每一笔订单。“销售冲刺值得一提的是，”“优惠，各家车企正在为年度销售目标做最后的冲刺。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年前10个月，新能源汽车产销分别为548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场份额增至24%中国汽车协会预测，今年新能源汽车销量将达到550万辆。目前，年度目标基本提前。新能源汽车有着强劲的消费需求，加上近两年消费者对新能源汽车的认知不断提高和基础设施建设的不断完善，更多的人愿意了解和购买新能源汽车，这也是新能源汽车整体销量持续增长的原因之一。乘用车信息联席会议秘书长崔东树认为，自今年12月以来，各家车企已进入销售目标倒计时，“国字号”的退出……

ies公司“这也让市场在上个月的销量继续增加。然而，年底启动冲动模式是否会透支明年的部分销量也成为人们关注的焦点。根据多年来汽车市场的趋势，1月和2月是消费淡季。今年，各家车企都在加大或订单收集，这可以使明年年初的交付数据“开局良好”。然而，透支效应也将变得明显。2019年，在新能源汽车补贴首次下降后，市场上新能源汽车的销量持续下降了几个月。当时，取消了地方对新能源汽车的补贴，与2018年相比平均下降了50%。补贴对销量有直接影响，2019年中国新能源汽车首次出现负增长，同比下降4%。国家信息中心副主任徐长明曾表示，“新能源汽车已经连续五年增长，政策发挥了绝对的推动作用”。对于明年“国补”的退出是否会产生连锁反应，严景辉认为，今年前10个月新能源汽车销量超过500万辆，证明国内新能源汽车市场步入正轨。尽管一些车型明年可能会涨价，但今年的销量增长不会对明年的销量产生严重影响。然而，“国家补贴”的取消可能会对明年年初的销售产生影响。一些在今年年底购车的消费者大多是购买目标即将到期或计划在明年上半年购车的消费者。因此，这些消费者的需求已经提前释放。同时，与前两年相比，国内新能源汽车市场已经更加成熟。尽管受到原材料价格上涨和供应链紧张的影响，但今年新能源汽车的销量一直呈上升趋势。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，“在补贴退出的同时，再加上充电设施逐渐完善、新能源汽车使用成本较低等因素，产品符合市场需求和成熟的消费市场等因素正在推动新能源汽车市场的快速发展

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