集中线上促销、五菱补贴20亿 车企冲刺“双十二”力求再现翘尾行情

12月9日，财联社报道称，也许车企从未想过，他们需要依靠年终冲刺来“拯救”2022年的年度销量。12月9日，中国汽车协会最新数据显示，11月，乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比下降7.8%和7%，同比下降3.9%和5.6%。其中，传统燃油乘用车国内销量114.7万辆，较去年同期减少48.3万辆，环比下降16.8%，同比下降29.6%。1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2192.9万辆，同比增长分别为14.7%和11.5%，累计增速有所放缓。由于疫情的影响，批发市场和终端市场都面临着巨大的压力。今年，减半征收购置税促进消费政策对稳定车市增长起到了重要作用，但下半年的疫情影响了政策的实施效果。中国汽车协会的分析指出。然而，随着全国各地疫情防控政策的调整，继之前以各种方式推出的各种“补贴促销”之后，随着“双十二”季节的临近，车企再次绞尽脑汁收割今年的最后一波订单双十二“，一些车企选择从网络电商入手。领克、东风雪铁龙和零跑都将开设相关的促销直播间，其中零跑将在购置税之外增加额外的补贴政策，即购买T03可享受最高8500元的注册补贴，C11的注册补贴为17000元rd版“双十二”，部分车企选择将活动周期延长至月底。长安马自达表示，在12月4日至12月31日期间，如果您在12月1日至12日31日期间在线支付12.12元下单并完成购车验证，您将享受1212元购车资金，该资金可直接用于抵消购车款；五菱表示，将在2022年12月提供20亿元的限购补贴，其中五菱宏光MINIEV全系车型最高购车补贴8888元，五菱乘用车最高购车补贴2万元。在客运协会秘书长崔东树看来，线下促销和销售很难有效开展。网络电子商务促销可以对年终势头产生良好的促进作用，但我们不能太希望这种形式能够扭转局面。电子商务渠道的在线活动会对销售额产生一定影响，但不太可能转化为超高水平的销售额。真正的大规模市场销售增长仍需线下经销商有效实现，”崔东树认为，车企如此重视“双十二”也是无奈之举“.以吉利的子公司凌科为例，2021其年销量超过22万辆，成为支撑吉利销售的主要支柱。自今年年初以来，尽管凌科已成为11月份突破80万辆最快的中国高端汽车品牌，但其前11个月的销量不到16万辆，业绩停滞不前一整年。纵观整个汽车市场，面临销售压力的车企不在少数。据财联社统计，今年1-11月，12家上市车企中，只有5家实现了全年80%以上的销售目标；

包括吉利汽车、长城汽车（601633）、理想汽车等在内的主流车企，到2022年实现全年目标的希望不大。

从11月开始，车市的促销力度进一步加大，主流车企纷纷加大促销力度，以弥补前期疫情造成的销售损失，争取在年底前实现预期目标的最佳效果。中国汽车工业协会表示，“金九银十铜十一”首月环比下降“2008年以来，表明当前汽车市场面临巨大压力。展望2022年最后一个月，崔东树认为，12月汽车市场的表现将有所回升，但仍需谨慎乐观。我们对12月的汽车市场有信心，未来我们的出行习惯将更倾向于私家车出行对于新车来说，在增长和购买群体中表现相对较强。然而，考虑到消费者的欲望和购买力，12月很难实现爆发式增长。据崔东树介绍，预计2023年汽车市场将实现相对较高的增长，新能源汽车销量将达到840万辆，同比增长超过30%。

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