据外媒报道,根据汽车行业预测公司AutoForecast Solutions的最新数据,截至12月4日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场减产约418.6万辆。

AFS估计,由于芯片短缺,上周全球各地区共有68000辆汽车减产。其中,欧洲和亚洲受到的打击最为严重,大部分减产来自这两个地区。AFS预测,由于芯片供应短缺,12月全球各地区可能会再减少20万辆汽车。今年,全球汽车市场的累计减产量将攀升至439.3万辆。一年来,汽车制造商一直在逐步恢复更正常的芯片供应,但仍有很长的路要走。自去年以来,许多汽车行业人士认为,芯片短缺在短期内不会缓解,未来两年的供应情况仍不明朗。随着汽车“新四化”浪潮的到来,汽车所需的芯片数量正在增加,因此许多汽车制造商已经开始提供长期的芯片布局。去年12月初,Stellantis与富士康签署了一项共同设计芯片的协议,与富士康的合作将满足Stellanti斯80%以上的芯片需求。不久后,宝马还与两家半导体制造商签署了长期芯片供应协议,这两家制造商每年可以为其内部照明系统提供“数百万”半导体。最近,Stellantis与英飞凌签署了一份不具约束力的谅解备忘录,以确保碳化硅半导体的多年供应。
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经济观察网记者濮振宇昌河汽车的自救之路迎来了新动向。近日,在北汽集团2022年战略研讨会上,北汽集团方面提到,“昌河汽车要稳步乘转商落地,早日实现腾笼换鸟”。
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