广州：到2025年全市燃料电池汽车产业规模超100亿元

智通财经APP获悉，12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室发布《广州市燃料电池汽车示范应用工作计划（2022-2025年）》的通知。《通知》提出，到2025年，燃料电池汽车将实现规模化推广应用，整个产业链将实现互补强链。综合实力将居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。其中，力争全市燃料电池汽车产业规模突破100亿元，培育不少于5家产业链核心零部件领域前五名企业，引领燃料电池汽车技术升级和成本降低，打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和汽车研发制造基地。原文如下：广州市新能源汽车发展工作组办公室已向各区政府和市有关部门下发《广州市燃料电池汽车示范应用工作计划（2022-2025年）》的通知。《广州市燃料电池汽车示范应用工作计划（2022-2025年）》已获广州市新能源汽车发展工作组批准，现印发给您，请遵照执行。请将实施过程中遇到的问题向辐射城市新能源汽车发展领导小组办公室（驻市发展改革委）报告。广州市新能源汽车发展领导小组办公室（公章）2022年12月2日附件：《广州市燃料电池汽车示范应用工作计划（2022-2025年）》。附件如下：《广州市燃料电池汽车示范应用工作计划（2022-2025年）》执行财政部、工业和信息化部、科技部、，以及国家能源局《国家发展和改革委员会关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建[2020]394号）和《关于启动燃料电池汽车演示应用的通知”（财建[2021]266号），以及《广东省加快发展氢燃料电池汽车产业实施方案》（广东发展改革产业函〔2020〕2055号）和《广东省加速建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》（粤发改〔2022〕345号）为加快燃料电池汽车在广州的示范应用，促进燃料电池汽车产业的发展，帮助实现碳峰值和碳中和，制定了《广州市智能新能源汽车创新发展》（穗府用[2021]119号）等文件。坚持政策引导和市场驱动相结合，坚持重点明确和分步实施相结合，以重点地区和领域的示范推广为突破口，加快燃料电池汽车的推广应用，促进燃料电池汽车全产业链发展。加快推进技术创新、产业链建设、氢能供应、汽车推广和发展环境营造，不断增强自主创新能力和产品竞争力，打造燃料电池汽车技术创新和产业发展高地，助力广州新能源汽车和氢能产业高质量发展。2、 主要目标是到2025年实现燃料电池汽车的大规模推广应用，做强全产业链，综合实力居全国前列。加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽——重点领域示范应用取得显著成效。加强资金支持和保障，通过拓展场景应用和创新商业模式，推动全市不少于2500辆燃料电池汽车的应用，率先探索出一条安全、高效、经济、规范的燃料电池汽车商业应用路径，打造领先的……

全国燃料电池汽车示范应用城市——燃料电池汽车产业稳步发展。到2025年，我们的目标是实现全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家产业链核心零部件领域的前五名企业，引领燃料电池汽车的技术升级和成本降低，打造覆盖全产业链和技术进步的燃料电池汽车核心零部件和汽车研发制造基地——基础设施支撑水平不断提高。车用氢气供应能力不断增强。到2025年，建立全市年产量约3万吨、城外车用氢气年供应量1万吨的稳定保障体系。完善加氢站建设审批和运营管理，力争建设50多个加氢站，形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用氢供应网络。3、 协调推进车辆示范应用（1）在重点领域和地区开展示范应用。充分发挥燃料电池汽车续航里程长、载重量大、加油时间短等优势，重点替代高能耗、高污染、高排放的柴油汽车，与纯电动汽车并行发展。示范期间，依托我市车企，加快推进货车、建筑垃圾运输车、水泥搅拌车等，以物流、建筑工地、冷链运输等为重点示范应用场景；

加大工作力度，在乘用车领域率先推广应用，抢占行业制高点。依托黄浦、南沙、白云等条件较好的地区，进一步加大政策支持力度，推动更多领域、更高目标的示范应用。（责任部门：市发展改革委、工业和信息化局、交通运输局、城市管理综合执法局、局、住房城乡建设局、水务局、生态环境局、财政局、区政府）（二）鼓励示范创新应用程序模型。支持燃料电池汽车运营企业发展全生命周期打包租赁业务链，围绕用户汽车运营路线建设加氢站，为用户提供汽车租赁、维修、加氢等一体化运营服务解决方案。加大政府在市政等领域的集中采购力度，逐步提高燃料电池汽车的比重。建立城市燃料电池汽车便捷运输机制，研究开放燃料电池汽车路权，适当放宽交通限制。（责任部门：市发展改革委、财政局、局、城市管理综合执法局、交通运输局、各区政府）四是提高燃料电池汽车产业化水平（三）支持关键核心技术研究。以优势企业为抓手，协同研究院所、高等院校开展“点对点”技术研发，提高关键技术自主研发能力和关键设备制造能力。推进广州大学黄埔氢能创新中心、广州中德氢能研究院等机构建设，积极引进创建国家、省级重点实验室等研发平台。支持黄浦、白云两区牵头建设技术创新平台，实现更多核心技术突破，不断提高零部件国产化率。以产业化为引领，加大对基础材料（催化剂、复写纸、质子交换膜）、关键零部件（双极板、膜电极、高性能堆）、整车关键技术（控制策略、动力总成集成）的研发支持。鼓励优势企业联合申报研发项目，支持创新技术产业化，参与示范运营。探索自动驾驶、智能网联等新技术与燃料电池汽车在示范应用中的融合发展。（责任部门：市科技局、工业和信息化局、发展改革委、各区政府）（4）强化企业主体作用。以示范应用为动力，调动上下游企业积极性，建立自主可控、技术先进的燃料电池汽车产业链。充分发挥车企引领作用，支持广汽集团（601238）、广环工厂、雄川氢能等企业加快发展燃料电池商用车、环卫车、专用车、乘用车。支持燃料电池汽车企业和云涛氢能等重点企业与关键零部件企业合作，形成创新联盟，提升行业核心竞争力。充分发挥骨干企业带动作用，围绕我市已成立的重点企业制定“一企一策”，大力培育工业龙头企业，支持高性价比零部件产品推向国内市场，实现全国龙头企业技术水平和市场份额领先。（责任部门：市发展改革委、工业和信息化局、科技局）五、构建氢能供应与保护体系（五）加强多元化氢能……

供应能力。着力构建安全可控、供应稳定、生产清洁、价格合理、合规的汽车氢气供应体系，稳定全市氢气生产供应能力。推动广州石化、昆仑天然气等工业副产净化氢气和化石能源制氢的发展，鼓励广钢燃气、林德燃气、恒运集团等发展可再生能源制氢，支持粤华发电发展电解水制氢，广州供电局、华润电力等以市场为导向，逐步形成工业副产气体净化制氢、可再生能源制氢、天然气重整制氢、电解水制氢等多元化供氢能力。（责任部门：市发展改革委、财政局、各区政府、广州供电局）（6）有序推进加氢站建设。实施《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》，编制示范期加氢站建设规划。探索建立天然气与加氢站指标匹配机制，鼓励利用现有天然气和加氢站，建设具有加氢功能的能源供应站。新建站场主要为固定式加氢站，日加氢能力在1000公斤以上，并预留空间扩大加氢能力。推进一批城际公路服务区油氢共建综合能源供应站建设，支持大型物流园区加氢站、闲置工业用地、热力资源发电厂、公共交通站点等燃料电池汽车产业配套基础设施建设。推动现有封闭式或半封闭式天然气加油站改造为加氢站，满足城市物流车辆和公交车的加氢需求。（责任部门：市城市管理和综合执法局、发展改革委、规划和自然资源局、应急管理局）六是加大示范申请补贴力度，七是落实购车补贴。在示范期间，在广州投入示范运营的燃料电池汽车将获得奖励。按照总量控制、逐步下降的原则，对符合行驶里程、技术标准、获得国家综合评价奖励积分的燃料电池汽车给予购车补贴。落实省有关规定，对获得国家综合评价奖励积分、在示范城市群内制造关键部件不少于5个的燃料电池汽车，按燃料电池系统额定功率给予3000元/千瓦补贴（单车补贴功率不超过110千瓦）。（责任部门：市发展改革委、财政局、区政府）（8）对关键零部件开发给予奖励。根据国家和省的政策，我们将重点支持八个关键组成部分的技术创新和工业化。示范期间，对在国家示范城市群考核中获得“关键零部件研发产业化”积分的企业，给予财政资金奖励。参照国家综合评价奖励积分，原则上每1分奖励5万元，每家企业同类产品奖励总额不超过5000万元。（责任部门：市发展改革委、财政局）（9）落实加氢站建设补贴。根据省有关要求，“十四五”期间建成并投入使用的加氢站，日加氢能力500公斤以上（按压缩机每天工作12小时的加氢能力计算），将给予补贴。其中，如果属于油（气）氢一体化站和制氢加氢一体化综合能源供应，补贴2.5 mi……

将为每个车站提供离子元；对其他占用土地的固定加氢站，每站给予200万元补贴；

对于橇装加氢站，将为每个加氢站提供150万元的补贴。市、区财政将根据实际情况补充加氢基础设施建设，各级财政补助不超过500万元/站，不超过加氢站固定资产投资总额的50%。获得财政补贴的加氢站在收到第一笔补贴后5年内停止提供加氢服务的，应当积极退还补贴资金。（责任部门：市发展改革委、财政局、城市管理和综合执法局、各区政府）（10）逐步降低使用成本。通过技术创新、设备自主、商业模式创新、放宽路权等多种措施，不断挖掘氢气生产、储运、加油等各个环节的降成本潜力，降低车辆使用成本。落实国家对氢气价格的要求，逐步降低城市车用氢气终端销售价格，对2023年底前终端销售价格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按实际加氢量向加氢站提供财政补贴。落实燃料电池汽车专用制氢站电价政策，对其他时段的制氢用电实行补贴。对于示范期内符合条件的燃料电池汽车，参照传统燃料汽车和纯电动汽车，综合考虑购买成本和车型、载重吨、能耗、减排等因素。，在使用过程中及时制定出台每辆车每公里0.5元至2.5元的综合补贴政策。（责任部门：市发展改革委、工业和信息化局、财政局、城市管理和综合执法局、各区政府、广州供电局）7。增强安全运营服务保障能力（11）加强检验检测能力建设。支持龙头企业和高校科研院所联合制定燃料电池汽车关键零部件检测技术标准。鼓励中汽研（广州）、广州石化、国机智能、云氢检测、威凯等检测认证企业建立燃料电池汽车专业检测平台和标准研究平台，为关键材料和零部件提供检测服务，氢能设备的氢质量检验和测试以及性能评估服务。（责任部门：市市场监管局、科技局、工业和信息化局、发展改革委）（12）完善产品质量保证体系。强化燃料电池汽车生产企业对产品质量的主体责任，完善产品质量保证体系和售后服务体系，加强整车、关键零部件、加氢站设备等产品的出厂质量检验和日常安全监管。（责任部门：市市场监管局、工业和信息化局、局）8。加强执行保障（13）加强组织协调。依托广州市新能源汽车发展工作领导小组（办公室设在市发展改革委），统筹燃料电池汽车的推广应用和产业培育，发挥专职团队作用，推动各项任务落实。市交通运输局、港口局、城市管理综合执法局、局、财政局、住房城乡建设局、水务局、生态环境局，相关区政府应根据分工制定详细的推进计划和工作措施，确保计划落实到位。各区政府要严格按照工作计划落实工作，确保完成目标任务。（责任部门：市发展改革委、交通运输局、，……

港务局、城市管理综合执法局、局、住房城乡建设局、水务局、生态环境局、财政局、相关区政府）（14）开展宣传引导。

利用公众信任的媒体渠道，积极开展燃料电池汽车应用和氢技术知识的宣传，提高公众对燃料电池汽车运行安全和氢应用安全的认识，结合国家碳高峰和碳中和国际承诺的时代背景，突出燃料电池汽车的特点，如低碳、环保、绿色可再生的氢能，营造有利于燃料电池汽车推广应用的良好社会氛围。（责任部门：市委宣传部、发展改革委、文化广电旅游局、生态环境局、科协）（十五）加大资金支持力度。加强财政保障，统筹使用国家、省、市各级财政资金。鼓励和引导金融机构对燃料电池汽车企业提供金融支持，对本市财政贷款利息研究给予有限补贴，鼓励保险机构向燃料电池产业链创新企业提供创新金融产品等专项服务，支持燃料电池汽车整车及核心零部件企业融资，鼓励社会资本设立燃料电池汽车产业基金，支持初创期燃料电池汽车企业成长期发展。（责任部门：市地方金融监管局、发展改革委、财政局）（16）加强日常监管。推动建立跨部门信息共享和监管机制，加强对燃料电池汽车生产、销售、运营、报废、加氢站运营全过程监管。组织建设我市燃料电池汽车示范应用监管平台。落实燃料电池汽车生产企业的产品质量主体责任。（责任部门：市发展改革委、工业和信息化局、交通运输局、局、市场监管局、城市管理和综合执法局、应急管理局、商务局）本文整理自广州市发展改革委员会官网；智通财经编辑：严文才。

标签：广汽集团

汽车资讯热门资讯