冲刺160万辆销量目标！长城汽车亟需爆款，哈弗二代大狗肩负重任

2月27日晚，第二代长城哈弗大狗正式上市，提供1.5T插电式混合动力、1.5T燃油和2.0T燃油三种动力。插电式混合动力车型的价格区间为16.28-17.58万元；燃油版车型的价格区间为13.58-15.68万元。第二代大狗是哈弗“狗类”的全新车型，也是该类别首次配备插电式混合动力系统。它在NEDC条件下的纯电动续航里程为105公里，综合续航里程超过1000公里。燃油版配备1.5T和2.0T两种发动机，并提供两轮驱动和四轮驱动选项。长城汽车（601633）对第二代哈弗大狗充满信心。2月27日，长城汽车首席增长官李瑞峰在接受时代财经等媒体集体采访时表示，哈弗大狗市场口碑非常好，市场需求量大，品牌溢价也不错。哈弗第二代大狗也有竞争力的价格呈现给消费者，我们非常有信心将其打造成明星产品。这不仅有一个新的能源使命，而且为狗类奠定了良好的基础。在新的价格区间，哈弗第二代大狗能够取得特别好的销量，长城电动化转型的步伐亟待加快。根据产销报告，2022年长城汽车销量将达到106.7万辆，比2021同比下降16%。除了坦克品牌，其旗下的欧拉、哈弗、皮卡和WEY品牌的销量都将下降。在业内看来，长城汽车急需一款能够在新能源汽车市场有所作为的热门车型。哈弗的第二代大狗能承担起这一重任吗？一位资深媒体人士向时代财经表示，从产品力和价格来看，新车已经具备了爆款的基本属性，但能否达到预期，一方面取决于长城汽车后续的渠道和营销运营策略，另一方面也取决于消费者是否会购买。

来源|长城汽车官方博客已创下160万辆的年销量。长城急需超级单一产品。与其他自主品牌相比，长城去年的日子并不好过。产销数据显示，2019年至2022年，长城汽车年销售额分别为106万辆、111万辆、128万辆和106.7万辆。对于去年出现的销量下滑，李瑞峰解释称，主要受疫情、芯片等核心零部件供应链波动、动力电池原材料价格上涨等因素影响。然而，一些业内人士表示，尽管上述行业挑战可能会产生影响，但电气化转型缺乏顺利也可能是一个主要因素。中国乘联会数据显示，2022年国内市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%。燃油车零售1486.8万辆，较去年同期减少230.2万辆；

新能源零售额达到567.4万台，同比净增268.7万台。在同样的环境下，长安和吉利的销量都实现了同比增长，而已经停产燃油车的比亚迪（002594）则实现了超过150%的增长率。去年，其总销量达到186万辆，创下了国内品牌销量纪录。魏小利等新型动力汽车公司也实现了显著增长。然而，李瑞峰认为节奏比速度更重要。新能源市场不是百米冲刺，而是万米长跑甚至马拉松。既然我们已经进入了质量时代，知道新能源是趋势，我们就应该考虑到，新能源竞争是对健康发展的追求，是对长期坚持的追求，也是对企业管理追求可预测的量利模式，而不是简单地跟着价格走。

长城汽车CGO首席增长官李瑞峰来源：事实上，尽管销量同比下降超过15%，但长城汽车的营收和净利润同比都有所增长。公开显示，2022年，长城汽车营业总收入1373亿元，同比增长0.69%，净利润82.66亿元，环比增长22.9%。对此，长城汽车在公告中解释称，净利润同比增长主要是由于公司产品力的提升、车型盈利能力的提高以及汇率收益的增加。乘用车协会秘书长崔东树曾向时代财经指出，这是因为长城汽车已经进入了追求效率的阶段，不再追求销量，而是把产品质量和运营效率放在首位。2023年，长城汽车的转型步伐明显加快。哈弗第二代大狗PHEV车型27日正式上市。据李瑞峰介绍，在新能源产品布局方面，B07和A07双星旗舰车型将于3月底上市。今年，长城将推出7款哈弗新能源产品，包括电动汽车和PHEV车型。哈弗品牌的独立网络也在加快建设。终端经销商将拥有一个独立的经销商团队作为主要业务。长城汽车智能新能源和哈弗品牌的转型，支撑了长城汽车的主要战略和思维。值得一提的是，长城汽车2023年的销售目标是160万辆。在业内看来，除了依赖坦克等细分市场产品外，如果哈弗品牌能够打造出一款甚至更多像特斯拉Model Y和Song PLUS DM-i这样的热门车型，可能会对销量增长产生更大的影响。来自东车迪的数据显示，上述两款车型在过去一年的总销量分别为31.3万辆和40万辆。不过，目前新能源汽车市场竞争加剧，长城能分到多少市场蛋糕还有待观察。李瑞峰在接受采访时表示，长城汽车在燃油车时代有一个成功的模式，在打造明星产品方面享受红利。在新能源时代，长城打造爆款产品的战略分为产品和市场两个维度。在产品方面，产品需要在使用场景中满足消费者的需求。在产品定义过程中，长城正在推动智能座舱和自动驾驶在产品中的普及。在市场方面，在3月8日的新能源振兴大会之后，长城将形成一场新能源之战，并组建一支由穆峰领导的混合领导团队，包括各品牌的首席执行官、营销主管、营销总监和产品总监。组建核心重要市场制造商和区域经销商的作战团队，实现制造商之间的联合营销，并快速改进用户服务，以增强购车者的驾驶体验。长城汽车的组织结构进行了调整，以节省转型所需的能源。三支武装部队没有行动，粮草已经占据了主导地位。要实现转型，仅仅依靠产品和渠道的变化是远远不够的。它还需要在组织结构和其他方面进行更符合时代需要的调整。理想汽车CEO李想在微博上发文称，智能电动汽车是一个发展迅速、竞争激烈、变化迅速的行业，但ind……

尝试本身就是一个典型的长期特征。打个比方，这是一场马拉松比赛，但每4公里就有一轮比赛被淘汰。最大的挑战是既要有长期的战略决心，又要有能力面对短期的竞争和淘汰。事实上，为了迎接新能源汽车下一阶段的调整，小鹏、理想等新势力已经在2022年启动了内部结构调整。为了准备今年的加速转型，长城汽车去年也进行了组织改革。据李瑞峰介绍，去年8月和9月，长城汽车在组织内部对“541”全栈组织模式进行了重大改革，包括激励机制改革、研究、生产、供销机制渗透、内部目标协调等。据悉，在“541”全栈组织模式中，“5”是指建立品牌、渠道、用户、数字化、销售服务平台等五个平台。目前，五大中心平台的组织架构已经建立。“4”是指四个战斗群，包括渭河坦克战斗群、欧拉和沙龙战斗群、哈弗和皮卡战斗群以及海外市场战斗群。李瑞峰表示，成立四大作战小组是长城汽车对当前过度品类和品牌的反思。在整个汽车市场竞争日益激烈的背景下，通过一个类别寻求蓝海市场以避免市场竞争的最初策略变得越来越难以找到机会，因此长城汽车应该专注于核心品牌的成长和塑造。”1'强调长城的概念，通过统一的行动计划，在全球市场上发出同样的声音，实现同样的系统化管理。一位汽车行业资深内部人士向时代财经表示，长城汽车的组织变革是有效的，将增强长城汽车在变革时代的竞争力和组织实力。除了内部结构调整外，长城正在积极改变以往的工作方式，最大限度地提高员工的战斗力，增强对外部优秀人才的吸引力。李瑞峰表示， “公司战略的共识已经达成，我们相信现在需要的是专家、专家、专家，实现专业化、专业化、职业化！因此，将从研发、品牌、渠道、用户运营等各个方面引进大量人才，希望所有有识之士加入长城汽车。为了吸引更多的人才，我们的工作场所现在设在北京亦庄。未来，品牌、传播、公关、用户运营数字化让所有人才都能在亦庄工作。李瑞峰还补充道，关于薪酬问题，除了年薪，还有很多长期机制可以补充招聘人员。例如，160万的销售额是公司的基本目标，对于每个品牌来说，每个产品都有自己的销售额、利润和目标。基于这一目标，各个管理层和研究生产和销售团队将达到不同的级别，实现不同级别后常见的激励机制。年薪和工资的长期股权激励，以及实现短期目标后增加利润的比例分享，都是提升现有人才积极性、吸引他们加入的多维补充。

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