新能源下一个风口：氢燃料电池汽车去年卖了3000多辆，今年能成黑马？

氢能是一种丰富、绿色、低碳、应用广泛的二次能源，逐渐成为能源系统的重要组成部分。近年来，政策效益一直在持续。2019年，氢能和燃料电池首次被写入《政府工作报告》；2021，氢能将正式纳入第十四个五年计划；2023年，氢能将继续成为能源行业代表关注的热点。近期，多个地区相继召开2023年地方人大和全国人大，氢能成为各地代表委员关注的焦点。上海市人大代表陈俊杰认为，上海加氢站的建设速度太慢。以嘉定为例，目前15+3个加氢站中只有5个计划投入使用，而国际汽车城加氢站于2022年11月10日刚刚开工建设。相应地，示范运营中的氢能源汽车需要排长队，有些车辆甚至需要排队3个小时以上。浙江省政协委员宋以岭提出“中国氢能湾”建设目标，以需求侧引导供给侧，统筹产业链布局、新基建、应用场景、未来社区、政策设计等。，致力于形成应用与生产、经济与社会协同促进的生态系统。氢燃料电池汽车正在经历快速发展，有望成为2023年新能源汽车市场的“黑马”。根据中国汽车协会的数据，2022年1-12月，中国氢燃料电池汽车累计产销分别达到3626辆和3367辆，同比增长105.4%和112.8%。企业也在加快部署氢能。据《时代周刊》统计，近两年，约有20家A股上市公司跨界进入氢能竞赛，其中包括隆基绿色能源、天合光能、金风科技（002202）等行业龙头。中国氢能产业的市场空间巨大。中国氢能联盟预测，从2026年到2035年，中国氢能产业产值将达到5万亿元。

来源：图虫创意政策的密集发布证明了氢燃料汽车的快速发展与政策支持密切相关。2022年3月24日，国家发改委公布了《氢能产业中长期发展规划（2021-2035年）》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是能源终端实现绿色低碳转型的重要载体，是战略性新兴产业，以及未来产业的关键发展方向。《规划》为氢能产业制定了三个五年发展规划：到2025年，初步建立相对完整的供应链和产业体系，燃料电池汽车数量将达到5万辆左右；到2030年，建立比较完善的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢供应体系；

到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、发电、工业等领域的多元化氢能应用生态系统。为落实国家发展改革委的规划目标，全国各地也加大了推进燃料电池汽车产业布局的力度。政策明显加码，重点项目陆续落地，产业发展日益活跃的信号明显释放。北京、上海、天津、内蒙古等地最近发布了氢能产业规划文件。2022年6月20日，上海发布《上海氢能产业发展中长期规划》，提出到2025年，上海将培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建设3-5个世界级创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆。2022年8月11日，北京市发布了《支持北京氢能产业发展的若干政策措施》、《北京市氢燃料电池汽车加氢站发展规划》等多个政策文件。加上此前出台的《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》、《北京市氢能产业发展实施方案》等文件，北京对氢能产业的支持政策日趋完善。随着政策的密集出台，下一波新能源汽车浪潮或指日可待。“氢能具有绿色属性、使用方便等优点。在国家层面上，氢能技术的发展是实现碳中和的重要途径之一，明确支持氢能的发展。”招商银行国际证券研究部副总裁白益阳表示，《时代周报》记者表示，在此背景下，各省市也根据自身产业发展需求推出相关扶持政策，培育本地产业。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向《泰晤士报》强调，氢能是碳中和的重要组成部分。近年来，对风电和光伏的需求增加，沙漠、戈壁、沙漠等具有良好照明资源的地区逐渐受到风电和光电基地的青睐。然而，另一方面，由于该地区缺乏地理优势，交通问题亟待解决。同时，无论是光伏发电还是风力发电，都很难避免以天气为生。对于光伏发电来说，如果遇到阴天和雨天，发电效果会相对减弱。解决方案是光伏制氢，可用于消化光伏发电产生的多余电力，并将其转化为氢能。因此，光伏制氢可以在很大程度上解决“弃光”问题。因此，当风能和光伏发电大量生产时，氢能成为非常重要的能源载体，”林伯强说。

图片来源：图虫创意车企争相布局氢能产业，迎来发展良机，各家车企频频推广氢燃料电池汽车。白一阳指出，为避免在产业转型期掉队，头部车企将加强氢燃料电池的布局。目前，氢燃料汽车的发展不仅需要车企，还需要上下游相关产业链的协同发展。从2022年开始，比亚迪（002594）、特斯拉等汽车巨头相继进入氢能领域。2022年4月，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上发布消息称，特斯拉将在2024年从纯电动转向氢能。4月12日，天眼查App显示，比亚迪已申请并获得“储气罐安装座椅、储氢装置、汽车”专利授权。专利摘要显示，本实用新型专利属于燃料电池汽车技术领域。然而，与三大汽车巨头相比，一些国内车企在处理氢燃料电池汽车方面更加积极，并且……

已经实现了相关的产品和技术。根据工信部366批次新车目录，吉利商用车集团的远程氢燃料电池牵引卡车榜上有名。这辆远程品牌氢燃料电池牵引车配备了深圳氢牛电力系统有限公司的燃料电池发动机；上汽大通开发制造的MIFA氢已经实现了100多个用户交付，成为第一款在全球实现商业运营的氢能MPV。在技术方面，2019年，长城氢能板块以“威视能源”的身份开始独立运营。2021 3月，长城汽车（601633）召开全球氢能战略会议，表示拥有中国氢能全产业链唯一核心技术布局，并推出了“氢动力系统”氢石灰技术全场景解决方案。然而，氢气生产等行业的痛点仍需解决。林伯强认为，“氢燃料电池汽车目前需要在技术、商业模式等方面下足功夫。要大幅增加氢燃料电池车的规模，主要的重点不能放在产业链下游，还要解决氢从哪里来的问题。

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