新能源"战争"爆发！拜登宣布：这类产品必须美国生产！华尔街围剿"金融巨鳄"，什么情况？

拜登彻底发动了“新能源战争”。一项新的法规可能会刺激全球充电桩市场。当地时间2月15日，拜登政府正式发布了美国电动汽车充电设施网络的最终规定。要求联邦政府资助的电动汽车充电器必须在美国生产；

从2024年7月开始，55%的充电器成本将来自美国组件。在这方面，欧洲方面可能担心该法规会歧视美国以外的电动汽车制造商。当地时间2月14日，欧洲议会通过了“2035年欧洲新燃料汽车和小型卡车零排放协议”，这意味着欧洲将在2035年停止销售新燃料汽车，全面进入新能源汽车时代。此外，华尔街罕见地上演了“近距离空战”。金融巨头索罗斯在与加密货币银行Silvergate Capital的短期交易中面临着危险的局面。目前，“新对冲基金之王”Citadel、全球最大的资产管理巨头贝莱德和安信基金正在大力削弱银门资本，试图关闭市场。2月15日美国股市开盘后，Silvergate股价大幅飙升，日涨幅超过28%，近两天累计涨幅达52%。卖空危机随时可能爆发。与此同时，全球重要贸易路线的运输价格暴跌也引起了人们的关注。2月15日，根据航运数据服务提供商Xeneta的最新数据，今年2月，将一个标准的40英尺集装箱从中国东部运输到美国西海岸的成本为1444美元，比2022年3月的峰值下降了85%。当地时间2月15日，拜登政府正式发布了美国电动汽车充电设施网络的最终规定。要求联邦政府资助的电动汽车充电器必须在美国生产。电动汽车法规还要求，从2024年7月开始，55%的充电器成本需要来自美国组件。

新规定要求使用联邦资金建设充电器网络的公司采用美国的主要充电连接器标准，即联合充电系统（CCS）。拜登政府表示，美国最大的电动汽车制造商特斯拉计划采用CCS标准，并将其产品扩展到其专有连接器之外。白宫官员表示，作为该计划的一部分，特斯拉将向竞争对手开放其增压网络，使其有资格分享75亿美元的联邦补贴，以建设一个全国性的电动汽车充电网络。值得一提的是，美国的电动汽车充电设施网络是拜登气候变化应对计划的核心部分，该计划旨在到2030年将美国50%的新车转化为电动汽车。支持者表示，美国道路上缺乏充电器减缓了电动汽车销量的增长，并对环境产生了积极影响。拜登设定了到2030年在美国所有州安装至少50万个电动汽车充电器的目标。他表示，这是帮助电动汽车在2030年前占新车销量一半以上的重要一步。关于拜登政府的监管，欧洲担心这会歧视外国电动汽车制造商。事实上，在此之前，欧盟就已经强烈抗议拜登在新能源领域的保护主义政策。今年1月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布了一项新的绿色产业刺激计划，对美国《通胀削减法案》的补贴行为“宣战”。冯德莱恩在演讲中明确指出，欧盟将调整现有补贴规则，通过“净零产业法案”来打击美国的保护主义。此外，美国各州和企业也对这一规定表示担忧，警告美国交通部，全球对电动汽车充电器的需求正在给供应链带来压力，使其难以达到美国的制造标准并加快新型充电器的建设。与此同时，特斯拉警告美国交通部，该计划是“激进的”，“考虑到部署的速度和规模，可能会导致可用的合规充电站短缺”。索罗斯华尔街“围剿”的“近距离空战”中出现了罕见的一幕。金融巨头索罗斯在短期交易中面临着危险的局面。根据索罗斯基金管理公司披露的文件，截至2022年12月底，该公司持有加密货币银行Silvergate Capital的10万看跌期权。基于……的收盘价……

每股7.40美元，当时索罗斯基金持有约174万个空头头寸。与此同时，根据财经博主ZH发布的“最做空”股票名单，截至2月1日，银门资本共卖空2020万股，占其流通股的64.86%，创历史新高。从基本面来看，银门资本陷入困境，将在2022年面临货币动荡。由于与FTX的关系，Silvergate Capital的股价已从219.75美元的峰值暴跌至17美元，最大跌幅超过92%。借此机会，大量华尔街机构涌入，积极利用银门资本，试图关闭空气。根据“新对冲基金之王”Citadel提交的最新13G表格，其持有Silvergate Capital约173万股股份，占总数的5.5%，市值约2500万美元。此外，全球最大的资产管理巨头贝莱德也增持了银门资本。截至2022年12月31日，贝莱德在银门资本的总持股比例达到7.2%，高于一年前报告的6.3%。做多银门资本的机构名单还包括2022年表现最好的安信基金、科技投资者比尔·米勒、千禧基金、量化基金复兴等。在大量机构抄底的同时，Silvergate的股价频繁出现剧烈上涨。2月15日和2月14日，其股价分别飙升超过18%和28%；2月2日，它在一天内飙升了近30%。当卖空率过高时，一旦股价继续上涨，卖空危机随时会爆发。此外，银门资本目前的流动性很差，如果股价继续飙升，很可能会成为全面卖空，因为当多头集体拥有足够的流通股时，空头将无法在掩盖时获得筹码。华尔街上最后一个出现空头头寸的资本巨头是Melvin capital，这是一家对冲基金，2021被散户投资者抛售。与此同时，币圈的另一条消息也引发了热议。目前，美国加密货币交易所FTX的破产丑闻正在审理中，有关此案的更多细节正在逐渐浮出水面。据媒体报道，FTX前首席监管官Daniel Friedberg在FTX的违规行为中发挥了关键作用。他在FTX的加密业务工作了两年，前后担任过四个职位；

他还担任FTX姊妹公司Alameda Research的法律顾问，该公司后来被指控滥用FTX客户存款数十亿美元。目前，弗里德伯格已被列为FTX破产集体诉讼的被告，被指控帮助实施FTX的非法行为，并帮助掩盖FTX即将破产的事实。此外，弗里德伯格还曝光了两起丑闻，其中一起是向备受争议的美国众议院议员桑托斯提供竞选资金。目前，桑托斯因虚假简历在国会举步维艰，他关于家族史和商业生涯的说法被证明大多是虚构的。弗里德伯格回应称，桑托斯显然是一个糟糕的候选人，但他当时并不知道这一点。另一个丑闻是，弗里德伯格曾经工作过的平台Ultimate Bet涉嫌作弊，导致玩家总损失超过5000万美元，震惊了整个行业。据《扑克新闻》报道，弗里德伯格已经与其他高管讨论了如何掩盖Ultimate Bet的作弊计划。下降85%的危险信号是，全球贸易的寒意“逼人”，重要贸易路线的运输价格正在经历悬崖般的下跌。2月15日，根据航运数据服务提供商Xeneta的最新数据，今年2月，将一个标准的40英尺集装箱从中国东部运输到美国西海岸的成本为1444美元，比2022年3月的峰值下降了85%。在疫情期间，最严重的延误和排队现象已不复存在。对此，巴克莱分析师Alexia Dogani在报告中指出，鉴于目前的趋势，预计运费将低于疫情前，这无疑对集装箱航运公司的盈利前景构成了挑战。航运价格暴跌的背后是对货物的需求减少，全球近90%的货物通过海运运输。随着通货膨胀的激增，商品需求急剧下降，在全球多个经济体引发了严重的生活成本危机。在美国，商品支出的实际价值与2021 3月的峰值相比下降了5.4%。由于通货膨胀率仍然很高，以及央行进一步加息的预期，今年的商品需求仍然不容乐观。航运巨头马士基警告称，今年全球集装箱运输需求将下降2.5%。与此同时，全球航运能力过剩也是航运价格持续下跌的原因之一。疫情期间，全球贸易对集装箱的需求激增，大量航运公司投入巨额资金订购新船。总部位于伦敦的Braemar集装箱航运分析师乔纳森·罗奇表示，截至今年1月，在建船舶的总运力相当于当前全球船队运力的30%，高于2019年1月的13%。可以预见，新船舶的交付将继续增加过剩产能或进一步降低航运价格。

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