狂飙电动化！本田开年挥刀向内自我革新，日系车能否再现燃油车辉煌？

进入2023年，日本品牌的电动化进程再次加速。1月30日，本田汽车宣布，本田中国全资子公司有限公司将与本田生产技术有限公司合并。与此同时，本田也对其中国总部的人员进行了调整，并宣布了新的组织和运营体系。关于两家公司的合并，1月31日，本田中国向时代财经表示：“我们希望通过此次合并实现HMCT的生产战略规划功能和EGCH的生产技术功能的整合，并进一步加强面向电动化时代的中国生产战略运营体系。”在业内人士看来，日系品牌已从犹豫中走出来，全力押注电动化，但面对比亚迪（002594）特斯拉等行业龙头，日系品牌仍需努力。

本田e:NP1。日本品牌ALL IN的电动化在过去两年中一直在加速实施日本品牌电动化战略。丰田曾经对电动化犹豫不决，但也许是由于形势的原因，它仍然提出了一项耗资数百亿美元的计划。丰田于2021 12月宣布，计划到2030年投资350亿美元开发电动汽车，并将继续投资350亿元开发混合动力、插电式混合动力和氢燃料电池模型。丰田预计，到2030年底，纯电动汽车的年销量将达到350万辆。为此，丰田计划到2030年推出30款全系纯电动汽车，超过丰田此前计划在2025年推出的15款车型。当时，尚未正式宣布卸任总裁的丰田章男在新闻发布会上表示，“选择什么样的汽车不是由我们决定的，而是在当地市场和消费者。我们希望在最终的正确路线明确之前，为消费者提供尽可能多的选择。”日产专注于北美和中国市场。根据日产的《2030愿景》，日产计划在2030财年前推出23款电动驱动车型，其中包括15款纯电动车型。到2030财年，预计纯电动汽车在中国和北美市场的占比将超过40%。2022年2月，日产宣布将其位于密西西比州的广州工厂转型为生产纯电动汽车的工厂。最近，据外国媒体《汽车新闻》报道，日产汽车将投资2.5亿美元，支持其位于美国田纳西州Dechord工厂的生产线的电气化发展。在本田方面，2021 4月，三菱民鸿接任本田总裁，并宣布了电气化目标。到2030年，电动汽车和燃料电池汽车的销量占比将提高到40%，到2035年将进一步提高到80%，到2040年将达到100%。为提升电动汽车产能，2022年1月，东风本田宣布与武汉经济技术开发区签署新电动汽车工厂项目投资协议，计划投资100亿元建设新能源工厂。这是本田在全球的第一家标杆新能源工厂，计划于2024年正式投产，初步年产能为12万辆。广汽本田还将在2024年推出一家全新的电动化工厂。动力电池是电气化转型的必备品。2020年7月，本田与宁德时代（300750）达成合作，认购其1%的股份。宁德时代宣布，将在协议有效期内，在一定的商业优惠条件下，保证向本田供应协议类型的电池。2022年9月，本田中国与其在中国的合作伙伴东风集团和广汽集团（601238）签署协议，共同成立动力电池采购公司。新公司将集中采购广汽本田和东风本田所需的电池。对于未来，本田选择开发自己的固态电池，并计划在2024年春季投资430亿日元，推出固态电池示范生产线。对于外界对新车缺乏智能化的担忧，三菱敏洪也做好了准备。这位曾担任通用汽车和本田最高联络人的首席执行官表示，“与信息技术公司合作，甚至进入……

随着本田寻求新业务，跨国公司是一个值得探索的想法

消费电子展展出的Afeela原型车在SHM的官方网站上有插图。一年后的2022年6月，本田和索尼成立了一家合资公司，索尼-本田移动，双方各持有50%的股份。预计将于2025年推出首款电动汽车并提供移动服务。本田负责汽车开发、制造和售后服务，而索尼将负责成像、通信、网络和各种娱乐技术。在财报发布会上，本田表示，其与索尼的新公司可能不会使用美国现有的渠道网络，而是将采用符合电动化时代特点的销售方式，这是本田的非传统做法，也是成立合资公司的目的。本田，被称为“科技之家”，因此抓住了互联网汽车制造的东风。在2023年1月举行的消费电子展上，SHM推出了Afeela品牌，并发布了原型车。与常见的新车发布不同，Afeela避免提及发动机的续航里程和数量等信息，并将车内娱乐体验作为其最大的关注点。从官方视频中可以看出，Afeela原型车配备了一个适用于所有座椅的大屏幕。用户不仅可以在上面观看视频和听音乐，还可以玩Horizon和Marvel Spider Man等游戏机游戏。有人开玩笑地说，“索尼与本田合作制造汽车，目的是将PS游戏机带到汽车上。”自2021 4月新能源战略发布以来，本田展示了其资源整合能力，并表示决心全面实现电气化，从合作到布局电池，再到提高产能。中国市场的转型急需加快。然而，面对宏大的愿景，日系品牌在全球最大的新能源汽车市场——中国市场的表现并不理想。丰田的第一款电动汽车bZ4X在2022年上市时被召回，此后未能成为黑马。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，一汽丰田bZ4X销量2881辆，广汽丰田bZ4X销量4408辆，加起来不足1万辆。

广汽丰田bZ4X在时代财经站在本田一边的同时，布局了纯电动汽车品牌e:N和纯电动架构e:N架构，并为中国市场带来了两款全新的纯电动汽车e:NS1和e:NP1。2022年，本田在华新能源汽车累计终端销量达到231274辆，纯电动汽车仅1.77万辆，占比7.65%，其余为混合动力车型。作为参考，根据中国乘联会的数据，2022年1-12月，国内新能源乘用车零售销量达到567.4万辆，同比增长90%。作为新能源行业的两大巨头，比亚迪2022年新能源汽车销量186.35万辆，同比增长208.64%。特斯拉全球总交付量为131万辆，比2021增长40%。日本品牌既没有跑赢中国汽车市场，也没有被领头羊甩在后面。在这种市场形势下，日本品牌也在加速在中国的转型。以本田HMCT和EGCH的合并为例，本田中国向时代财经表示：我们希望通过合并实现HMCT的生产战略规划功能和EGCH生产技术功能的整合，进一步加强中国电动化时代的生产战略运营体系。同时，通过建立HMCT的集成运营系统，协调各个领域的销售、生产、开发和采购，我们可以实现从研发到生产的高效运营，并进一步夯实我们在电气化时代的业务基础，本田也对目前在中国的高级管理人员进行了调整。本田现任执行官兼中国部长井上胜利将于2023年4月1日卸任中国部长一职，担任本田执行官兼电力发展部长。

井上赢得了历史。在中国市场之外，本田哈……

也对其全球战略做出了重大改变。在成立业务开发总部的基础上，本田成立了新的电动业务开发总部。此外，本田目前的六个业务区域将合并为三个区域，分为北美区域、中国区域和综合区域。一体化区域将日本、亚洲和大洋洲、南美洲、欧洲和非洲以及中东四个地区整合为一个商业区域。无论是将中国地区归类为单一业务地区，还是将中国地区高管的人事变动，都可以看出本田的高度重视。对于中国市场，本田中国告诉时代财经：“2023年，本田中国将在所有业务领域全面扩张实力，全面推进电动化。我们将进一步丰富本田e:N品牌的产品矩阵，扩大混合动力产品阵容，为中国消费者提供完整的电动化产品矩阵。”业内人士认为，从产品来看，区域运营部门，对公司运营战略的调整高级管理层的调整是本田对电气化的进一步押注。通过这些变化，本田的生产战略规划和生产技术规划功能将得到整合，进一步夯实电动化行业未来发展的基础。然而，全球新能源汽车市场的竞争日益激烈，在国内市场，比亚迪等自主品牌车企也来势汹汹。对于日本品牌来说，2023年可能并不那么容易。

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