特斯拉降价令供应商“压力山大”：马斯克的压力只会转移给我们！

2月2日，财联社报道称，特斯拉近期大幅降价对汽车行业来说无疑是个大消息。对于特斯拉的潜在客户和投资者来说，这是一个值得“为大爆炸感到高兴”的好消息。然而，有些人高兴，有些人担心，而特斯拉的上游供应商感到压力巨大。特斯拉的降价压力可能会向上游转移。最近，与特斯拉及其供应商合作的业内人士表示，特斯拉的供应商正准备承受马斯克及其团队的压力。在特斯拉大幅降低汽车价格后，预计整个汽车制造商将要求上游供应商进一步降价。上个月，特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩表示，特斯拉正在“攻击包括供应链在内的所有其他成本领域”，并将与供应商保持密切合作——在供应商看来，这一声明是一个明显的不祥信号。在上周的特斯拉财报电话会议上，马斯克还表示，经济衰退可能导致几乎所有投入成本“大幅下降”。对此，特斯拉供应商的代理律师Dan Sharkey表示，“降价对供应商来说从来都不是一件好事，因为压力一直在下降。我从来都不喜欢这样，因为我知道他们最终会试图挤出我们中的一个。”“我想说的是，不会有任何空间，”Dan Sharkey补充道，许多供应商已经陷入财务困境。特斯拉的供应商包括日本电池制造商松下、韩国LG能源解决方案公司和宁德时代（300750），以及意大利铸造机制造商IDRA集团。事实上，特斯拉降价带来的压力不仅限于特斯拉的供应商。在特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”下，美国福特宣布汽车降价，其他汽车制造商也面临降价压力，这也给其上游供应商带来了压力。特斯拉将“做其他汽车公司一直在做的事情”。尽管车企降价并迫使供应商降价的情况在汽车行业并不新鲜，但对于特斯拉的供应商来说，这可能是近年来的首次。特斯拉供应商的一位高管表示，在新冠肺炎期间，特斯拉的管理层往往更关注车辆交付而非定价，甚至常常愿意支付更高的价格以更快地获得零件。然而，特斯拉最近在电话财报会议上发表的高管声明暗示，这种情况可能会发生变化。业内人士表示，马斯克可能会试图安抚供应商，例如提议通过增加订单来减少供应商在降价中遭受的损失。特斯拉的一位前高管透露，特斯拉可以与供应商谈判，通过“共享”效率来降低成本，也可以简单粗暴地迫使他们强行剥夺部分利润。“特斯拉现在将做其他汽车制造商几十年来一直在做的事情。”贝恩咨询公司的一项研究表明，尽管疫情肆虐，特斯拉和其他汽车制造商仍通过提价获得了强劲的利润率，但这种“好处”并没有与供应商分享——由于疫情期间巨大的供应链压力，供应商无法完全转嫁不断上升的成本，利润率也有所下降。去年第三季度，特斯拉等汽车制造商的利润率比供应商高出近3个百分点。对于这些已经在低利润率中挣扎的供应商来说，如果下游车企进一步向他们施加压力，要求他们降低价格，他们可能会遭受难以忍受的痛苦。总部位于密歇根州的极星北美就是一个典型的例子。这家公司主要生产汽车音响系统和顶盖，特斯拉曾是该公司最大的客户，但该公司去年申请破产，部分原因是高昂的劳动力成本和商品价格。极星北美首席重组官Steven Webb表示，“我认为一些问题会缓解，但所有东西的价格都包括劳动力因素。我认为这些问题不会很快缓解，而且可能永远不会缓解。”供应商律师Dan Sharkey也警告说，“所有这些供应商都不是慈善组织。他们需要赚钱，如果亏损，他们将陷入财务困境

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