增程式电动车市场空间有多大

中国汽车工业协会近日联合相关单位编制发布了《中国增程电动汽车产业发展报告》，提出随着新能源汽车的发展和增程技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内汽车公司开始布局增程产品。对此，中国汽车工业协会总工程师叶圣基表示，2022年中国插电式电动汽车销量将进一步增长，预计到2025年，插电式电动车销量有望突破50万辆。增程赛道越来越受欢迎。目前，市场上销售的新能源汽车有三种：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和少量增程电动汽车。什么是增程电动汽车？报告中给出的定义是配备车载辅助发电系统的电动汽车，该系统由发动机、发电机和控制器组成。发动机和车辆驱动系统没有变速器轴或其他变速器连接。车辆的驱动能量完全且始终是电能。当车载可充电储能系统无法满足车辆行驶要求时，增程器为车辆动力系统提供电能，以延长行驶里程。添加程序并不是一项“新技术”，它的历史可以追溯到20世纪初。当时，保时捷创始人Ferdinand Porsche创造了最早的增程电动汽车Lohner Porsche。增程电动汽车在中国的发展相对较晚。第一款车型是2018年10月发布的理想智能ONE。截至目前，中国可供销售的车型有限，其中包括理想和爱途文杰等少数知名车型。在新能源汽车的整个销量中，插电式电动汽车的销量占比不到5%。尽管如此，随着行业内理想和快速增长的销量的展示，越来越多的车企看好增量编程技术。2022年，多家车企纷纷涌入增值汽车赛道，长安、吉利、Nezha、自优家、零跑、东风等都在大力布局增值汽车。天眼查数据显示，截至目前，中国有300多家公司与插电式电动汽车相关。其中，2022年新注册企业年增长率为8.5%。零跑汽车创始人兼董事长朱江明认为，未来新能源汽车市场的方向肯定是纯电动，但在2025年之前，插电式和插电式混合动力汽车仍将有很大的市场。对于插电式电动汽车越来越受欢迎，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅冰峰表示，在汽车行业电动化转型过程中，插电式电动车有效解决了当前纯电动汽车续航里程的问题，这有利于加速汽油车的更换。从补贴和成本的角度来看，增值车也具有显著优势。从2023年开始，购买新能源汽车的补贴政策有所下降，纯电动车型的最高折扣下降了1.26万元，而插电式混合动力汽车仅下降了4800元。与此同时，过去一年，新能源汽车原材料碳酸锂的价格持续飙升，这也将使车企倾向于推出电池容量较小的汽车来降低成本。技术优势不容忽视。目前，中国新能源（600617）汽车市场的主力军是纯电动汽车。然而，纯电动汽车续航里程短、充电时间长、配套基础设施有限等问题仍然普遍存在，影响了消费者的用户体验。增程电动车型最大的优点是解决了消费者的里程焦虑。理想汽车法规研究所所长张建晓表示，“电动+增程”技术“对于增程电动汽车来说，更符合当前的实际出行条件，有效解决了城市生活环境中无法安装充电站和公共快速充电设施不完善可能带来的里程焦虑，让消费者不再担心……

nge和寻找充电站。在解决里程焦虑的同时，便捷的油电补能方式也让增程式车型大放异彩。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，现阶段，动力电池能量密度依赖制约了电动汽车续驶里程的管理，但该项目的增加很好地解决了长途旅行或不方便安装充电桩的车主的续航里程和能量补充问题。此外，在避免里程焦虑的同时，额外的车型还可以确保纯电动的驾驶体验。增程电动汽车在驾驶体验上更倾向于纯电动汽车，并且由于缺乏插电式混合动力复杂的多挡调节，因此具有更高的机械可靠性和平顺性。报告还指出，与纯电动和普通混合动力电动汽车相比，增程电动汽车具有综合续航里程更长、动力电池安全性高、动力输出稳定等优势。它们可以实现快充、慢充和加油三种形式的能源供应，有效缓解消费者购买新能源汽车的焦虑。同时，插电式电动汽车的碳排放量远低于传统燃油汽车，节能减排效果更加显著，可以有效缓解环境污染压力。值得一提的是，与混合动力汽车相比，增程电动汽车的技术门槛相对较低。这也是众多车企选择加入这一赛道的原因之一。业内人士表示，增量编程技术本质上将发动机视为发电机，连接到电池，不需要复杂的变速箱，而且成本相对较低，更适合新进入者。在政策和市场需求的推动下，中国的增值电动汽车面临着新的挑战。2021，中国插电式电动汽车销量达到10.48万辆，同比增长两倍多。2022年，插电式和增程混合动力汽车在中国的总销量增速快于纯电动汽车。纯电动汽车的销量同比增长81.6%，而插电式和增程混合动力汽车的销量则同比增长150%。尽管扩展器技术很受欢迎，但除了少数型号外，大多数扩展器型号的市场表现并不理想。有专家表示，增量编程技术本身并没有好坏之分，关键在于车辆的整体产品力是否出众。除了强调添加编程技术外，车企还必须与市场需求紧密联系，才能推广添加编程模式。对于消费者来说，无论车企采用何种技术路线，对高品质汽车的需求仍然是一个话题。张建晓表示，中国插电式电动汽车发展的一个显著趋势是与自动驾驶技术的紧密联系，伴随而来的汽车智能化和网络化功能极大地改善了用户的驾驶体验。作为智能网联汽车的典型代表，智能网联自动驾驶技术的加入将有效改变中国消费者对汽车产品的认知重点，并将终端层面的价差更多地转向智能网联车辆。编程技术除了不断提升产品力外，还面临一些新的挑战。在北京此前发布的一份公告中提到，使用插电式电动汽车会消耗燃油，无法摆脱长途驾驶对油耗的依赖。因此，北京仅将纯电动汽车纳入新能源汽车范畴。上海还宣布，从2023年1月1日起，购买插电式混合动力汽车的消费者将不再获得本市的特殊车牌配额。未来政策将如何变化尚不清楚，但类似的政策可能会被其他省份效仿和实施。发展新能源汽车是中国的国家战略，也是汽车行业实现“双碳”目标的重要路径和措施之一。作为新能源汽车的组成部分，增量电动汽车符合国家政策支持发展的要求……

报告指出，插电式电动汽车的发展需要解决政策支持不明确、市场意识偏差、技术痛点未解决、供应链不成熟等问题。因此，建议政府进一步明确插电式电动汽车的纯电动驾驶属性，并继续提供优惠和支持；在行业层面，要支持发展增值技术路线，实现多元化发展格局；在企业层面，要积极创新，不断开发新产品，丰富消费者的选择。叶圣基还表示，政府需要进一步重视电动汽车的增加，不断改善产业发展环境。他呼吁地方政府部门积极推进增值电动汽车的市场化进程，同时期待增值电动汽车产业链利益相关者的协同创新，推动增值电动汽车高质量发展。

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