销量大王比亚迪对决成本杀手特斯拉

就全球新冠肺炎销售额与成本杀手相比，谁的盈利能力比比亚迪（002594）和特斯拉更强？特斯拉交付125亿美元的年度净利润后，比亚迪于1月31日在A股和香港股市创下新高，根据其上市12年来最引人注目的业绩预测，每股报价为285元人民币，每股报价247元香港元人民币。这两家巨头之间的竞争已经成为资本市场关注的焦点。

新冠肺炎全球销售收入超过4000亿元。截至1月31日收盘，比亚迪A的股票市值达到8320.8亿元，股价上涨1.35%，每股报价285.8元。尽管比亚迪的市值有所上升，但预计其去年的收入将达到4200亿元。营收的增长离不开比亚迪新能源汽车板块的销售贡献。数据显示，比亚迪去年销量186.9万辆，同比增长152.46%。值得注意的是，去年3月，比亚迪宣布“断油”，全面转型新能源汽车销售。因此，新能源汽车成为去年销售结构中的主力军，年销量达到186.3万辆，同比增长208.64%。超过180万辆的交付记录也使比亚迪在全球新能源汽车销售皇冠上领先于特斯拉。数据显示，特斯拉去年全球交付量超过131万辆，同比增长40%。比亚迪相关人士表示：“新能源汽车行业持续爆发式增长。作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪克服了复杂严峻的外部环境和诸多突发因素，实现了新能源汽车销量同比强劲增长，稳居全球新能源汽车销售第一，带动利润大幅提升有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力不仅在全球市场，在中国，比亚迪的市场份额也远远超过特斯拉。根据乘用车市场信息联席会议的数据，比亚迪的市场份额高达31.7%，而特斯拉的市场份额为7.8%。中国汽车工业协会秘书长崔东树，他表示：“随着国内品牌车企在新能源路线上开发多条线路，市场基础不断扩大，比亚迪的纯电动和插电式混合动力双驱巩固了国内品牌新能源汽车的领先地位。”然而，尽管比亚迪的新能源汽车总数量超过了特斯拉，但就纯电动汽车销量而言，特斯拉仍然保持着其销量第一的地位。数据显示，去年比亚迪纯电动汽车销量为91.1万辆，同比增长184%，而特斯拉131万辆的销量均来自纯电动汽车。成本杀手更有利可图。就新能源汽车的整体销量而言，比亚迪远超特斯拉，但就盈利能力而言，“成本杀手”特斯拉更胜一筹。比亚迪业绩预告显示，去年归属于上市公司股东的净利润在160亿元至170亿元之间，同比增长458.26%；

扣非后归母净利润151-163亿元，同比增长1103.55%-1199.2%。比亚迪净利润有望突破100亿元，但与特斯拉相比仍有差距。财报显示，特斯拉去年的净利润为125.56亿美元，同比增长128%。其中，第四季度净利润为37亿美元，单车利润接近9100美元。目前，比亚迪尚未公布完整的财报数据，但美国银行证券发布的一份研究报告预测，比亚迪去年第四季度在自行车上的净利润约为1万元。去年第三季度财报显示，特斯拉的毛利率达到25.1%，而比亚迪为18.96%。特斯拉高毛利率的背后是其控制成本的能力。以特斯拉上海超级工厂为例，与美国超级工厂相比，该工厂的Model 3生产线是一个简化的、更具成本效益的版本，可以将生产成本降低高达65%。此外，特斯拉的工厂还在继续改进整合。去年，特斯拉得克萨斯州工厂投产时，其电池生产和总装都在一座厂房内，而不是分为车间，大大降低了物流成本，进一步提高了效率。同时，特斯拉的主要供应商也位于其周边。据了解，进入特斯拉上海超级工厂供应链的主要零部件制造商大多位于工厂500公里以内，这是江苏、浙江和上海的“包裹运输区”。一位特斯拉相关人士表示：“上海超级工厂已经在上海、苏州等长三角地区形成了电池、汽车芯片、汽车驱动系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，形成了完整的‘安全、自主可控’产业生态。”。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克继续推广4680电池和集成压铸技术。有报道称，特斯拉Model Y在后车身部分采用了一体式压铸技术。因此，特斯拉制造了一台巨型铸造机，在制造过程中减少了零件数量，并将制造成本降低了40%。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉认为，在特斯拉继续挖掘成本、留出降价空间，与国内车企争夺市场份额的同时，自行车利润也将更加丰厚。“作为全球两大新能源汽车巨头，面对竞争压力和原材料价格上涨，特斯拉和比亚迪正在通过“降和增”寻求新的平衡点“新年伊始。今年年初，特斯拉挑起了一场价格战。1月6日，特斯拉在中国市场正式降价，Model Y车型起价25.99万元，Model 3车型起价22.99万元。随后，特斯拉还下调了Model 3和Model Y车型在德国、美国、法国等多个全球市场的价格法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等国，降价幅度从1%到20%不等。马斯克说， “尽管整个汽车市场可能会收缩，但特斯拉降价后的订单量在今年1月创下历史新高，几乎是工厂产能的两倍。特斯拉还表示，今年的销售目标是180万辆。180万辆的交付目标是因为特斯拉的生产可能会受到疫情和自然灾害等因素的影响灾难。目前，还没有出现大规模的供应链中断，特斯拉的产量可能达到200万辆，马斯克表示。与特斯拉的降价“促销”相比，比亚迪通过提价来平衡成本和利润。此前，根据《关于正式调整车型价格的通知》“比亚迪发布，从今年1月1日起，相关车型的官方指导价将正式调整，上调2000元至6000元。与此同时，我们将继续扩大我们的汽车阵容。今年年初，比亚迪正式推出Look Up品牌，进入价值百万美元的新能源汽车市场。此外比亚迪王朝将推出全新的Yuan Pro、MPV车型和入门级DM-i车型，售价在8万至10万元之间；

海洋网络将在现有型号的基础上增加护卫舰05、驱逐舰07、海鸥和海狮等型号。关于今年的销售市场目标，比亚迪董事长王传福表示，“我们将保证300万至400万辆。”值得一提的是，与特斯拉的全球销量相比，比亚迪目前90%以上的销量集中在中国市场。为了进一步提高销量，比亚迪正在加速“扬帆起航”。今年1月11日，比亚迪宣布，500辆比亚迪ATTO 3汽车已准备在上海港启运，并在装载完成后正式运往马来西亚。比亚迪表示，该车抵达马来西亚后，将逐步开始向终端客户交付。此前，王传福曾表示，比亚迪将进一步加强全球市场，推动乘用车行业国际化。国海证券（000750）发布的一份研究报告显示，比亚迪的新能源汽车足迹目前遍布70个省区，是市场的开拓者，也是新能源汽车领域的开拓者。由于北京商报记者刘洋和刘晓萌尚未取得显著成果，M测试车型的发展并不是特别令人印象深刻

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