蔚来部分车型价格降超10万 新能源车企频推限时“开工福利”

新年伊始，新能源市场“价格战”的火药味似乎越来越浓。今天，市场消息宣布，NIO已开始为2022款ES6和ES8车型提供降价和促销，ES7也提供一定的折扣幅度。相关人员从两名NIO销售人员处证实，该促销计划已在2月1日上午的会议上通知并实施。然而，这一消息尚未在NIO的官方网站、NIO应用程序和其他官方信息渠道上公布。根据该促销计划，2022款NIO ES6和ES8车型的降价幅度可超过10万元，并且NIO对使用车辆购买和电池租赁计划的购买方式没有任何限制。对于购买包括NIO ES7在内的全系车的用户，NIO还可以提供3000元至5000元不等的折扣。2022款NIO ES8、ES6和EC6车型即将进行新一代换代，目前有少量展览和库存车辆可供销售。这些车辆可以享受展览政策。“针对上述消息，NIO官方回应称，NIO有日常更换政策、财务政策、技术配置包等供用户选择。目前，NIO对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，财务政策对购车者更有利。2月2日，NIO的一位销售顾问解释道公布了ES6自行车降价10万元的构成，包括价值3.9万元的免费NP套餐、1.8万元的两个配置套餐付款，总购买价2.1万元，1.8万元现金折扣，以及NIO此前宣布的“国补”退出后的1.13万元限时补贴。如果结合NIO目前的三年期零息贷款计划，优惠福利总额将超过10万元。对于ES8，上述销售人员表示，将在ES6的基础上额外优惠6000元，总股本也将超过10万元。NIO部分车型“地震”当天，上汽集团（600104）旗下的非凡汽车宣布，中大型纯电动SUV非凡R7的产品价值体系进行了调整。其中，车电分离价格调整为19.59万元，降幅约2万元，成为唯一进入20万元区间的中大型纯电动SUV。这次我们不是简单地降低价格，而是调整我们的产品体系以降低门槛， “非凡汽车的一位内部人士告诉记者，原系统的车电分离价格最低，从21.85万元起。目前为19.59万元，但车型配置并不完全相同。在智能驾驶方面，Screen Master版本的产品提供L2级辅助驾驶能力，而用户可以灵活自由地选择高级智能驾驶解决方案、能源解决方案和更多专属配置。新年伊始，新能源汽车的价格战正在蔓延。仅在2月1日，广汽埃安就推出了每辆车5000元的限时交付激励，以及3年零息、低首付的限时财政补贴；沃尔沃汽车对其纯电动C40和纯电动XC40车型进行了变相降价。消费者在今年3月31日前缴纳5000元定金，可在尾款中扣除25000元，相当于降价2万元。一天前，吉利控股旗下高端电动品牌吉利极氪推出了限时促销活动。购买吉利极氪001全系车型的消费者可获得价值6000元的免费外部装饰选项；

搭载高性能空气悬架的WE版和ME版车型可优惠约1万元，而顶配YOU版车型购买特定商业保险可获得4万积分。与此同时，上汽通用五菱正式推出限时优惠，即日起至2023年3月31日，宏光MINIEV售价2.98万元。与之前3.28万元的起售价相比，宏光MINIEV降低了3000元。此外，吉利旗下的帝豪品牌也下调了部分新能源车型的价格。三元锂车型的租赁版由16.98万元调整为15.68万元，磷酸铁锂车型的出租版由15.96万元调整至14.68万元左右，降价约1.3万元。此外，购买吉利帝豪L Hi。2月28日之前的P车型还可以享受4800元的限时补贴。压力的急剧增加“特斯拉的大幅降价进一步加剧了国内新能源汽车市场的‘内部竞争’程度。”业内人士认为，随着“国家补贴”的退出，新能源汽车将逐渐从政策驱动转向市场驱动，与燃油车展开正面交锋。新能源汽车原材料价格受外部因素影响较大，官方指导价频繁波动对品牌和渠道不利。因此，车企倾向于通过促销活动变相降价，并将市场反馈作为决定是否降价的依据。广汽埃安更坦言，“国补”退坡后，价格战和成本战将愈演愈烈。在新能源市场两极分化加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将更加明显。“发起‘反攻’是对特斯拉的直接回应。”正如中国铁路联合会所预期的那样，1月份的新能源汽车并没有迎来“开门红”。2月1日，多家新能源汽车公司交出了他们的第一份新年成绩单。除了理想汽车交付了15141辆新车，成为唯一交付量超过1万辆的新车制造力量外，其他汽车公司的销量普遍环比下降20%至50%，其中零跑汽车降幅最大，环比下降86.6%。预计今年2月至3月，车企将推出相应的降价措施。“中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，春节前不会出现车企趋之若鹜的现象，因为整个市场都处于需求严重低迷的阶段，降价毫无意义，推出新产品也毫无意义如果原材料减少和技术创新发生，汽车价格将继续下降。国产品牌最大的优势是成本低，如果失去成本优势，那将是非常危险的。未来需要进一步的技术创新和降低成本。”All Union Vehicle Investment Management（Beijing）Co.，Ltd.总裁曹禾指出股份有限公司，新能源汽车补贴取消后，市场销售将放缓，资源将逐步集中于顶尖企业，一批边缘化企业可能被淘汰。随着新能源汽车市场增长速度放缓，一些在过去两年里做得很多、发展迅速的新能源汽车公司今年将面临一些挑战。”“回顾新能源汽车的历史补贴政策，预计2023年补贴下降的影响将是有限的，未来行业电动化和智能化发展的趋势将保持不变。“根据中信证券（600030）的一份研究报告，在汽车端，我们关注电动汽车市场的扩张和智能化在25万元以上的高价区间的快速发展，以及今年对混合动力车型的爆发式需求。

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