财联社，1月18日-小鹏汽车（09868。香港）1月17日宣布，将为旗下G3i/P5/P7等新能源车型推出新年价格体系，起价分别为14.89万元、15.69万元和20.99万元，最高降幅约13%。同时，小鹏汽车将在公告发布前一年内向首批订购G3i/P5/P7的车主提供反馈。尽管小鹏对降价的回应是希望让更多消费者享受智能和技术给他们的生活和出行带来的变化。但市场仍然非常清楚，小鹏此举是为了跟进特斯拉此前的降价行动。
与此同时，市场显然关注小鹏降价带来的业绩压力。降价公告发布后，瑞士信贷、摩根士丹利（002588）等主要银行均表示，小鹏汽车一季度毛利率可能低于预期，存在下滑风险。小鹏汽车在1月18日开盘后下跌6%，创下去年12月以来的新低。截至发稿时，股价下跌3.07%，至36.35港元。据报道，特斯拉在今年1月6日率先降价，这立即提振了短期销量，并帮助特斯拉抢占了大量订单。招行国际整理的数据显示，降价后的第一周（1月9日至1月15日），特斯拉在中国的日均销量与2022年同期相比增长了76%，达到12654辆。相比之下，当周中国汽车零售总额同比下降14.5%。华泰证券还指出，特斯拉降价后，其主销产品价格已降至22.99万元，与小鹏汽车目前主销产品的价格区间有明显重叠。从这个角度来看，小鹏汽车面临的竞争压力急剧增加。值得注意的是，根据国泰君安（601211）的研究，由于产销增长带来的规模效应，特斯拉2022年第三季度的毛利率高达27.9%，单车利润为9687.9美元，远超传统汽车和其他新能源制造商。相比之下，丰田和比亚迪（002594）同期的单车利润分别只有1200美元和1500美元。这也意味着，特斯拉未来仍有相当大的降价空间，如果销量达不到预期，很可能会再次利用“降价”来抢占更多的市场份额和订单。从目前的产能来看，特斯拉也很有能力，愿意进一步抢占市场份额来摊销成本。据国泰君安研究，2022年下半年升级生产线后，实际产能已达到100万辆的年产能。特斯拉数据显示，2022年其在中国市场的销量为439770辆，其中Model 3全年销量为124456辆，同比下降17.5%；Model Y的年销量为315314辆，同比增长85.6%。据官方消息，小鹏汽车的主要销售车型P7将于春节后的3月发布。小鹏刚刚宣布2022年12月总交付量为11292辆，环比增长94%，已经看到了走出销售泥潭的曙光。此前，小鹏汽车和资本市场都对新款P7在今年推动销量恢复增长寄予厚望。然而，现在有必要对特斯拉的降价做出积极回应，市场也担心这会压制新产品的定价。
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