2022年是不平凡的一年：中国“二十大”胜利召开，为建设中国现代化道路勾画了宏伟蓝图，为中国未来发展指明了方向，对中国汽车工业高质量发展提出了新要求。尽管面临诸多挑战，但中国汽车行业总体保持了相对稳定的发展态势，尤其是新能源汽车的爆发式增长，在促进消费、稳定增长方面发挥了重要作用，充分展示了国民经济支柱产业的地位。除了新能源的普及，汽车出口再创新高，产业结构进一步提质增效，实力雄厚的企业优势进一步巩固，新品牌保持活跃，造车新势力再次“洗牌”，电动化、智能化成为趋势。基于对行业的观察和分析，以及现场采访和报道，中国经济网汽车频道选择在年初盘点2022年值得纪念的事件、企业、人物、产品、社会责任等；并选择一个词——“干净干净”进行总结，将2022年的细节呈现给读者。今天，我们将推出一个人物章节。尹同跃带着一副自豪的表情，力压奇瑞创造了四个“历史第一”。“那一年，他把手放在口袋里，不知道对手是什么”，独自来到奇瑞汽车。现在他已经60多岁了，满头银发，奇瑞终于可以让他感到骄傲了。
面对2022年的挑战和不确定性，奇瑞汽车董事长尹同跃为公司供图。奇瑞集团实现了逆势转型和增长的突破，在所有主要业务指标上都达到了奇瑞历史上的最佳水平，并创造了四个突破——首次年营业收入突破2000亿元大关，创下了奇瑞成立25年来的最佳业绩；年销量首次突破100万辆大关，创下奇瑞全年123万辆的历史新高；年出口首次达到45万新坐标（603040），创下奇瑞“出海”新纪录；
新能源年销量首次突破20万辆，累计23万辆实现同比“双增长”。目前，奇瑞集团已累计拥有1120多万全球汽车用户，其中海外用户240万。在荣耀的背后，“他”——奇瑞汽车董事长尹同跃做出了重大贡献。一直以“技术专家”形象深入人心的尹同跃，近年来一直在推动奇瑞的战略转型。2022年，奇瑞集团旗下各品牌聚焦不同细分市场，与用户合作打造产品和生态系统。他们先后推出了欧梦达5、捷途大圣、艾瑞泽8、新能源无界Pro等一系列新车型，持续打造明星产品，加速销量增长。面对全球汽车市场，奇瑞从“走出去”到“走进去”再到“向上走”，与海外市场国家和合作伙伴合作共赢，探索奇瑞“出海”的新模式。奇瑞坚持合作共赢的原则，不断扩大“朋友圈”。奇瑞与海尔、华为、立讯精密（002475）、宁德时代（300750）、科大讯飞（002230）、地平线等合作伙伴建立了一批联合创新、融合创新、开放协作的“跨界联盟”。2023年，奇瑞集团制定了新的目标，即在年销售额和收入等主要业务指标上保持跨越式增长，力争在2027年奇瑞三十多岁时成功成为世界级车企。科技大放异彩，王传福带领比亚迪（002594）成为全球新能源领导者。作为中国人的高端品牌，它不仅仅是购买材料并将其堆积起来。展望未来，将改变全球高端汽车行业的格局。“2023年新年伊始，比亚迪高端品牌“展望未来”正式发布，百万级新能源硬核越野U8和百万级纯电动性能超级跑车U9也同时亮相。在新闻发布会上，有限公司董事长兼总裁王传福自信地喊出了上述句子。无论是王传福的speech或他的百万美元定位，他们都制造了很多噱头。
比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福无疑是比亚迪2022年的一个光辉时刻，是第三个下线的百万辆新能源汽车，启航进入日本、澳大利亚、欧洲等市场，首次进入《财富》全球500强榜单，成为全球新能源“大哥”。。。得益于国内新能源汽车市场的持续快速增长，比亚迪2022年累计销售新车186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销量186.35万辆，比去年同期增长208.64%，超过特斯拉的131万辆，成为全球最大的新能源汽车公司。在国内市场快速增长的同时，比亚迪也在加速向海外市场扩张。为了应对海外市场快速扩张带来的运输需求，王传福甚至准备购买船只进行运输。随着全球对新能源汽车和动力电池的需求激增，比亚迪于2022年首次登上《财富》世界500强榜单。据消息人士透露，展望2023年，“王传福将比亚迪的年销量目标定为400万辆”。比亚迪回应称，受疫情影响，市场、消费者需求和供应链体系存在诸多不确定性，公司难以判断2023年的销售目标。在新能源汽车市场持续快速发展的背景下，拥有王朝、远洋、腾势、扬王等五大品牌以及专业化、个性化品牌的比亚迪，在2023年确实值得期待。未来，潘占富有望加快一汽-大众的转型升级。只有在困难中，他才能表现出勇气和毅力。2022年，由于疫情反复爆发、供应链短缺、高温限电以及自然灾害频发，一系列突发事件打乱了正常生产节奏，一汽-大众五大基地均受到不同程度的影响。面对严峻复杂的市场环境，一汽-大众以“众志成城”的态度进行新的奋斗，取得了辉煌的业绩……
高质量发展和高水平开放的er表。数据显示，2022年，一汽-大众累计新车终端销量1823577辆，其中大众品牌终端销量1041077辆，奥迪品牌终端销量635588辆，捷达品牌终端销量146912辆。值得一提的是，一汽-大众在2022年10月实现了累计产量2500万辆的突破，成为2020年以来唯一一家产销超过500万辆的乘用车企业。
2022年初，一汽-大众董事兼总经理潘占富为今年定下了基调。“我们要以新的姿态，走出舒适区，万众一心，共克时艰，乘势而上，奋发图强。”过去一年，一汽-大众积极拥抱变革机遇，进一步加快了各项系数的智能化转型进程。在智能制造方面，长春基地将数智基因全面植入效率、质量、成本等核心业务，解决了数字化的最后一公里。在互联互通方面，青岛华东基地减少了生产的拥挤、自动化和灵活性。焊接、涂装、冲压和总装四个车间的所有生产设备都是100%联网的。在供应商驱动方面，天津华北基地将数智化升级并扩展到供应商端，实现了80%以上外包零部件的长期质量控制。在节能减排方面，成都西南基地自主研发了机器人自动睡眠和唤醒2.0技术，年可节电120多万千瓦时。面对崭新的2023年，潘占富在新年贺词中表示，使命在肩，愿景在前，道路在脚下。一汽-大众继续坚持以客户为中心、全系数的智能化转型升级，聚焦重点业务领域和重点项目，“实践”取得成功。2023年1月13日13时25分，威马汽车创始人沈晖突然在某社交平台上转发了一条小视频，视频中只包含这句话。
威马汽车创始人沈晖演讲当天14时51分，威马汽车发布“重大官宣”：“阿波罗智慧旅游集团有限公司已与威马集团达成有条件购销协议，并提议总配股约39.18亿港元，临时融资约7.2亿港元。同时，威马股东已承诺提供15亿港元的长期融资。“此举被认为是威马通过Apollo Smart Travel借壳上市。这对饱受负面思想困扰的威马来说是一个重大转折点。在与吉利的纠纷一审中，诉讼败诉，所有员工都被减薪，年终奖金被取消，购车补贴被暂停……威马汽车最近一段时间，市场陷入了各种不利的新闻漩涡。面对这种沉重的压力，“像动物一样生活”可能反映了沈晖目前的情绪。作为汽车行业的资深人士，沈晖曾担任菲亚特动力科技中国区首席执行官。他后来加入吉利汽车，并在吉利收购沃尔沃后担任沃尔沃中国董事长。由于这些背景，威马汽车起步相当顺利。自成立以来，其融资规模高达350亿元，甚至成为造车新势力的销售冠军；这也让沈晖有信心说，“从中长期来看，我们有很大的信心成为一家领先企业。”然而，面对已经成为“红海”的新能源汽车市场，威马显然落后了。未来，汽车电动化转型将进入以“智能化”为主要竞争内容的下半场，行业洗牌将进一步加速。威马汽车和沈晖将如何突围？
证券时报e公司讯，根据英国汽车制造商和贸易商协会1月26日公布的数据，2022年英国国内制造的新车数量为775万辆，为1956年来的最低水平。数据显示，新车产量与2021年相比下降了10。
1900/1/1 0:00:00财联社1月26日讯美东时间周三盘后，特斯拉CEO埃隆马斯克在与分析师的电话会议上表示，特斯拉在中国面临的竞争最为激烈，他预计该公司最大的竞争对手可能是一家中国公司。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，马斯克当地时间25日在回答关于特斯拉公司2022年第四季度财务业绩的问题时，谈及中国的竞争对手。他的评价是：他们工作时“最努力，也最聪明”，也最有可能仅次于特斯拉。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车正在迎来爆发“临界点”，产销量和渗透率屡获突破，品牌力和产品力也在整体提升。
1900/1/1 0:00:00在大幅度下调全系车型美国售价不到两周后，特斯拉于1月24日将ModelY双电机全驱车型的售价小幅上调500美元，上调后起售价为53490美元。
1900/1/1 0:00:00查看最新行情相关新闻：特斯拉第四季度营收24318亿美元净利润同比增长59新浪科技讯北京时间1月26日午间消息，特斯拉汽车今天公布了该公司的2022财年第四季度及全年财报。
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