2022年汽车销量超2686万辆 新能源市占率25.6%

2022年，中国汽车产销分别达到2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，产销连续14年保持世界第一。陈世华表示，在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效推动下，中国汽车市场全年实现逆势正增长，展现出强大的发展韧性。其中，新能源汽车年产销达到700万辆，分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%。陈世华表示，“在政策和市场的双轮驱动下，2022年新能源汽车将继续呈爆发式增长。”，该国出台了一系列稳定增长措施，并取得了一定成效。

昨日，中汽协发布数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长趋势。因此，中国的汽车生产和销售连续14年稳居世界第一。陈世华表示，2022年，尽管受到疫情频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料高价运行等诸多不利因素的影响，但在不利情况下，中国汽车市场整体复苏态势良好，全年将实现正增长，显示出较强的发展韧性，在一系列稳定增长和促进消费政策的推动下，如减半征收购置税。

全年1月至2月，汽车产销平稳增长；3-5月，受疫情影响，汽车产销大幅下滑；从6月开始，实施购置税优惠和制造商促销，加上去年同期基数较低，导致汽车销量同比快速增长；进入第四季度，疫情导致终端消费市场增长乏力，阻碍了消费者购车需求的释放，减缓了汽车产销增速。去年12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量比上月下降0.3%，销量比上月增长9.7%。同比分别下降18.2%和8.4%，不存在上年末“跟车”现象。作为汽车市场的主力军，乘用车已经超过2300万辆，市场份额接近50%。2022年，乘用车产销分别为2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，均高于行业7个百分点。陈世华表示，“在强大的国内消费市场推动下，中国乘用车市场已连续8年突破2000万辆，呈现出‘高端传统燃油车、综合新能源车’的发展特点。”

陈世华解释说，在减半征收购置税促进消费、新能源汽车持续高速增长、出口势头良好等政策的推动下，乘用车市场实现了快速发展，为实现汽车销量正增长贡献了重要力量。即使在排除出口数据后，乘用车仍保持正增长， ”陈世华表示。12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量比上月下降1.4%，销量比上月增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。陈世华说，一方面，疫情防控政策调整后，生产方面存在一定的压力；

另一方面，今年的春节提前了，制造商提前为销售旺季做好了准备。

值得一提的是，自主品牌的市场份额正在不断提高。数据显示，2022年，中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额为49.9%，较上年提高5.4个百分点；12月销量128.7万辆，同比增长12.7%，市场份额达到56.8%。近年来，中国品牌车企抓住新能源和智能网联转型机遇，推动汽车电动化和智能化升级，优化产品结构，受到了广大消费者的青睐。与此同时，企业国际化的发展使品牌影响力不断增强。陈世华自信地表示，他相信到2023年，中国品牌汽车的市场份额仍将有一定的提升。在传统能源乘用车中，目前的销量主要集中在A级车上；A0和A00水平显示快速萎缩；B级车是唯一实现正增长的市场。陈世华认为，购置税减半政策和消费升级政策对B级车来说都是好消息。汽车出口的跨越式发展带动了该行业的整体增长。相比之下，汽车出口的表现更加引人注目。数据显示，2022年12月，中国汽车出口32.4万辆，同比增长45.4%；1-12月，汽车累计出口311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。

这主要是由于海外供应不足，以及中国车企出口竞争力显著增强。陈世华表示，自2021以来，中国汽车出口年总量首次突破200万辆，打破了以往100万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。从车型来看，2022年乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。其中，新能源汽车出口67.9万辆，增长1.2倍。与此同时，在2021的基础上，我国汽车产品在国际市场的地位进一步加强。今年，我们走在了前列。2022年前11个月，在中国汽车出口额排名前十的国家中，阿联酋和墨西哥市场表现强劲，分别同比增长2.7倍和1.6倍。在汽车出口排名前十的企业中，吉利汽车出口19.8万辆，同比增长72.4%；奇瑞汽车出口45.2万辆，同比增长67.7倍

陈世华表示，自主品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立了竞争优势，出口正在加快。值得注意的是，双轮驱动新能源汽车产销已达到700万辆的规模。新能源汽车年产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率为25.6%，比上年提高12.1个百分点。其中，12月，新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比增长51.8%，市场份额达到31.8%。

“在政策和市场的推动下，2022年新能源汽车将继续爆发式增长。”陈世华表示，2022年，企业特别是传统车企推出了许多符合消费者需求的车型，而且价格并不贵。除了充电和不断变化的基础设施的不断完善，新能源汽车也将得到显著发展。从驾驶形式来看，2022年，纯电动汽车销量达到536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混合动力汽车销量达到151.8万辆，同比增长1.5倍；燃料电池汽车销量为3000辆，同比增长1.1倍。从车型层面来看，新能源乘用车同比呈现正增长，呈现均衡发展的良好态势。目前，销量和增长主要集中在A级，累计销量238.6万辆，同比增长1.4倍。价格方面，主要销售贡献集中在15-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。新能源汽车销量排名前十的企业集团，总销量567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车总销量的82.4%。其中，比亚迪（002594）累计销量超过180万辆；与前一年相比，排名前十的企业集团都出现了不同程度的增长。谈到2023年汽车的发展趋势，陈世华表示，随着相关配套政策措施的实施，市场主体和消费活力将进一步激发；此外，芯片供应短缺等问题预计在新的一年将得到极大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳定积极的发展趋势，增长率将在3%左右。

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