2022年乘用车零售销量增1.9% 自主品牌市场份额近五成

1月10日，根据中国乘用车协会发布的最新数据，2022年12月国内乘用车市场零售额达到216.9万辆，同比增长3%，环比增长31.4%。这是自2008年以来12月最强的环比增速， “全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树分析说，一些政策已经到期，再加上今年春节假期提前，引导消费者需求提前。行业终端价格的持续下跌刺激了市场需求，也刺激了消费者的购买欲。整个2022年，零售额国内乘用车销量2054.3万辆，同比增长1.9%。自乘用车购置税减半政策实施以来，2022年6月至12月，国内乘用车零售额同比增长145.2万辆。对于2023年国内乘用车的整体趋势，崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，今年，中国狭义乘用车市场将出现同比小幅增长，预计年销量将达到2350万辆。其中，2023年中国新能源乘用车累计销量为850万辆，渗透率为36%。中国汽车协会数据显示，国内豪华车零售额较2022年12月增长13%，同比增长6%，环比增长10%。这主要是由于中国的乘用车购置税减半政策带动了高端消费， “崔东树表示。在自主品牌方面，2022年12月，自主品牌零售额达到106万辆，同比增长13%，环比增长20%，继续领跑国内乘用车市场。当月零售份额为48.9%，同比增长3.8个百分点。2022年1-12月自主品牌零售份额达到47%，同比提高6.1个百分点。对于2022年国产品牌乘用车的突出表现，崔东树向《每日经济新闻》记者指出，这主要得益于其在新能源汽车和出口市场的显著增长，以及顶级传统车企的突出转型升级表现。比亚迪（002594）、吉利汽车、长安汽车（000625）、奇瑞汽车等传统车企市场份额大幅提升。2022年12月，主流合资品牌的零售额达到85万台，同比下降8%，成为各细分市场中唯一出现同比下滑的板块。其中，日本合资品牌的市场份额当月下降幅度最大，同比下降4.4%。在此背景下，日本合资企业品牌正在显著加快产品创新步伐，以夺回市场销量。例如，2022年底，广汽本田相继推出全新一代皓影、Model E:HEV、全新宾智等新车；

一汽丰田全新皇冠SportCross也在2022广州国际车展上正式开启预售。受欢迎的紧凑型市场车型东风日产轩逸预计将于今年3月进行翻新。自2021第四季度以来，国内乘用车制造商迅速补充库存，2022年1月至12月累计补充库存近21万辆，5月至11月大量补充库存。2022年1-12月，国内乘用车经销商的累计库存增加了25万辆，而去年同期制造商的库存减少了15万辆，缓解了今年制造商高库存的部分压力。也是由于中国汽车市场库存提前恢复到中高水平，为2022年国内乘用车出口和国内销售奠定了稳定局面。由于库存有保障，2022年8-12月，全国乘用车出口保持在每月25万辆左右的历史高位。根据中国乘用车协会的数据，2022年，中国共出口乘用车236.3万辆，同比增长55%。其中，2022年12月，国内乘用车出口26万辆，同比增长50%，环比增长3%。新能源汽车批发量增长96%是国内乘用车市场销量增长的主要驱动力，中国新能源（600617）汽车正呈现持续走强的趋势。根据中国客运协会数据，2022年12月，中国新能源乘用车批发销售额达到75万辆，同比增长48.9%，环比增长2.5%。渗透率达到33.7%，比2021 12月21.3%的渗透率提高12.4个百分点。其中，2022年12月，国产品牌新能源乘用车渗透率为50.6%；新能源乘用车在豪华车中的渗透率为26.8%；主流合资品牌新能源乘用车的渗透率仅为5%。不仅如此，2022年12月，在国内14家批发销量突破万辆的新能源乘用车生产企业中，其主要关注点还是自主品牌。其中，比亚迪以约23.46万辆的批发销量位居当月国内新能源乘用车制造商批发销量榜首。上汽通用五菱和特斯拉中国分别以约8.56万辆和5.58万辆的销量位居第二和第三，紧随其后的是吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、理想汽车、NIO、东风易捷、奇瑞汽车、小鹏汽车长城汽车（601633）和赛力斯。2022年，中国新能源乘用车批发销量达到649.8万辆，同比增长96.3%，与乘联会预测的年销量“640万至650万辆”一致。对于今年中国新能源乘用车的预期销量，中国乘联会将把此前预计的840万辆年销量提高到850万辆。

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