造车新势力的“绝地求生大逃杀”

文|和讯财经吴宇奇

与传统汽车制造商相比，2022年的寒意似乎已经传递给了汽车制造业的每一支新力量。去年，面对原材料上涨和供应链短缺等不利影响，汽车制造业的新势力面临着特别困难的局面。但在这种背景下，新的电力制造商能够在困难中生存，大多数品牌都交出了一份美丽的成绩单，给整个市场带来了一丝温暖。新能源汽车产业已经走过了8年的历程。从今年开始，随着国家停止对新能源汽车的政策补贴，整个新能源汽车行业将从“政策导向”转向“市场导向”。从2023年开始，行业将进入耐力赛阶段，赛道上玩家之间的激烈竞争将不可避免地加剧。此外，传统车企与造车新势力的竞争，加上供应链环境的变化，仍让新能源汽车行业的前景充满不确定性。12月，“蔚小理”向造车新势力发起反攻，月交付量首次突破2万元。2023年初，汽车制造业的各种新势力汽车公司宣布了他们12月的交付记录，即2022年底。在12月榜单中，此前略显增长乏力的“蔚小理”发起猛烈反击，交付超万元，创下新高。重塑“唯小理”的格局。从数据的角度来看，长期位居榜首的《内扎》已经“动了”。理想汽车在12月的交付业绩实现了巨大的飞跃，引领了造车新势力。当月，该公司共交付了21200辆新车，创下了单月交付量最高的纪录。其中，理想L9和理想ONE换代车型理想L8的交付量均超过1万辆。紧随其后的是蔚来汽车，该公司创下了15815辆的月度交付新纪录，同比增长50.8%，也帮助第四季度交付量成功达标。NIO此前曾宣布，由于疫情的影响，该公司在生产和交付方面面临挑战，加上某些供应链限制以及最终用户参与交付和注册流程的干扰，并已将第四季度的汽车交付量降至3.85万辆至3.95万辆。值得注意的是，极克龙汽车凭借001车型11337辆的交付记录，在12月击败其他新动力车企，排名第三，稳居销量超过30万元的中国品牌纯电动车型销量榜第一。小鹏汽车在12月榜单上排名第四，仅次于吉利极氪。从7月开始，小鹏的月交付量已经连续四个月下降，从超过1万辆下降到5000辆的水平，这是一个不利的局面。12月，销量出现明显反弹，新车交付11292辆，环比增长94.32%。其中，小鹏G9交付4020辆，环比增长160%，成为销量增长的主要驱动力。Nezha赢得了年度销售冠军，“蔚小理”没有达到交付目标。在公布12月月度销量的同时，各家车企也公布了去年的年度销量排名。数据显示，12月，内扎汽车仅交付了7795辆新车，与上月相比下降了48%。然而，凭借近几个月来在新势力榜上连续排名第一的位置，《内扎》仍以152073辆的交付量赢得了2022年新势力冠军。不过，汽车业内人士指出，尽管《战神》仍然是2022年的“畅销书”，12月销量有所下降，但《战神》仍难掩颓势。最近上市的《Nezha S》的销量没有达到预期，也没有成功度过产能爬坡期。它没有得到市场的认可。新势力的三兄弟“韦小利”在2022年实现了高增长，但他们没有实现去年设定的“销售”KPI。理想汽车发布的交付数据显示，去年，理想共交付133246辆汽车，同比增长47.2%，荣获造车新势力年度交付第二名。接下来，理想汽车将推出多款……

理想L7和L6等车型有望进一步推动其销量增长。理想L7将于2月8日正式发布，宣布更多产品亮点和独家新配色。第二天，理想L7将逐步抵达全国各地的理想汽车零售中心。但与设定的17万辆汽车的年度KPI相比，仅实现了78.35%。根据NIO的最新交付数据，2022年共交付122486辆新车，同比增长34%，在年度榜单上排名第三。NIO不仅在国内市场取得了丰硕的成果，还于2022年开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供全系统服务，并开始交付ET7。然而，与NIO在年初设定的15万辆相比，还有很长的路要走，完成率为81.67%，这是“NIO小丽”KPI完成率最高的一次。然而，获得2021年度销售桂冠的小鹏汽车，在2022年经历了“高驾低驾”，销量连续五个月环比下降。最终，其累计销量为120757辆，在“蔚小理”排名中跌至垫底。与年初设定的25万辆的目标相比，完成率只有一半，其推出的重量级车型G9也没有达到预期。相比之下，吉利旗下的吉利极氪汽车，虽然在2022年的交付量方面不是很抢眼，但却是汽车行业新势力中为数不多实现目标的车企之一。71941辆的交付量与年初设定的7万辆的销售目标相比，实现了102.71%的完成率。此外，传统车企的“二代”也表现良好。广汽安全年交付27.1万辆，同比增长126%，超过了年初设定的25万辆的销售目标。新年临近，新能源汽车市场蓝海中的新势力情况如何？2023年的开幕式，面对国家对新能源汽车的政策补贴正式退出，让新车制造商的处境尤为艰难。一些汽车公司为了降低成本而选择提高价格。比亚迪（002594）去年年底宣布，自2023年1月1日起，其相关车型的官方指导价将正式调整2000元至6000元不等；

奇瑞新能源将调整旗下小蚂蚁和无界pro的价格，价格上调3000元至9000元。但与此同时，一些汽车公司为了留住消费者而选择投保。在12月成绩单发布后不久，小鹏官方博客发布了一份关于2023年销售价格的声明，称国家新能源汽车购置补贴结束后，小鹏汽车全国各车型的建议零售价格将与2022年底的综合补贴价格保持一致。继小鹏之后，零跑也选择了同样的策略。尽管业内对2023年汽车市场仍存在广泛担忧，但去库存周期和压力可能会持续到2023年全年。然而，不久前，中共中央、国务院发布了《扩大内需战略规划纲要》，其中多次提到汽车领域，涵盖了新能源汽车发展、自动驾驶、动力电池回收、消费升级等领域，使“汽车消费”成为2023年扩大内需的重要杠杆。一位汽车专家告诉和讯财经，“随着疫情防控政策的明确，各地汽车店关门的情况将明显减少，客流量将逐步恢复到2019年的水平。未来的市场不会太糟糕。“事实上，疫情政策的明确将逐步消除汽车生产活动的干扰，再加上国内供应链的稳定，零部件短缺也将显著改善。中国汽车协会预测，2023年中国汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%预计新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。中金公司首席分析师邓雪预测，2023年新能源销量增长具有较强的确定性，国内销量预计将达到900万辆。新能源仍然是增长确定性最强的细分市场。湘财证券表示，2022年，中国新能源汽车（600617）销量约690万辆，同比增长96%，中国市场表现强劲，超出预期。预计2023年，新能源汽车的全球销量将约为1410万辆，相当于中国市场的销量约为880万辆。新能源汽车市场蓬勃发展，预计销量将继续保持高增长。新能源汽车仍然是一个备受期待和欢迎的赛道。华西证券（002926）表示，新技术即将进入产业化阶段，如钠电、复合集电器、硅基负极、碳纳米管导电剂等，将带来新能源汽车性能、成本和应用领域的优化。制造工艺、电池结构、化学材料等方面的技术升级为电池端子等各个方面带来了机遇。拥有领先技术优势的企业将加强自身的护城河。上述汽车专业人士进一步表示，在庞大的新能源汽车蓝海市场中，对汽车行业的新势力来说，既是发展机遇，也是挑战。充分考验了汽车企业对市场环境的快速反应能力。要实现领导力，不仅要“内化”，还要在战略上精准布局。进入2023年，面对新的洗牌，造车新势力的行业格局可能会被进一步改写。

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