讴歌退出中国市场：在华新车停产停售，官网、官微于去年12月30日关闭

1月9日，广汽讴歌官网停止访问，并显示504错误状态。结合去年4月，广汽本田宣布从2023年起不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。这意味着讴歌将从2023年开始正式退出中国市场。

广汽讴歌官网截图显示，蓝鲸汽车已致电讴歌中国官方客服电话，核实网站暂停访问事宜。官方客服告诉记者，广汽讴歌官网和官方微信公众号已于2022年12月30日关闭，目前不提供新车信息查看和购买服务。对于已经购车的用户，官方4S店将继续提供售后服务，用户可以通过官方app进行服务预约和咨询。当被问及4S店的撤店事宜时，官方客服表示，如果遇到4S店管理不善的情况，讴歌汽车会选择合适的授权店来承担售后服务。作为本田汽车旗下的高端汽车品牌，讴歌于1986年在美国成立。在进入中国市场之前，它曾主导美国进口豪华汽车的销售。2006年，讴歌凭借RL和TL两款进口车型进入中国市场，但其销量并未达到预期。随后，讴歌推出了MDX、RDX、ZDX、TSX等车型，但仍无法掩盖其销量的下滑。2016年，广汽本田成立了全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并成立了极品品牌事业部，以更好地满足中国用户的需求，生产和销售国产车型。讴歌为中国市场带来了CDX、RDX和TLX-L三款国产车型，而讴歌也改变了销量下滑的趋势，在2017年创造了1.63万辆的销量峰值。自那以后，讴歌的销量一直呈下降趋势。数据显示，2018年至2020年，该品牌在中国的销量分别为7337辆、14786辆和11193辆。到2021，Acura的销量仅为6554辆。其在2014年广州车展上提出的“2020计划”旨在到2020年实现10万辆的销量目标。作为日系豪华品牌进入中国市场，讴歌的品牌力和产品力略逊于长期深耕国内市场的凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌；另一方面，随着中国乘用车市场进入电动化时代，蔚来、理想等新动力品牌对二线豪华品牌的影响更加明显，市场份额进一步被蚕食。

广汽本田官方宣布，为了及时止损，专注电动化进程，广汽本田还宣布将整合广汽讴歌品牌资源，加入电动化行业。从2023年起，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。在新能源豪华细分市场，已经有蔚来等新动力品牌的代表高喊“销量超越雷克萨斯”，讴歌也不会是该领域最后一个被淘汰的品牌。

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