12月29日，财联社报道称，随着智能汽车即将进入2023年，交通和停车一体化已从可选逐渐成为必备选项。根据高科技智能汽车研究院的监测数据，2022年前三季度，中国市场共交付49.85万辆配备集成停车控制器的汽车用于保险，同比增长117.12%；同期，交付了105.69万辆配备L2级辅助驾驶和自动停车的投保车辆，使用综合停车区控制方案的比例为47.17%。根据高工智能汽车研究院的预测，2022年，中国市场的乘用车将同时具备驾驶和停车辅助功能，交付的投保车辆将超过250万辆。在未来三年，大约1000万辆汽车将被释放到停车和交通一体化市场空间。主要发动机制造商和供应商对“降低成本、提高效率”的一致需求推动了运输和停泊一体化的快速发展。业内人士认为，停车驾驶一体化域控制器可以通过一个域控制器同时实现驾驶辅助和停车辅助功能，而不是之前单独控制彼此，大大降低了研发成本。供应商正在争相布局当前的“爆炸式大规模生产趋势”。12月29日，宏景智家推出了业界首款基于地平线之旅3芯片的集成停车和交通系统级解决方案，旨在实现量产。它是第一个在单一SoC集成停车和交通解决方案方面取得突破的公司。该解决方案预计将于2023年第二季度实现大规模生产并推出。就在一天前，吉利汽车举办了全新博越L“CMA智能体验日”，基于地平线之旅3芯片打造的先进智能驾驶技术平台也成为关注焦点。地平线内部人士告诉美联社，“这两种解决方案都是基于Journey 3芯片开发的。”从芯片的角度来看，Journey三目前的多级停车集成解决方案有着广泛的应用，“适用于价格在10万至25万元之间的车辆。”。在动力方面，由于Journey 3支持被动散热，可应用于燃油车、混合动力车、纯电动汽车等，黑芝麻（000716）智能宣布已被指定为东风集团旗下东风乘用车旗下首款纯电动轿车和首款纯电SUV车型的项目目标。据悉，东风乘用车将基于黑芝麻智能华山2号？A1000系列自动驾驶芯片打造了一个用于驾驶和停车的集成智能驾驶域控制器平台。域控制平台的计算能力高达58TOPS，完全可以满足L2、L2+等级别自动驾驶对驾驶和停车的功能要求，包括高速公路辅助驾驶、记忆停车等，预计2023年量产。今年早些时候，地平线宣布已与和多科技签署战略合作协议。根据协议，地平线基于Journey 3和Journey 5芯片、视觉感知算法和工具链，帮助禾多科技开发与出行和停车相结合的自动驾驶软硬件解决方案，打造服务型软件架构；
另一家自动驾驶前端系统解决方案提供商智行科技也在苏州生产基地量产了iDC Mid，这是一款全栈自研的集成停车控制器产品。该产品配备L2+级高级智能驾驶功能、HPA记忆泊车等功能。在主机制造商方面，一汽、上汽、广汽、比亚迪（002594）、吉利、长城、奇瑞、蔚小理等多家车企已计划将停车和交通整合到其产品线中，并已量产上汽多款主力车型。在成本降低和效率显著差异之前，带有驾驶辅助和停车辅助的智能汽车大多使用两个独立的系统。缺点是驾驶和停车功能只能使用各自系统中的芯片和传感器。当一个系统工作时，另一个系统将变为空闲。与驾驶和停车的独立域控制相比，宏景智驾采用的集成停车设计允许硬件计算能力得到重用，显著降低了硬件成本，减少了线束，缩短了开发周期。“一位宏景智能驾驶的内部人士告诉美联社记者，并补充说，宏景智能驱动的供应能力进一步降低了部署成本，使该解决方案能够覆盖15万元以内的车型，使更多入门级车型配备过去只有高端车型才能提供的辅助驾驶和停车功能osi汽车研究，交通和停车的集成具有硬件成本低、软件配置灵活、功能迭代开发效率高的特点。与以往驾驶和停车功能分离的开发模式相比，停车和驾驶一体化解决方案可以实现传感器硬件复用，节省开发成本，并能够在中低端车型上实现高阶智能驾驶功能。优势显而易见，但在技术手段和用户体验方面，不同供应商提供的解决方案也各不相同。少数供应商提供“伪停车集成”，仅将驾驶和停车领域集成在一起，而没有实现真正的集成，并且可能会延迟使用。上述业内人士表示，目前，更多的解决方案是单挑SoC系统或基于多个芯片进行开发，以适应不同的车型和场景。上述鸿景智家内部人士表示，凭借《单程3》的硬件架构，鸿景智佳对软件进行了全面优化，使其与芯片和硬件性能具有良好的兼容性。这次与Horizon的合作是基于单一的Soc解决方案。今年，宏鲸智驾还发布了一款3J3解决方案，该解决方案基于三款地平线之旅3芯片开发，并已量产投入使用。中信证券研报认为，汽车智能化配置具有较强的消费者升级属性，是汽车公司实现产品差异化的重要方向。智能驾驶、智能座舱和智能底盘等系统有着显著的增加趋势。智能驾驶系统是汽车智能化的关键指标。随着成本降低和综合停车优化解决方案的推广，L2/L2+级产品是未来渗透和提升的核心驱动力；加快推进高端智能驾驶和算力产品，以高端自主品牌为主，为未来L3及以上智能驾驶需求奠定基础。智能座舱和智能底盘等系统的渗透率正在迅速提高，ASP也有很大的改进空间。
对于中国汽车品牌来说，高端化由大变强的必经之路。新一轮的中高端突破以来，车企都在追求推动品牌高端化，提升竞争力。如今高端品牌已经呈现遍地开花之势，中国高端汽车品牌正在逐步获得主流市场的认可。
1900/1/1 0:00:00特斯拉股价周四连续第五个交易日下跌，增加了做空这家电动汽车制造商的投资者的回报。
1900/1/1 0:00:00“出新推出“产业洞察”栏目，聚焦各细分领域，解析各行业发展前沿等问题。本周推出“智慧物流”系列，本篇为智慧物流下游汽车行业，盘点汽车物流的数字化转型发展状况。欢迎大家持续关注。
1900/1/1 0:00:0012月29日消息，据台媒报道，宝马正准备扩大其在中国电动汽车市场的份额，它计划明年将在华纯电动汽车车型数量增加到11款。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯12月29日，国家市场监督管理总局发布消息显示，东风柳州汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯12月29日，国家市场监督管理总局发布消息显示，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，
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