比亚迪单周破5万、特斯拉后劲不足 2022年车市最后时刻迎“冲刺小高潮”

12月21日，财联社报道称，距离2022年的“平衡”仅剩十天，各家车企冲刺的情绪一致，但结果却截然不同——在比亚迪（002594）创下周数据新高的同时，特斯拉似乎缺乏动力。根据相关保险数据，12月12日至12月18日第三周，国内乘用车整体保险覆盖范围为60万辆，同比增长23.5%，环比增长29.8%。其中，新能源汽车投保16.2万辆，同比增长57.0%，环比增长15.6%；燃油车投保数量为43.8万辆，同比增长14.4%，环比增长36%。在车企和新能源汽车方面，比亚迪一举拿下50462辆，冲刺潜力强劲；特斯拉中国只有10254辆汽车，势头较弱。紧随特斯拉之后的是上汽通用五菱，该公司也出现了环比下滑。Nezha Motors仍然引领着造车新势力，每周保险覆盖率超过5000辆，魏小利也实现了显著的环比增长。燃油车方面，排名前三的分别是一汽大众、上汽大众和吉利汽车，环比增长显著。中国汽车工业协会秘书长崔东树预测，汽车市场将在12月复苏，但幅度不会很大。很难通过整合消费者的欲望和购买力来实现爆炸式增长， ”崔东树说。尽管如此，从地方到企业，似乎各方都没有放弃最后的努力。自12月以来，各地都推出了促销费计划，大多覆盖汽车行业。其中，德州市、南京市、深圳南山区等城市相继发放了新一轮汽车消费援助券s.三亚市计划于12月22日在三亚大东海广场举办三亚市政府消费券车展，每人最高可申请6000元，进一步促进汽车消费。该车企的“年终大促”已经启动了很长一段时间，与“比亚迪涨价”和“特斯拉三连跌”形成鲜明对比。然而，12月第三周的表现却大不相同。比亚迪每周覆盖5万辆汽车，这绝对是一个美丽的成就。业内普遍认为，比亚迪的“延迟涨价”政策效果非常显著，12月底前投保数量将继续增加。相反，特斯拉中国通过多次降价收割订单的意图已经明确，但在最需要的12月出现了下滑，仅达到了每周1万辆的水平。根据中国汽车工业联合会的数据，特斯拉11月在中国的批发销量为100291辆；从1月到11月，共交付483074辆汽车。年终表现不仅将对2022年汽车市场的整体关闭产生关键影响，还将对2023年初产生连锁反应。业内人士认为，尽管年底出现反弹，12月车市表现可能不错，但由于政策即将退出，2023年初甚至一季度都处于政策过渡期，需要平稳过渡。明年初，除了广州车展对汽车市场的推动作用外，一些延续性政策的出台更为重要。展望2022年12月和2023年上半年的车市，崔东树认为，由于11月疫情的干扰和12月初疫情政策控制的放松，12月的零售额相对较高。因此，客运协会预测，12月制造商的国内和国际总销售额将远高于11月，具体取决于12月的具体零售情况。年终购置税补贴和新能源补贴政策将促进提前购买，明年春节前的提前消费预计将在年底得到更多体现。明年上半年可能会出现一些低迷，但同比表现将非常出色。考虑到今年3月和4月汽车市场几乎停摆，2023年上半年汽车市场肯定会出现同比飙升

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