“疯狂大促”下特斯拉上险量迎来“两连涨” 车市进入“降价保量”期

3月8日，财联社报道，经过一波又一波的涨价，国内汽车市场已进入第九周。新能源汽车继续复苏，而汽油车同比继续下滑。像特斯拉这样的汽车公司已经恢复了应有的地位。根据相关保险数据，第九周乘用车整体销量为35.12万辆，同比下降3.4%，环比增长4%。其中，新能源乘用车周总销量11.66万辆，同比增长24.4%，环比增长3.7%；燃油动力汽车和乘用车销量达到23.46万辆，同比下降13%，环比增长4.1%。具体来看，新能源汽车方面，比亚迪（002594）实现周保额38932辆，环比下降1.36%，尽管有波动，但仍保持在周保额排行榜前列；特斯拉以13266辆投保汽车位居第二，环比增长23.95%，连续两周环比增长；广汽埃安以10106辆的周覆盖率位居第三，紧随特斯拉之后；排名第四到第十的分别是五菱、Nezha、NIO、大众、理想、长安和吉利。随着燃油动力汽车开始加速下滑并清空库存，价格对电动汽车的影响也很大。“汽车行业分析师朱玉龙认为，燃油动力汽车正在降价以生存，而新能源的市场份额仍在继续增加。”目前，中国汽车市场已进入降价以确保市场，甚至确保生产不间断的状态。“据美联社记者不完全统计，截至目前，2023年，已有近20个汽车品牌相继下调或推出限时降价和补贴政策，终端大幅优惠的案例数不胜数。其中，除了特斯拉、比亚迪、小鹏、广汽丰田、沃尔沃等品牌瞄准新能源汽车，吉普和宝马的降价还涉及一些燃油车型。有一段时间，“降价”成为当前汽车市场的主旋律。进入三月后，全国各地的各种地方购车补贴政策也层出不穷，力度之大。3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季”的宣传海报引发热议。东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神、上汽通用别克等均参与了本轮购车补贴，补贴金额5000元至9万元不等，有效期至3月31日；一天后，东风本田在云南和安徽推出了针对所有区域车型的限时直补，包括厂家补贴和区域补贴的双重福利，最高折扣分别为6万元和8.5万元。2023年，汽车行业正处于转型发展的重要时期，外部环境艰难。汽车行业的运营已经变得更加复杂， ”中国汽车工业协会秘书长崔东树表示。在行业发生重大变化的当下，迫切需要相关部委的政策指导和支持。特别是今年是促进消费稳定增长的关键一年，因此地方政府也大力实施促进消费的措施，形成了多元化促进各地区消费的政策支持特色。银河证券研报称，新能源汽车通过自身的产品力和智能化优势，实现了与汽油车的有效竞争。尽管政策补贴退出带来短期影响，但消费者观望情绪较高。地方政府消费支持政策的延续有望刺激消费需求，重振消费热情，促进汽车市场正常化。随着新车型的推出，它将为消费者提供更多的选择。在地方政府的政策支持下，二季度车市复苏进程将加快，再加上去年同期的低基数影响，景气水平可逐月提升

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