吉利帝豪GL上市之夜 李书福为何如此感慨？

9月20日，G20峰会主会场杭州国际博览中心在峰会之后，第一次对外开放，全新吉利帝豪GL于当晚正式上市。新车包括1.8L和1.3T两个排量共7款车型，售价7.88万元~11.3万元。然而，吉利汽车控股集团董事长李书福在当晚想起的很多人和许多事，却远超这款产品本身，让每一个汽车人值得为此思考。吉利“精品车3.0时代”还远吗?单从吉利汽车的战略层面而言，帝豪GL上市后，吉利在A+级轿车市场的空位得以填补，在拿出A+级产品之后，进军中高端A级车市场已不在流于口号。正如吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧当晚信心满满所言，“我们要做‘中国制造’新名片。中国汽车品牌赶超合资品牌的‘分水岭’已经清晰可见，而吉利帝豪GL是一款能全面比肩主流合资品牌产品的标志性产品。”接下来，吉利帝豪GL除了需要在A+级轿车细分市场中肩负起吉利汽车赋予的重担，与该细分市场的众多合资品牌强手如大众速腾、别克威朗、东风标致408等车型一较高下以外，该车对吉利“精品车3.0时代”目标能否实现，同样具有重要战略意义。作为进一步补强帝豪品牌产品阵容的重要车型，自2014年吉利确立全新品牌发展战略后，“造每个人的精品车”和“以品质立品牌”一直是吉利汽车为打造未来品牌力和产品中高端定位，而努力贴上的“标签”。从目前市场对已上市产品的反响来看，实施“精品车发展战略”后的吉利汽车，在各细分市场均投放出有竞争力的标杆产品的筹划，正在显现作用。博瑞、博越、帝豪GS等第三代车型，目前均已在各自细分市场有强势表现。在吉利汽车精品车发展战略中，帝豪GL作为其A+级细分市场的最关键车型也被寄予厚望，只是目前这一市场持续受到SUV细分市场的挤压，已经使得众多长期以来凭借该市场密集产品投入，赚得盆满钵满的合资企业正为市场萎缩一筹莫展。吉利帝豪GL的出现，能否延续吉利此前几款车型的良好市场表现，仍需时间来证明。与合资品牌竞争的信心从哪来但吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰似乎已经对帝豪GL接下来的热销提前做好了准备，他在发布会现场表示，“吉利帝豪GL作为吉利汽车‘精品车3.0时代’的最新力作，为吉利汽车轿车、SUV‘双轮驱动’的战略进一步夯实了基础。帝豪品牌也将更加快速、稳健地迎来下一个100万辆。我们有信心把帝豪GL打造成A级最强车型，与合资品牌竞争。”据悉，今年8月初在中国汽车技术研究中心进行的“全球首次公开车对车垂直碰撞”测试中，帝豪GL在人们密集目光的注视下，拿到了正面碰撞17.92分的不俗成绩。并购沃尔沃多年的吉利汽车，渴望将自己打上中国最安全车型标签的愿景，似乎正在临近。而在9月初举办的“吉利帝豪GL实力检验营”活动中，吉利帝豪GL在乘坐舒适性、NVH、驾控性、安全性等方面的体验，正是要让受众全面感受对标合资品牌车型的实力。两次营销事件过后，从9月1日开启预订至今，帝豪GL订单数量已接近2万辆。距离“中国制造”新名片有多远？显然，吉利帝豪GL的加入，对于“帝豪”这一品牌而言，更意味着木桶效应或不再对其发展有明显影响。以帝豪GL、帝豪GS、新帝豪和帝豪EV为代表的产品矩阵形成后，从A级中高端轿车、A级轿车、跨界小型SUV、新能源等各个更加细化低端车型市场，已经形成完整布局。但千里之行始于足下，按照安聪慧的说法，吉利汽车渴望成为“中国制造新名片”，但距离这张新名片究竟还有多远，又需要走多少年？并不是一两款新车、或者密集车型在各个细分市场的“狂轰乱炸”可以解决的。这一点正如李书福在发布会当夜发出的感慨，“中国汽车经过六十年的发展，仍如一个‘侏儒’病人，难以成长为真正的巨人。因此，我们需要长期坚持打基础、练内功，良好的口碑才能在消费者中世代相传。”

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